８さん退院！㊗️　そして、びっくり！✨

無事に８さんが退院しました！

ご心配をお掛けしたエイト＠SE３Pさん、けいいちろうさんには改めてお礼を申し上げます🌸

暗電流現象のあった不良ユニットと、上がったバッテリーを交換していただき、
6か月点検と、せっかくですし自宅ではやり辛い前後のデフオイル交換、それとブレーキオイル交換(DOT規格変更)もお願いしました。

ここ数日の熱波の中、丁寧に対応していただいた南九州マツダの営業所の皆さんにも重ねて感謝を申し上げます。

パワーリフトゲートのコントロールユニットは対策品に交換しましたが、まだ心配ではあるので暫くは電圧計をこまめにチェックしながら様子を見たいと思います。
※上がってしまったバッテリーですが、これはこちらから交換を申し出る必要があるようです。

それはそれとして、、

表題のびっくり！は、デフオイル交換後の変化についてです。
新車の場合、慣らしを済ましたらいつも替えている部分なので、ちょっと儀式的な感覚でいたら…今回はびっくり！でした😅

もう、明らかにドライブトレイン等のストレスが減り、本来のエンジンパワーが発揮されていることを体感出来ました。
もちろん、新品バッテリーへの交換や代車からの乗換えも感覚に影響しているかとは思いますが…
それでもこれは判り易くていい変化です。

新車を購入後にまだ替えられていない方なら、ぜひ早期の交換をお勧めします✨
※もしかすると、私の８さんは25Tなので、それ以外の形式では、エンジンオイルが純正だと替えても判り辛いかも知れません。
なお、ATオイルは時期が良ければ同時に交換された方がもっと楽しめると思います。

写真は、念のため設置したシガー接続のUSBソケット付き電圧計です。
…いろいろ付けると夜間など目がチカチカするので、普段視界に入らない位置にしたら、フロント側から銃撃された時に避けるような態勢じゃないと見えません。
てか、レーダーにも測定機能は付いてますけどね(๑˃̵ᴗ˂̵)ﾃﾍ

個人的に気になっていたDOT規格については、いろいろな意見があると思いますけど、
使用環境、キャリパーとディスクの性能、車重などを考えて、標準のDOT3から4へ規格変更してみました。

もちろん、3と4の違いがあまり無くて5.1の方が有効なんでしょうけど、、今回は純正オイルの範囲でということにしました。

でも、初期制動から後の滑る感じがあった面は、若干早めの効き方になった感じがします。
腰椎に障害のある私は踏む力が弱いため、これはこれでいいかも知れません✨