どんぐりすとのブログ一覧

アクアG'sが私の元に来てから、３日経ちました。
走行距離は、今日の時点で３００ｋｍを少し超えました。(走り過ぎか？ｗ)

というわけで、覚え書きとして、納車して初めてのインプレを書いていきたいと思います。
なお、ハイブリッド系は前々車２０系プリウス、その他乗り心地等は前者３１系スイフトスポーツとの
比較をメインにしております。(スイスポと比べるのはちと無理があるかもですが^^;)

あと、納車したてなので、多少贔屓目に書いているのは、どうぞご勘弁を。
それでは早速インプレの方に。

まずこの３日間で強く感じたことは、『ハイブリッドシステムの進化』と『乗り心地の良さ』です。

ハイブリッドシステム自体は、私の乗っていた２０系プリウスの改良型という風に目にしていますが
モーターで走れる距離、更には速度域が格段に拡がっている感じがします。
モーター単体での走行でも、そんなに力不足は感じません。
これにより、俗にいう『街乗り』での走行であれば、燃費重視のECOモードのみで走っても
十分流れに乗って走ることができるので、燃費向上が期待できそうです。
ただ、流れの良いバイパスや、高速道路などでは、さすがにECOモードでは
力不足感が否めないので、通常モードに切り替えてあげる必要はありそうです。

乗り心地の良さに関しては、やはり剛性アップのチューニングの成果が大きい気がします。
ノーマルのアクアも乗り心地は固めですが、G'sは更に固い印象です。
ただ、ゴツンゴツン下から突き上げられるようなものではなく、
『痛い！』と感じる部分を、うまいこと取り払われているような、そんな感じです。
スイスポの時から、剛性アップが乗り心地に影響することは感じていたので
今回も、そのように感じた次第です。
メーカーチューンとはいえ、専用足回りチューニング＆２５mmローダウン、
さらには４５扁平タイヤに１７インチアルミまで履いてこの乗り心地なら
私は乗り心地的には『快適』だと思います。

ハンドリングに関しては、まだ全然ヤンチャなことはとてもできませんが^^;
普通に交差点などを走っても、想像以上に曲がってくれてる印象です。
スイスポより重心が低いせいか、ロールも少なく
運転が上手くなったような、そんな気持ちにさえなってきますｗ

内装に関しては、そこまで大きく気にはしていませんでしたが、
いざシートに座ってみると、アルカンターラ＋合成革のシートは結構心地よいです。
それでいて、ノーマルシートよりサイドの部分が立ったスポーツシートなので
街乗りメインの私にとっては、必要十分です。
インパネもところどころソフトパッドが貼ってあったりして、高級感を感じさせます。

とまあ、とりあえず良い所を並べてみましたが、１００点満点というわけではありません。
一番『う～ん』と思った点は、ヘッドライト。
完全にスポーツ色を全面に押し出しているにも関わらず、標準はハロゲンライト。
かといって、ライトを替えようとオプション見れば、１０万高のLEDヘッドライトのオプションのみ。
標準が無理だったとしても、もう少し安価な値段に抑えられるHIDのオプションは欲しかったところです。
(私は『ほぼ』純正アクセサリーのモデリスタのHIDキットを納車時に付けてもらいましたが・・・。)

というわけで、あまりまとまりもなく、この３日間で感じたことをずらずらと書いてみましたが、
とりあえず今は、乗るのが楽しみ。乗ってるだけで楽しい。結局はこれに付きます。

今後、また機会があれば、その後のインプレなど書きたいと思いますので
よろしかったら見てやってください。

長文にお付き合いいただき、ありがとうございましたm(__)m