あきさん3114のブログ一覧

ラグジュアリー感満載かつ、いつまでもうっとり眺めていられる流麗なスタイリング。
それでいて相当なハイスペックを隠し持つ車と言う、相反する要素を見事に融合させた唯一無二のスーパーカー。

GTモードでも(ノーマルモード)十分刺激的なサウンドですが、スポーツ＋で走行するとアクセル戻す度、パッパッパッパッパッーーっとバックファイヤーが後部から。
これにはめちゃ感動しましたし、まさにエンジンサウンドがBGM。

エンジンかけた瞬間、意外に吠えたのにまずビックリ！
そして、めちゃくちゃ乗りやすい。

もう拍子抜けするぐらい安楽に乗れ、普通に流せばドイツ製の乗用車と何ら変わりなく、セールス談の女性オーナーが多いと言うのも、ものの数十メートルも走れば納得出来る。

途中高速走行もしてみたけど、不快な突き上げは一切なく、すごぶる快適(^^)
あとに試乗した488スパよりさらに乗りやすく、これならメインで乗りたいって普通に思える。

まっFに比べて刺激が少ないのは否めないけど、ちょこっと踏めばすぐ制限スピードに到達し、570馬力と言うのは伊達ではないと肌で感じるスーパースポーツ。

そしてコーナーリングも至ってスムーズ、地面に吸い付くように曲がってくれ、リアの視界も良好なので、ほんとマイナス面は全くなし(^^)

ディーラーに戻りカーコンで仮仕様決めをして見積もり作ってもらったけど、ボディーのパールカラーオプションから始まり、キャリパー、アルカンターラ等の内装オプション、内外装やサイドシル部分などフルカーボン諸々でオプション合計700万、諸経費込みの乗り出し価格は3700万と言う額に。

これFやったらどんな事なるんやろ～と思いつつ、リセールの悪さだけ気にしなければ、一家に一台買うべきですな(笑)

いや～とても良い車でした☆彡

繰り返すけど、スタートボタンを長押ししエンジンをかけた瞬間にめちゃくちゃ吠えます！

よくNAエンジンからツインターボになったからとか、エンジンサウンドの迫力自体を懸念する意見を聞くことがありますが、全くをもってそんなことはない。

それは実車レベルでエンジンから始動し、試乗すれば誰でもわかると思います。

それにこれだけのスーパースポーツであるにも関わらず、乗り心地が良いのにビックリ(^^)
スポーツモード＆ダンパー切り替えスイッチを入れて走行すれば、ほんとそこらの乗用車感覚で乗れますね。

また高速道路のつなぎ目も不快な突き上げ一切なし、まあシート形状にもよりますが、これならロングドライブも全然平気。

しかし少しアクセル踏めば、ちゃんと期待以上に応えてくれる。
100キロなんてほんと一瞬で到達するし、そこは670馬力、最高速325キロと言うスペックが素人でもわかるぐらいの仕上がりに。

さらに、パドルで一旦シフトダウンしたあとアクセル踏めば吠える、吠える(笑)

この時のサウンドがオープンで聞けてしまうのが、488スパイダーの一番の醍醐味かも。

実際買うのはもう少し先ですが、こんなにフェラーリが安楽＆刺激的に乗れるとは！

これは試乗しなきゃ絶対にわからないね。