ゆるゆる～ぼうしのブログ一覧

昨日（5/11）はナリモで練習会がありましたので、
バンダナⅡさん、HAKUSYUさん、もちたろさんとご一緒させていただきました。

今日はライン取りの練習です。
前回走行から１週間以上経ちましたが、以前よりもちょっとだけ
基本ラインを無意識的に走れてきている感じがしました。
GWに集中特訓をしていて良かった…（泣）

ライン取りの練習なので基本３速走りですが、
嬉しかったことにタイム的には普通に２速で走ったときと１秒差まで
持っていくことができていました。
３速だとエンジン回転数が低いこともあり、クルマの動きが緩やかなため
気持ちに余裕があるような感じもして、ライン取りに集中できるのと
ボトムスピードを落とさないことに意識がいくので、各コーナーで
曲がれるであろう速度まで落としたら、すぐにアクセルちょん乗せです。
（３速なので「ちょん」よりも気持ち多めかもしれません）

最近気づいたのですが、ブレーキに遊びがあるので最初の何mmかは
踏んでもブレーキランプが点かない＝減速しないということ（？）なので
ブレーキリリース時等は、遊び区間直前まで抜いたらすぐにアクセルに乗せるようなこともしています。

また、全体的にペースが遅めという課題もあるので
各コーナーで踏んでみたりもしました。
何回かアンダーになったりもしたので、良い経験でした。

クルマ的には、直進時でもブレーキをするとリアが左にブレイクするという
悩みもあるので、スズキディーラーに連絡してみました。
他車種のリコールにより予約が埋まっているとのことでしたが、
担当者さんのお気遣いにより６月の初週に予約ができました。
（現状の症状を担当者さんにお伝えしましたが、サイドスリップ以外にも
要因がありそうとのこと…。）

スズキさん、まだまだスイフトに乗り続けたいのでなんとかお願いします！

GW中、４度目のサーキットに行ってきました。

今日は８時１０分頃に現地へ到着しましたが、
TAK@HALさんが既に走行準備をされていました。
神奈川からなのでかなり遠いと思うのですが、余裕をもって早く到着するということ…。見習わせていただきます。

早速走行開始…
３速走りでの基本ラインの反復です。
何本か走って、基本ラインを通せる・通せない時のバラつきが少なくなってきた”気”がします。
最近、何度もお世話になっているバンダナさんに同乗走行をお願いしました。
「タイヤ１本２本分のズレがある。”３速走り”でギリギリやっと通せている感があり、余裕がないようにみえる。また、全体的に遅い、クルマのポテンシャルは高いのでもっと踏んでいける」とのこと。
やはりバンダナさんには何もかもお見通しです。まだまだバラつきがあるのですね。

その後もイメージして走る等、基本ラインをブレずに走ることに専念しました。
２速走りでの車載動画も記録用で載せました。（いくつかある車載動画の中で、２速走りで基本ラインを通れたであろう車載動画です）



今日の走行中に一度ミスをしてしまったのは反省です。

●反省点
・走行台数が増え、１セット１ラップに切り替わり後、誤って２周目を走行してしまった
→バンダナさんのご指摘により１コーナーを抜けてからすぐにピットに戻った

人間だからミスをしてしまうのは仕方がないと思うので、ミスをした後の対応を大事にすること。今回は管理人さんに謝らせていただきました。

走行終了後には、いつもの定食屋が営業していたので昼食をとりました。
そこで、運転以外にもありとあらゆることをご指導いただきました。
人生は奥が深い…。一人の人間としてしっかり生きていけるのか…。

今日は、前回・前々回とバンダナさんに教えていただいた
ライン取りの反復練習です。

前回の練習から中２日空いたので、その間は只ならぬ走りたい欲求があり、
ムズムズしていました（笑

今日は１人練習と思っていましたが、なんとバンダナさんが来てくださっていました！「見学に来たよ」と、非常にありがたいです。

今日のコンディションは、前日の雨の影響で所々水溜りはありましたが、
ほとんどドライコンディションでした。（雲行きが怪しく時折雨が降ったり）

早速、走行開始…
バンダナさんに教えていただいた３速走りも並行で練習します。
何本か走るとバンダナさんより、「外からはスムーズ走っているように見える」との
感想をいただきました。でもやはり、ラインに乗せて走るよう心がけて入るもののバラつきがあります。

バンダナに同乗していただき走行していると早速指摘がありました。
「ダブルクリップのコーナーがラインに乗せられていない」、
「裏ストレートからインフィールドの進入でインに付くタイミングが早い、また
横Gをかけすぎ」
「２速走りでラインを外したら３速走りに切り替える」

基本ラインをコンスタントに走ることは、もちろん大事だと思うのですが、
今日わかったことは、今の自分のレベルに対してラップごとの走るペースが早すぎるということです。
具体的には、アクセルを踏みこみすぎ等です。
その原因は少なからず少しでも早く走りたいという気持ちがあるからだと思います。

ただ、今の走り込みの目的は、”基本ラインを覚えること・毎ラップでコンスタントに基本ラインを通すこと”です。
（クルマの挙動の理解もしたい…）

上記を念頭に置いて、明日も練習します。

運転がうまくなるには何をすべきなんだろうか…と
よく仕事中に考えてしまう、ゆるゆる～ぼうしです。

今年のGWは、みなさまいかがお過ごしでしょうか。
私事ではありますが、今年のGWは、ひたすら走り込んで腕を磨くこと！と
決めておりました。

バンダナさんとは、直前ではありましたが、前日にアポをとり
昨日と今日(4/28,29)、ご一緒させていただくことができました。
GW中でお忙しい中と思いますが、快諾いただきましてありがとうございます。

2019年4月28日
現地へ到着して、早速何本か走ってみる…。
スムーズに走れていない、うまく乗りこなせていない等
いつも以上に感じました。

そこで、バンダナさんがナビシートに乗り一言
「リズムがとれていない。」

お話をさせていただくうちにリズムがとれていない要因のひとつは
基本ラインをおさえていないことではないかということになりました。

再度、バンダナさんにナビシートに乗っていただきご指導に。
スピードはあまり出さず、ラインを覚えることに専念しました。
そうこうしているうちに、全体的に変なクセがつき始めていることが
わかりました。
一つ一つのコーナーを大事に、基本ラインに忠実に。
ある程度は基本ラインを走ることができるようにはなったが、
バラつきがあり、クセも拭えずと課題は山積み。

まだまだ練習が足りていないので、これからと思っていた矢先に
今朝、給油を忘れていたこともあり、ガス欠症状等があったため、
急遽バンダナさんのロードスターに乗らせていただき練習することになりました！
マイカー以外でサーキットを走るのは初めて＆FRも初めてということもあり
1コーナー・最終コーナーは特に気をつけて、慎重に走りました。

1コーナーを曲がっただけで、レスポンスが良いこと・青天井なグリップフィーリング・ドライバーとクルマが近い(人馬一体)等を感じた気がします。
もうスイフトに戻れなくなります(ｺﾗ

マイカーのスイフトは直進状態でもフルブレーキをすると、
リアが左に逃げ明後日の方向を向くので(詳細は後述します)、ブレーキは恐る恐るで踏んでいるのですが、ロードスターは全くブレませんでした。
やはり、ロードスターは素性の良いクルマなんだと実感しました。

バンダナさんのロードスターでメインで運転をさせていただきましたが、
バンダナさんのナビシートでレクチャーをしていただいている中、
でました！47.62!
バンダナさん、おめでとうございます！
真夏なみに暑い中、レクチャー中であるにもかかわらず
タイムを出すのはベテランです。
お昼時になると、涼しい風はあるものの段々と暑くなっていき
ドライバーもダウンです(汗

走行終了後、管理人さんとお話していると、明日(4/29)も走行できるとのこと！
バンダナさんに恐る恐る確認すると、OKいただきました！

ということで今日(4/29)も行ってきました。

2019年4月29日
今日は、昨日教えていただいた基本ラインの反復練習をやるのみ。
ですが、追加で以下の課題。

・1コーナーではアウトに寄るクセがある
・裏ストレート～インフィールドへの進入は、直線的に進入するが
　若干横Gは残しつつキレイなRを描いて進入
・ダブルコーンのコーナーはコンパクトに。
・最終コーナーはクリップをとる

走行終了時点では、昨日よりは良くなったかもしれないとはいえ、
まだまだ、基本ラインが体に染み込んでいないので、反復・継続。

走行終了後はいつもの定食屋にて昼食。
バンダナさんはホルモン定食、自分は生姜焼き定食です。
本当に美味しいと思います。

夕方にアライメント調整の予約をしていたので、現地へ向かいます。
マイカーのスイフトですが、直進状態でもフルブレーキをすると
リアが左に逃げるので、アライメントがおかしいのではと思っていました。

調整前


調整後


フロントが左にかなりズレていたようです。
(直進状態でもカウンターが当たっているような感覚はこれが原因だったのかも)
リアは現状調整できないですが、シム等をいれれば可能になるとのこと。

タイヤもATR APORTにしたので、後日試運転に行ってきます！

先週の土曜日ナリモに行ってきました。

今回は、バンダナさん、HAKUSYUさん、TAK@HALさん、もちたろさんと
ご一緒させていただきました。
私自身、人見知りな性格で初対面ということもありましたが、
いろいろお話できて楽しかったです。みんカラでもこれからお世話になりますが、
よろしくお願いします！m(_ _)m

今回のナリモ走行にあたって、
前回走行時につけていたタイヤが交換時期を迎えていたので、新調しました。
銘柄は以前と同じく、Pinso PS-91ですが扁平率を50→55に変更しました。
(195/50R15→195/55R15)

感触は、グリップがあがった！ことです。
また、横Gが残っている状態でのブレーキングが以前よりも安定しました。
やはり新品タイヤなので安心して運転できます。

バンダナさんより「常に課題を持つこと」と教わりましたので
以下の３つの課題をもって取り組みます。

①制動力を短い時間で立ち上げること
②ながらブレーキはせず、直線的にブレーキすること
(基礎を大事に、アレンジは基礎ができてから)
③旋回制動に対しての恐怖心を克服すること

３つの課題はどれも「ブレーキング」が関連しているので、
それだけ難しい課題だと思いました。

③の旋回制動は、裏ストレートからのインフィールド区間で
リアタイヤが滑るか滑らないかの境界線を感じ取れたときがあったので
練習練習！

GWは走り込みウィークにしようと思っているので、
今週末は、エンジンオイル、ミッションオイル、クーラント等の
メンテナンスします！