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Mダックス♂親子の愛車 [トヨタ C-HRハイブリッド]

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カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年06月02日
1

私はサーキット走行しませんし
峠を攻めに行ったりもしません

したがってディスクローターを
最大限に大きくする必要もなく
大型キャリパーを仕込む必須も
なく、ホイールを大口径や幅広に
する必要が特にありません

乗り心地が明らかに悪くなって
隣に人が乗ってくれなくなるのも
嫌ですし、重量オーバーにしか
見えないフェンダーアーチ前後が
大きく開いているのに上方だけ
詰まってる、下手したらタイヤが
隠れてる押さえつけられた車体も
好みではないので、車高を落とし
たり、ギリギリまで外へ攻めよう
とも思ってません

純正にしてはCHRのホイールは
ソコソコ格好良いと思ってたので
交換する予定は無かったのですが
マフラー変えてエアクリ変えたら
若干付属のミシュランが泣きを
入れてきたので、性能アップの
ついでに、TRDフロントスカートの
擦り解消目的で、車検上限範囲内で
タイヤ外径最大化を図ってみたら
ホイールも変えなくてはならない
結果論的ホイール交換です(笑)

したがってホイールを選ぶ前から
履くタイヤが決まってます🐶

詳しくは整備手帳のタイヤ編を
ご覧頂ければ分かりますが、
純正タイヤサイズ225/50R18の
金属チェーンの装着余裕分を
常夏仕様としてワイド化します

ヨコハマADVANフレバV701
235/45R19

フェンダーツラ合わせの為に
タイヤを引っ張って装着する必要も
ないですし、やはりメーカー推奨J
で履かせるのがベストなので選ぶ
ホイールは19inch8J
これだけ決めて選考に入りました😼

ここで問題になるのがインセット値
ですが、純正ホイールはインセット
+50の7Jなので、同じ+50で
探せば8Jでもタイヤチェーン幅に
納まり問題なく着きます💫

タイヤ引っ張り装着で角を落として
ないのと、タイヤ外径が大きくなる
のを加味すると、車高落としてなく
フェンダーまでの距離が若干ある
とは云え、バンプした時にタイヤ角を
擦る危険が増えるので、無理して
+42までは攻めずに、+48か
+45で探す事にしました(=^ェ^=)

通常フロントが納まればリアは問題
ないですが、CHRのリアはダブル
ウォッシュボーンなので、バンプ
した時にフロントより内側に入らない
事も考慮しましたU^ェ^U

さて、流石に19inchともなると、
純正のホイールも重いでしょうが、
社外ホイール比1J増な訳ですから
選び方を誤るとバネ下が増えすぎて
耕耘機になってしまいます…

そこで必須項目として鍛造1ピース
出来るだけ軽量化を考慮する事にして
ホイール選定に入りました💫

2

製造行程上デザインの制限がある
鍛造1ピースは10本均等スポークや
5本太スポークなど、ガチガチの
レーシングホイールを思い浮かべる
方も多いと思いますが、流石に私は
都内近郊街乗りメインなので、
マッドブラックな硬派なものよりも
少しスポーツ寄りの軟派な方がいい
ので、若干デザインにも拘りました💫

ウエットブラックやマシニングなど
スポークに艶感がある物が対向車
や後続車両にもタイヤ回転が分かり
私もよく、おっ❗️と注目します

コンケイブでセンター下がりだと
フェイスに立体感が出て実際Jより
幅広に見え、リムよりスポークが
フェンダーに近くオフセット(−)
の視覚効果が出るので、私もよく
停まってる車をマジマジ見ます

スポークが細く間隔がある程度あり
リム内側がハッキリも見える事で
ホイールのJ幅がより幅広っぽく
見えるので、私もよくこのホイール
迫力あるなぁと感心します

17inch以下の同一デザインがない
出来れば19inch以上専用ホイール
でアンダーサイズと差別化を図り
小型車では着けられないデザインが
装着車も少なく個性的でいいかな♡
と思いました🚘

例えばVitzとか着けられないヤツ(笑)

出来ればナットがホイールに全て
埋もれる事がなく、逆に全部露出
する事がなく、スポークのカーブ
に上手く半分埋もれるような感じ
だとクリアランス部分に無駄な肉
が無く軽量化に繋がり、バネ下が
少しでも軽くなるかなと思いました💫


ありました♩RAYSワルツS5-R

サイズに18inchがあるのですが
逆に20inch以上がないので、
21inch以上オーバーサイズに引け目を
感じる事もなく、装着車もそー多くない
と思いますし、他車とかぶらず個性的な
ホイールになると確信しました(๑˃̵ᴗ˂̵)

3

色はウエットブラック基調で
スポークサイドマシニングと
クリアブラックなフェイスに
スポークはウエットブラック
の2種類がありますが、昼と
夜のイメージが変わるクリア
ブラックなフェイスを選択💫

昼間は派手過ぎず地味過ぎない
キラ感があり、夜は地味過ぎず
派手過ぎないキラ感が丁度いい
感じです(笑)

センター下がりのクリアランスも
30なのでハブ周辺も然程肉厚では
なく、インセットも+48なので
フェンダー干渉を気にする事なく
コンケイブでスポークがリムより
若干飛び出しているのでツラ感も
あり、まさにお手軽な交換のみの
カスタマイズにピッタリです🎶

念の為、レイズにマッチングの
確認をしましたが、問題ないとの
事で、即トヨタ副店長に電話して
オーダーかけました☎️

翌日…、

在庫あるにはあるんでホイールは
直ぐ入りますが鍛造高いっすよ〜💦
もー少し安い鋳造のスポーツでも
いいんじゃないっすか〜❓σ^_^;

バネ下が重くなるの嫌だからアレで
決定で〜d( ̄  ̄)

4
💫
5

装着当日、トヨタ店に鎮座した
無数のホイールの中で、かなり
目立ってたので、車を乗り入れた
時に直ぐ分かりました✨

トヨタ副店長曰く…
オーダー聞いて写真見た時、正直
あんまカッコよくないなぁ…っと
思ったんですが、現物到着したら
結構良くて、メカニックにも何に
着けるの❓って聞かれましたよw
見た目以上に軽いっすよ〜

タイヤ装着済みのホイールを持たせて
貰いましたが、腰入れてしこ踏んで、
ヨッ٩( ᐛ )و…軽っ♩

19inch8J235/45だからもっと重い
かと思ったんですが、予想外に軽くて
逆に、こんな軽すぎでコレ強度大丈夫
なのかな❓って少し不安になったのを
今でも覚えてます(笑)

が、CHRの純正ホイールを外して車に
積み込む際に、もっと驚きました(・_・;

18inch7J225/50だからでしょうか…
予想以上に軽かった(笑)
正直、レイズのインチアップとほぼ同じ

あちゃー、レイズの重量計るの忘れた〜

まぁバネ下の軽量化には繋がってない
かもしれないけど、インチアップして
重量増にならなかっただけマシか…
( ´Д`)y━・~~

と言い聞かせて帰途に着きました💫

帰りは直ぐに高速に乗ってしまったので
タイヤ&ホイールの変化は分かりません
が、重量増に陥らずにタイヤの性能が
上げられた分だけ、加速性能と制動は
明らかに良くなったのは、その後の
一般道走行で実感しました(=^ェ^=)

ちなみにバネ下の軽量化はホイール
だけではなくナットでもしてますから
興味ある方はそのうち書くナット編も
参考にしてみて下さいU^ェ^U

今回のタイヤ&ホイール変更での
バネ下軽量化ではほぼナット分しか
軽量化されてません(笑)

交換当初は、CHR自体の珍しさも
手伝って、追い越し車線停車中に
走行車線のドライバーから視線を
集める事がよくありましたが
最近では街中を走っているCHRも
多くなり、そう注目を集めなく
なりました(-.-;)y-~~~

それは、最近Vitzの出番が多くて
CHRにあまり乗ってないからだ…
と思い込むようにしてます(笑)


⭐︎RAYSワルツS5-Rプレスドブラッククリア
(鍛造1ピース8J19inchインセット+48)編
※PCD114.3 5hole ハブΦ73.1 クリアランス30

次はナット&センターキャップ&
ハブリングついでにスペーサー編です💫

6
💫

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この記事へのコメント

2019/04/29 20:20:15
勉強になります。
コメントへの返答
2019/04/29 22:31:59
色んな方のを参考にして自分好みに仕上げて下さいね(=^ェ^=)
2019/04/29 20:21:32
勉強になります。参考の為確認です。車高はノーマルですよね?
コメントへの返答
2019/04/29 22:29:52
皆さんがカスタマイズする時の参考になれば幸いです💫

車高はノーマルですU^ェ^U

プロフィール

Mダックス♂の親子2匹の飼い主です。 CHRは2017年5月にアルファードから Vitzは2017年3月にムーブからの 乗り換えです★ CHRを...
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