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冷却水タンクの後部に有るこの物体

冷却回路エアー抜き用のバルブです。
RRエンジン、フロントラジエーター、冷却水回路はフロアーを伝って前後を往来しています。

ラジエーターにドレンプラグは無く、冷却水排出はフロントサブフレーム後ろのホース二本（フィード、リターン）から抜いて空にする様子。
その後にホースを戻して新たに新冷却水をタンクから注入するのですが前後を往来するの冷却回路は下に、フロントラジエーターやリヤエンジンブロックとウォーターポンプを含む補機類、室内ヒーターラジエーターは回路より上部に有るので冷却水回路全てからエアーを抜くのは大変らしいです。
なのでこのエアー抜きバルブがフロント一カ所、リヤエンジンルームに一カ所有り全てのバルブを開けてタンクから注入しながら冷却水が溢れて来るのを確認して作業する様です。
エアーが残ったままだと確実にオーバーヒートする様です。
冷却水総量も過給機付きのforfourは12リットル有るみたい（原液を凍結温度に対して1/2～1/3に薄める）。
整備手帳の定期交換部品での冷却水交換サイクルは6年、または12万km。
DIYで作業するにはハードルが高そうですね。