sl_hfr70のブログ一覧

昨日のことですが、パンダ30の燃費記録を更新しました！
まぁ燃費は良かったんでいいんですが、ガソリンが一気に高くなりましたねぇ…
今回ガススタのお客様感謝デーまでガソリンが持たなかったのでガソリンを先に少しだけ入れたのですが、その時の販売価格がリッター176円ですって！ハイオク価格やん！
(わたしは欧州車だけどパンダにはレギュラーガソリンを入れてます)
で、お客様感謝デーに大部分を入れたときには\172/ℓまで値引きされてて助かりましたが、なんかガソリンは補助金がどんどん削減されてまだまだ高くなっていくって話でほんとアタマが痛いですねぇ。ジェミニがようやく直ったんでこれからは軽油を入れることが増えていくハズなので少しはマシなんですが、軽油も\150超えと言うほど安くないんだよなぁ…

以前経年劣化祭りが起こり割れてしまったサンバイザーキャッチ、DMM.makeに3Dプリントを頼んでたブツが先日届きました！







元のCAD図はこんなの






で、出来上がったのがコレ



なかなかイイ感じに出来上がっております

早速実車に着けてみます


イイ感じです
バイザーをちゃんとクリップ出来るか確認です


ちょっと挟む位置がズレてますがこれはこのモデルせいではありません
クリップする機能には問題ありませんでした

3Dプリント品の素材の色が白くて内装色と合わないので塗装します
ピッタリな色じゃないけど取り敢えずもっていたこのスプレーで塗装することにします



塗った結果がコレ

写真はストロボで白飛びしちゃってますがちゃんと塗れてます

さぁクルマに着けていきます
穴が開いているところに裏の突起部を挿し込んで


ネジで留めて


バイザーを留めてみます


何回か留めたり外したりを繰り返しましたが問題なさそうです
これでよかったのでもう反対分のも頼んで助手席バイザー側にも着けたいと思います

いすゞジェミニの整備手帳を更新しました
バッテリーが充電されなくなったので車の電気やさんにジェミニを持って行きました。先週土曜日に持って行ったんでちょうど一週間で戻ってきました




前にも言っていた通りオルタネーターを交換しました


写真のコレ、オルタネーターでいいいんですよね？
納品書を見るとダイナモ交換って書いてあるんですけど…
で、オルタネーター交換したんですけどなんでもディーゼル特有のグローっていうエンジン着火用の火種を着けとく装置がエンジン始動した後も煙を出させないために結構長いこと動いてるそうで、そのため短時間でエンジン切るとバッテリーにかなりの負担が掛かる、とのことです。これで直ったかどうかはしばらく乗ってみないとわかりませんが、車の電気やさんが自信をもって修理してるんで大丈夫でしょうたぶん


そうそうバッテリー関係で言うとバッテリーターミナル端子も交換してもらいました！


＋側のターミナル端子のネジがバカになってていくら締め付けても締まらない状態だったので、ネットで調べてエーモンのバッテリーターミナルを買ったんですが


車の電気やさんに見せたらジェミニのバッテリーコード太いからこんな小っちゃいんじゃダメだよと言われ、コレと交換してあげるよ、ついでにー側も交換しとこうか？ということで両端子とも交換してもらいました！

＋側


ー側


かなりゴッツい感じの端子になったので、自分でエーモンの着けるより良かったです！

これで一応電装系の不安は一掃されました！
また止まらないでジェミニに長く乗れるようになるといいな

パンダ30の整備手帳を更新しました！
オイルレベルゲージが手に入ったので一体いまどれくらいエンジンオイルが入っているのか計ってみました





結果、

一滴もオイルがオイルレベルゲージに着きません‼

これはアレですね、オイル警告灯が光った時点で
もう2ℓはエンジンオイルが足りていないってことですね
ということでまた1ℓエンジンオイルを補給します


で、またオイルレベルを計ります

よかった、セーフティーゾーンの真ん中ぐらいまでオイルが来てるようです

まえにミッションオイルのドレンボルトだと思ってエンジンオイルのドレンボルトを緩めた時はエンジンオイルが真っ黒だったんですが、オイルレベルゲージに着いたオイルはキレイに透き通っています。ここんとこ何回もエンジンオイルを注ぎ足してたんで古いオイルが一掃されたんでしょう

さぁ、とりあえずこれでパンダ30の不安要素は一掃されました。メインのジェミニが入院中なのでこれからもパンダに頑張ってもらわないといけません。そうそう、ジェミニが来たんでパンダ30のみんカラでの愛車登録をメインからサブに格下げしたんですけど、昨年末からほとんどパンダに乗っているのでまたメインで登録し直しました。まえにも書きましたが40年前のイタ車が一番信頼出来るってどゆことｗ まぁ信頼性が高いのはいいことなのでこれからもパンダには最後の綱として頑張ってもらいたいです

今日午前中にわたしには滅多に掛かってこない電話が掛かってきました。私に電話が掛かってくるといえばだいたい弟からなのですが、弟は午前中に掛けてくることはありません。誰だろうなぁ？と思いながら電話に出るとパンダ30の主治医ヤナガワさんからでした
「オイルレベルゲージが入りましたよ」
とヤナガワさんは言いました。あれ？頼んだ時に結構時間が掛かるかもしれないって言われてたんでもう1～2ヶ月ぐらい先と思ってたのに割と早かったな、そう思いながら電話を切りました。オイルレベルゲージと一緒に落札した(オイルレベルゲージは無かったんだけど)オイルフィラーキャップのやり取りしてるのが去年の12月18日なんでオイルレベルゲージヤナガワさんに発注したのもたぶんそれぐらいだろう。そうすると1ヶ月も掛からなかった訳だ

ま、それはいいとしてオイルレベルゲージ早く欲しかったんですぐにヤナガワモータースに行くことにしました。本当はオイルレベルゲージ無しの穴が塞がってないパンダ30では行きたくなかったんですが生憎ジェミニは入庫中、仕方なくパンダ30でヤナガワモータースに向かいました

ヤナガワモータースに着いてヤナガワさん、わたしのパンダ30を見ていぶかしい顔をしています。そうですわたしのパンダ30はオイルレベルゲージの穴からオイルが噴き出しまくってマフラー周りにもいっぱい掛かってオイルが焼けてモウモウと煙が上がっているのでした。「なんかでフタしときゃいいのに…EXAみたいにエンジン載せ替えることになっちゃうよ」そういい残してヤナガワさんは倉庫の奥に行きオイルレベルゲージを取ってきました


で、オイルレベルゲージの説明を始めました
「この鉄の棒のところは中古品でフタをするゴムのところは新品。値段は送料とかなんだかんだでちょっと高くなっちゃって\3,350」
ヤフオクで出てたのは送料別で\1,440だったんで確かにちょっとお高め(この出品者、在庫ないって言ってんのにまた出品してんなw)。でもまぁ文句なんか言ってらんないんでおカネを払ってオイルレベルゲージ着けてもらいました
ゴムの部分の新品入手してるってことはヤナガワさん、この出品者と知り合いなんだな

とまぁこれでやっと穴が塞がりました！これでオイル消費量も少しは減るでしょう
(実は今日も1ℓ補充しました)
これでちょっと様子見です