愛車プロフィール

実は背が高めのボディを上手にデザインした室内のサイズにより快適で静寂性も良く、赤ん坊のアップリカを安心して後席に固定出来る車でした。

ただし、トヨタ製3.5Lエンジン(ヤマハかも)は残念ながらあまり面白くありませんでした。
150辺りからリミッターまでの連続走行では、ATの仕様にもある程度の国内向けな妥協が感じられます。
同じくらいの排気量であれば、スペックより実際の走りにおいて設定された限度といいましょうか、トルクフルな突き抜けた楽しさでは日産車が上だと個人的には思います。

トヨタという複合企業にはあまり特別な何かを求めたらいけないと思い知らされた所有期間でした。

足回りを触るとボディ剛性の不足が解りやすくなり、さらに踏み過ぎたのかこれもAT不調が発生しました。

写真は幽霊のいる(嫁さん談)温泉旅館の駐車場に停めた時のものです。
入口前の駐車区画はハイヤーやリムジンを停めるような場所だったんですが、こーゆー時に王冠付きは得をするみたいです。

…停めさせて頂きながら、クラウン乗りなのに、クラウン贔屓する日本社会に、何か合点がいかない変な私でした。