qiroshiのブログ一覧

今日は待ちに待った新型ロードスターの発表の日です。

有休使って舞浜まで見に行ってきました。

会場の舞浜アンフィシアターに入ると、中央は埋まってましたが、端の前から２列目に座れました。

車の新車発表会なんて初めてなので、ドキドキしながら開始を待ってると、司会者が登場し、スクリーンに歴代ロードスターの紹介や観客へのインタビューなどがあり、新型ロードスターへの期待が高まったところでカウントダウン開始！
カウント０になるとスモークでいっぱいになったステージの中央、円上のエレベーター？が上がって新型ロードスターの登場です。

その瞬間、観客全員からの大きな拍手、そして「おぉー！かっこいい」などの歓声が上がってました。

事前に画像は出ていましたが、実際に見るNDロードスターは予想以上にインパクトがありました。
なんといってもフロントが今までのファニーフェイスなロードスターと違い、かなり攻めてる顔！
素直にかっこいい！
そして全体的に小さい！
けど出るとこ出てて、躍動感があります。
まるでNAロードスターが近代的なデザインになって生まれ変わったような
それくらい見た感じのサイズはNAロードスターと変わらない気がします。

個人的に気に入ったところは、ドアからリアフェンダーに流れるラインです。
フロントの引き締まった印象に対して、リアはふっくらだけどリアフェンダーのラインがあるので閉まって見えます。


内装はあまり見えなかったのですが、NCロードスターっぽいような感じでした。
ドアガーニッシュは外装と同色になっていてオシャレです。
抽選でシートに座った方曰く、NCほど広くなくNAのようなギュッとした感じだそうです。
あと、オープンカーの重要ポイント「ドアに肘をおきやすい」ようです。
オープンカーといえば、ドアに肘をのせるのが正しい乗り方ですよね。自分はやりませんがね。

タイヤサイズは、１５？１６インチ？
フェンダーとの隙間がだいぶあるので１インチアップも余裕だと思います。

展示車はオープンでしたが、モックアップは幌を閉めていました。
天井が丸っこくなっていて１６本骨の傘みたいなデザインだと思いました。
そのうち電動ハードトップも出るんでしょうね。


シャシーが展示してあったので、とりあえず見ましたが無知なのでよく分かりません。
ただデフは小さかった。1500ccだからかな。


発売は来年のようですが、今年の全国各所でのイベントに展示されるそうです。
さっそく６日（土）の筑波サーキットで開催される「ロードスター　メディア対抗４時間レース」にも展示されるようなので見に行ってきます。
座れるといいな～。


やっぱり僕はNAが好きだなぁ～（笑）

ここ半年ほどブレーキの効きがイマイチだったので思い切ってブレーキ周りを一新しました。

作業は、キャリパー、ローター脱着をお世話になっているカーメイクコーンズさんに。

OH作業は、福岡で学生の頃にお世話になったBPF石井商会にお願いしました。

ローターはフロントは研磨、リアは新品です。追加でピーニング処理もしてもらいました。
そしてキャリパーもOH＋金メッキ加工をお願いしました。

ブレーキパッドは新品です。
フロントは外側CG2、内側CG5で、リアはASP01という組み合わせです。
ブレーキの効きについて、初期は効きすぎず、奥でガツッと効くのがいいです、と伝えたところ、この組み合わせがいいとのこと。
パッドは６月に注文していたのですが、取付はローター研磨してからの方がいいので、取付はずっと我慢してました。



ピカピカでかっこいいです。
でもホイールがスーパーラップなので、ホイールはずさないと殆ど見えないのが残念です。

キャリパーとローター、古いパッドもBPFに送ったので車が動かせなくなってしまうのですが、
その間、コーンズさんにはずっと車両を保管してもらいました。結構、迷惑だったと思います。
なにしろ３週間位預かってもらったので。ほぼ1ヶ月。。。ありがとうございました。

これから街乗りで慣らしを頑張ります。
週末ドライバーなので、慣らしが終わるのはいつになるやら。。。


あと、ついでにBPFのステッカーも張り替えました。

張替え前


張替え後


糊がだいぶ弱くなっていてかなり苦戦しました。
空気入りまくりで斜めってます。
それに白のボディに青があまり映えず・・・。
やっぱ黒のほうが良かったかなと思ってます。

ん～、そのうち張り替えようかな。

毎年クレセントさん主催の湘南シリーズはキャンギャルさんがくる！

って聞いていたのですが、残念なことに体調不良で来られなくなったとのことでした。。。

ちょっとテンションダウンです。


平塚の走行は３ヶ月ぶりで久しぶりなのでしたが、予想以上に路面がくいません。

午前の練習１本目でスピンしてしまいました。

平塚ってこんなに食わないのかと思い知らされました。

減衰を雨の時と同じにして調度いいくらいです。



午後からは湘南ジムカーナシリーズ第３戦です。

いきなり練習走行でミスコースしてしまいました。

なぜか２速に入れてしまい、そんなことしてるうちにパイロン通りすぎてました。

本番１本目はとにかくミスコースしないように心がけて走りました。


２本目は、１本目よりもリアをスライドさせないように注意しながら走りました。


そのれが良かったのか１秒タイムアップ！

６位と０．２秒差で５位でした。

本番後の反省走行では、２本目より踏んでみたところ

１秒タイムダウンしてしまいました。

平塚では特に踏み過ぎは良くないみたいです。

今年の残りは練習して、安定したタイムを出せるようになりたいです。

新型コペンに試乗してきました。

試乗コースは、街中と高速を選んでくださいとのことだったので高速にしました。

走ったのは無料区間です。

軽だけど合流もストレスなく、加速もスムーズでした。

１速の加速はロードスターよりトルクがありそうです。

もたつく感じがなく５速まで気持ちよくシフトアップできます。

踏んだら踏んだ分だけ加速するし、ステアも軽いしボディは小さいので運転しやすかったです。

気になったのは、

・ブレーキがぬるい
　純正ブレーキでちょっと踏んだだけでガツッと効くよりはいいけど、新車でこんなもんなのかな？と思いました。
　
・シフト周りが狭いのか、シフトノブがデカすぎなのか、少しシフトチェンジしにくかったです。

まぁ、これは慣れれば全然問題ないと思いますが。



見た目は、１代目コペンからガラッと変わったので好き嫌いはありそうですが、個人的にはかっこいいと思います。

フロントのヤル気のある顔、リアの特徴的なランプ。



コペンの屋根は先代から全自動で開閉しますよね。

中学か高校生のときに、CMで全自動で屋根が開くのを見た時は感動しました。

新型も同じく全自動です。

車内から屋根が開くのを見るのはちょっと楽しかったです。あれだけで１時間は遊べそうです。



トランクに屋根が収納されるので、オープンだと荷物はあまり載せられなさそうですが、

クローズドならロードスターより広そう。カタログではゴルフバッグも積んでました。

あと、トランクを閉めるときは普通にバンッ！って閉めるんじゃなく

ある程度まで閉めると自動で閉まってロックします。


新型コペンの特徴といえば、外装を着せ替えできること。

営業さんに試乗車で着せ替えできますか？って聞くと、どうやら着せ替えパーツ自体がまだないらしく

まだ着せ替えはできないそうです。

いろんな色の組み合わせができて自分だけのコペンを作るのは楽しそうです。

また、Xモデルなるものが秋ごろに出るらしいです。

アフターパーツメーカーも商品をどんどん出してくると思うので

これから新型コペンがどんなふうに成長していくか楽しみです。


ちなみに乗り換える気は今のところないです。

遅くなりましたが、ビギナーズジムカーナ第３戦に参加してきました。

７月１２日の前日練習会、１３日の本番と２日間とジムカーナ漬けです。

１２日の練習会は１０時受付なので、いつもより遅い７時に起床し、洗濯をして

８時３０分に自宅を出発しました。

んが、道路は既に渋滞ができて市川市を脱出するのに４０分ほどかかってしまいました。。。

間に合わないと思い高速を使い、なんとか１０時３０分頃に到着しました。

ちゃんと渋滞も考えて、時間に余裕を持って出発しないといけませんね。

おかげで昼ごはんを買う時間がなく、出発前にバックに入れたカロリーメイトだけで１日を過ごすことになってしまいました。

この日は台風一過の晴天でぶっ倒れるかと思いました。



練習会の目的は、ジムカーナ自体が３ヶ月ぶりだったのと、TC１０００は初めてだったので

１３日の本番走行で恥ずかしいことにならないように慣れることでした。

TC１０００を走ってみて感じたのは、「楽しい！」でした。

コース幅広いし、路面は食うのでアクセル踏めるし、スピンしても恐くないので気持ちよく走れますです。

シケインとかアクセル全開でいけるんじゃね？と思えるくらいです。

練習走行のタイムは、１，２本目が１分２３秒台、３本目が１分２１秒台（パイロンタッチ１）



そして、１３日の本番。

気になるコースは、練習会のコースの前半部分がだいぶ変わって、試走で１分５０秒台の長いコース。

苦手な２速→１速→１８０°ターンと、３速→２速→１速→３６０°ターンが。。。

練習走行では、無難に走ってみて１分５７秒台でした。

本番１本目は、ちょっと雨が降ってきたけど気にせず走って、

練習よりタイム詰められそうなとこを詰めて１分５６秒後半。

肝心のターンは失敗しました。




本番２本目は、、、気負いすぎてオーバースピード？でカウンター祭りでダメダメでした。




結果は１１台中７位、１位とのタイム差は４秒・・・。

２本目は、シフトチェンジ、ステア、アクセル、ブレーキの操作が雑なことが原因でタイムダウンしたんだと思います。

シフトダウンからのターンも焦ってダメ。

やっぱり定期的に練習して安定したタイムを出せるようになりたい。



次回の第４戦は、出ません。

出ても入賞できそうにないし、参加費を寄付するだけになりそうなので。。。


次のジムカーナは、２１日の湘南ジムカーナです。

こっちはなんとか入賞したいです。



あっ、トップ画像は１３日本番の昼ごはんです。

おかずが沢山で美味しかったです。