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E/g O/Hとインジェクター交換を同時になったので、どっちの効果が大きいか分かりませんがレビューします笑

O/H後1500km程走行し、高速も乗りました
通勤距離は片道35kmの田舎道です

・燃費は11〜12km/Lだったのが12.5〜13km/Lになりました

・巡行回転数は500rpm程度下がりました(60km/hでの比較)3000rpmから2500rpmに
最高速ですが、120kmから全く加速しませんでしたが、120kmを超えても伸びがありリミッター当たりましたJB23はブースト圧でリミットコントロールをしてる事も知りました笑

・アイドリングの音がポソポソ言ってたのが無くなり、今までよりも音域が下がり低音になった印象です

・低速トルクの増加
　通勤時で全く同じ道を通ってますが、上り坂で今まで3速に落としてたところが4速で行けるようになりました
また1速が軽すぎて、すぐに2速に上げるような感じです

・ブーストがかかった時に加速までのれすぽんが良くなり、ローブーストでもぐんぐん進むようになりました


後からの考察ですが、リビルト会社の組んだE/gがかなりの粗悪品だったのかなと、、笑
恐らくカムチェーンのコマずれによりバルタイがずれてたのではないかと、、笑
普通に考えてコマずれしてないとアイドリングでポソポソ言わないですよね笑笑

以上E/g O/Hと12穴インジェクターの同時レビューになります