e-zura840のブログ一覧

空港から高速道、一般道、ワインディングを80km程度走行しました。

先ずはトランスミッションが同じとは思えぬ程ギクシャク感は無いですね！
知っていなければCVT?かと思う程スムーズで低速ギヤアクセルON OFFでの処理は秀逸とかんじました「この個体だけ？」。
タコメーターが無いのでシフトポイントは感覚で意外と引っ張って繋げるようです。

流石フランス車、プライマシー4を履いてる「ドイツ製だけど...」。
足まわりはオーナー様のレビューを拝見した通り、見事な猫足で御座います！
バネ下ストロークで段差を吸収して乗り心地良し。
ロードノイズは一緒でタイヤ回転音は容赦無いですね「25000km走行のタイヤなのもあるのかな」。
ワインディングではロールはしますが粘ってくれて方向性は違えどもRRドライビングを愉しめますね。



出発時、スタッフさんに兄弟車に乗ってるから大丈夫と言ってましたが、運転中の視界から見える同じデザインはステアリング両サイドのレバースイッチだけでしたね。


宿に着いてベランダから撮影。
そうだ！
キャンバストップ付いていたんだ...

今回の旅は長崎、三年連続の台湾は一度お休みです。
未だ夫婦で訪れていない国内にしました。
日数の関係でマイカー訪問は断念しました。
予め空港でレンタカーを手配したく探していたら大手では無い店で魅力的なレンタカー貸し出しが有ったので即決しました。





Twingo3 後期型
兄弟車でこちらの方が世に出回っており同じ製造ラインで制作されているクルマがどれ位の違いか二泊三日で体験して見ます。

30cmくらいの針金的な物体を右前タイヤが踏みつけた所、反動で回転しなが右リヤドアを直撃！





接触事故では無いにせよ...

保険使わずに治そうっ！

フューエルフィラーキャップ給油時の置き場、

七年目にして初めて使う...

交換予定のスタッドレスタイヤに合わせて


中華サイトから
InternalsensorTPMSも取り寄せておきました。
Externalsensor（キャップ式）より五百円程度の価格差ですが五年位はメンテナンス不要なのとバルブを直接押して圧力測定していないのでエアー漏れのリスクは回避に購入しました。
簡単に装着出来る物ではないけれど優れものと実感してます。
Internalsensorとしては三号機、小型になって進化を感じます。




今の所御守り状態ですが釘刺さり等、スローパンクを検知して自前修理でスケジュール変更を回避出来る様にイメージトレーニングをしておきます。