どんぐりすとのブログ一覧

皆様、大変ご無沙汰しております。
どんぐりすとです。
最後にブログを更新したのが２０１７年６月。
それから５年半・・・大きな変化が多々ありましたので、
ここで一旦ご報告させていただきます。

実は２０１８年に結婚をし、現在は２人の子どもの父親となっています。
結婚に伴って、長年暮らした栃木を離れ、今は埼玉県住みです。
結婚して上の子が生まれた時にはまだＣ－HＲに乗っていましたが、
その後子どもたちのことを考え、シエンタ→エスクァイアと乗り継いでいます。
もう車まで完全に子育てモードですね(笑)

とはいえ、長年続けてきた車好きは変わらず、
現在のエスクァイアもちょこちょこいじったりしています。
子どもたちも上の子が４歳、下の子が３歳となり、
ようやく自分の中で少し落ち着いてきた感じがあるので、
徐々にみんカラも更新していこうと思い立ちました。

基本的には家族が優先の為、
あまり大きないじりはできませんが、
すこしでも参考になる情報が発信できたらと思います。
また不定期更新になると思いますが、
お付き合いいただけたら幸いです。
それでは。

みなさま大変ご無沙汰しております。
そんな中、突然ですがご報告です。

この度、アクアG'sより
C-HR ハイブリッドへと乗り換えを決意しました。
というか、本日納車されました(笑)

実は注文を入れたのは、今年の３月の話です。
納車まで丸３ヶ月かかりました。

発売当初から、独特のデザインだったり、
ニュル２４時間レースのベース車だったりで
非常に気にはなっていたのですが、
SUVというと、上半分が振られるような感覚が
今まで乗ったSUVにはあったので、躊躇していました。

しかし、最初に乗ったC-HR　ターボモデルでその感覚が無いことに好感を持ち、
次の機会に乗ったハイブリッドモデルでの、車体の大きさのとは相反する燃費の良さに
一気に乗り換えモードが加速してしまった感じです。

それ以外にも、アクアG'sの下取り価格が想像以上にいい値段だったこと、
また元職場の決算ということで、お付き合い的な面も含めて・・・。

まぁ何はともあれ、本日よりコイツで色んな所を走り回ります。
ＴＲＤのエアロを付けたことで、多少目立つ車になったかと思います。

あまり交流することはできませんでしたが、アクアG'sで知り合った方々、
誠にありがとうございました。
またC-HRオーナーの方々、新参者ですが、何卒よろしくお願いしますm(__)m

明けましておめでとうございます！

今年もどうぞよろしくお願い致します！

あまり更新はできておりませんが・・・^^;

画像は、今年の初洗車のものです。
特に変更はないです。
(タイヤは１度交換してますが・・・あ、パーツレビュー挙げてないやｗ)

まさかもう雪は残ってないだろ！・・・って思ってた私が間違ってました^^;

とりあえずいつもの様に桐生市内から国道１２２号に入り
まず目指すは、一番奥の方にあたる、本山製錬所。

草木ダムを超えて、トンネルをくぐったら・・・
まだ雪が結構残ってました。
幸いなことにほとんどが路肩に寄っていたので
なんとか最初の目的地に到着。

本山製錬所全景と共に１枚。


 別角度からもう１枚


 貨物引き込み線の陸橋下にて、もう１枚。


 足尾は何度も訪れていますが、雪景色の時に来るのは初めてだったので
かなり新鮮です。

次なる目的地、芝の沢社宅跡へ・・・とその前に
せっかくなので、雪景色の川の中の発電所跡を１枚パチリ。 


 芝の沢社宅跡。
ここは先程の本山と違って、ほとんど人が通らないようなところ、
なおかつ周りを木に囲われていて日陰が多い場所なので
かなり雪がまだ残ってました。


 通洞動力所跡。
屋根が抜けていたのは、以前から確認していましたが
この雪で、崩落具合が更にひどくなっていたような気がしないでもないです。


 道の反対側の通洞選鉱所前にて。
こちらも当然ながら、施設内は立ち入り禁止です。


 一通り回ることが出来たので、シメにいつもの通洞駅前のお肉屋さんで
メンチカツ＆ハムカツでも・・・なんて思ったのですが
お店は休みでした^^;
そういや日曜に立ち寄ったことなかったな。

最後に通洞駅前にてパチリ。


 今回の足尾訪問は、特に新しい場所には行っていないものの、
雪景色のおかげで、いつもとはまた違った時間を過ごすことができました。
途中地元の方に、鉱山が現役だった頃の昔の足尾について
お聞きすることが出来たのも、大きな収穫でした。

次に訪れるのは、暖かくなってからになると思いますが
また素敵な出会いがありますように。 

アクアG'sが私の元に来てから、３日経ちました。
走行距離は、今日の時点で３００ｋｍを少し超えました。(走り過ぎか？ｗ)

というわけで、覚え書きとして、納車して初めてのインプレを書いていきたいと思います。
なお、ハイブリッド系は前々車２０系プリウス、その他乗り心地等は前者３１系スイフトスポーツとの
比較をメインにしております。(スイスポと比べるのはちと無理があるかもですが^^;)

あと、納車したてなので、多少贔屓目に書いているのは、どうぞご勘弁を。
それでは早速インプレの方に。

まずこの３日間で強く感じたことは、『ハイブリッドシステムの進化』と『乗り心地の良さ』です。

ハイブリッドシステム自体は、私の乗っていた２０系プリウスの改良型という風に目にしていますが
モーターで走れる距離、更には速度域が格段に拡がっている感じがします。
モーター単体での走行でも、そんなに力不足は感じません。
これにより、俗にいう『街乗り』での走行であれば、燃費重視のECOモードのみで走っても
十分流れに乗って走ることができるので、燃費向上が期待できそうです。
ただ、流れの良いバイパスや、高速道路などでは、さすがにECOモードでは
力不足感が否めないので、通常モードに切り替えてあげる必要はありそうです。

乗り心地の良さに関しては、やはり剛性アップのチューニングの成果が大きい気がします。
ノーマルのアクアも乗り心地は固めですが、G'sは更に固い印象です。
ただ、ゴツンゴツン下から突き上げられるようなものではなく、
『痛い！』と感じる部分を、うまいこと取り払われているような、そんな感じです。
スイスポの時から、剛性アップが乗り心地に影響することは感じていたので
今回も、そのように感じた次第です。
メーカーチューンとはいえ、専用足回りチューニング＆２５mmローダウン、
さらには４５扁平タイヤに１７インチアルミまで履いてこの乗り心地なら
私は乗り心地的には『快適』だと思います。

ハンドリングに関しては、まだ全然ヤンチャなことはとてもできませんが^^;
普通に交差点などを走っても、想像以上に曲がってくれてる印象です。
スイスポより重心が低いせいか、ロールも少なく
運転が上手くなったような、そんな気持ちにさえなってきますｗ

内装に関しては、そこまで大きく気にはしていませんでしたが、
いざシートに座ってみると、アルカンターラ＋合成革のシートは結構心地よいです。
それでいて、ノーマルシートよりサイドの部分が立ったスポーツシートなので
街乗りメインの私にとっては、必要十分です。
インパネもところどころソフトパッドが貼ってあったりして、高級感を感じさせます。

とまあ、とりあえず良い所を並べてみましたが、１００点満点というわけではありません。
一番『う～ん』と思った点は、ヘッドライト。
完全にスポーツ色を全面に押し出しているにも関わらず、標準はハロゲンライト。
かといって、ライトを替えようとオプション見れば、１０万高のLEDヘッドライトのオプションのみ。
標準が無理だったとしても、もう少し安価な値段に抑えられるHIDのオプションは欲しかったところです。
(私は『ほぼ』純正アクセサリーのモデリスタのHIDキットを納車時に付けてもらいましたが・・・。)

というわけで、あまりまとまりもなく、この３日間で感じたことをずらずらと書いてみましたが、
とりあえず今は、乗るのが楽しみ。乗ってるだけで楽しい。結局はこれに付きます。

今後、また機会があれば、その後のインプレなど書きたいと思いますので
よろしかったら見てやってください。

長文にお付き合いいただき、ありがとうございましたm(__)m