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CVT 保護優先で、エンブレ超控えめの走りの結果がこれです…
前後 MX72 ですが、リアは殆ど減ってないですね。
もう少しリア側を強くしたいのですが、アイサイトの関係もありブレーキ ECU を弄る勇気はありません；；

フロント


リア

# 写真忘れました…orz

４月は忙しくて走りに行けない＆GWのお出かけ用に、リアのブレーキパッドを MX72 から SSM へ交換。フロントは使い切ったのに、リアは2mm 程度しか減ってないのでこのままでも良い気もしますが、どうも前後バランスが気持ち悪いので。

フロントは前回 FSW で使い切ったので、既に現地で SSM にしてありますが、ホイールを洗いたかったので結局４本外しました。地味に疲れます。

フロントは MX72plus を発注済なので、ベッディング兼ねて一度試したいですね。インテーク系も今月少し弄る予定ですし。

しかし、また４輪戻すのか…

ところで、締め付けトルクの情報、ネット上で調べると結構バラバラですね^^;;;
とりあえず、スライドピンは 23Nm で様子見。
オイルラインの固定は適当で…感触では 35Nm くらいかな。

MX72 １ヶ月弱、サーキット総走行時間３時間の結果。
やはり、CVT保護優先でブレーキに頼った走りはダメかも。

キャリパー温度は Max 160℃程度と思われ、ディスクも赤ペイントは変色無しなので、それ程温度が高いわけではなさそうですが、次は MX72 PLUS を試してみます。

それでダメなら、走り方を変えるしかないですね。CVT予備を確保するか。

フロントの特に非金属部分の傷はサーキットや高速を走ると不可避なので直さないのですが、なぜかトランクの端部に傷が出来たので、一緒にタッチアップ。もうすこしまじめにやらないと意味がないかも。
しかし、埋めて塗るほど目立たないしなぁ…




トランク修正後。クリアも一応乗せました。
まあ、目立たないところなので、錆びなきゃ良いということで。


フロントの傷。何か写ってるのは気にしないで下さい。


いい加減な修正。同じく。