Smart forfour BRABUS Sportsから　Smart BRABUS forfour Xclusiveに乗りかえました。

16才の誕生日に学校を休み一発で原付取得、その後兄から譲り受けたバイクでした。 フロントディスクブレーキでは有りましたがワイヤー式で効かなかった... 60km/h規制前の50ccなので長い直線路では5速ミッションを駆使して当時最新、規制後のRZ50、MBX50を後から抜くことが出来て（加速はダメ ...

車体は替わっておりません！ ひとしきり乗りこなした感の有った（尻の青い若造が、） 250cc 4L3エンジンを350cc 4U0エンジンに換装、ブレーキ関連も同様に強化しました。 たった100cc、されど100ccでしたね！ トルクという概念を知り、回さずに速い！燃費も優しいと良い事づくめでした。 ...

初代から数年経ち二代目RZRになり人気が無くなっていましたが、資金の無い高校生が初めて購入した二人乗りバイクでした。 前オーナーがひとしきり弄り倒したサーキット走行した個体を格安で譲り受けましたが... 6km/l程度の燃費＆高回転維持を続けないとかぶってしまいその都度プラグ外してライターで焼く儀 ...

10数年ぶりに車を所有する事になり改めて走る、曲がる、止まるの楽しさを実感したクルマです。 smart worldに入り込み調べ上げるとturboグレードにBRABUS的内外装をまとった453以前では当たり前の真正「BRABUS」で無かった事を知りました。 概ね半年で真正「BRABUS」に乗り替え ...

縁あって一時所有していました。 300CE－24　ジェトロニックの3000㏄ 低速トルクはスカスカですが4000rpm からの盛り上がりはレッドゾーン7000rpmまで「BMW？」と思うほど官能的なDOHCでした！ その後の6気筒はモトロニック3200ccで低速トルクが増した分、レッドゾーンも60 ...

W123で懲りずに１世代前に戻ります。 W114　後期モデル230-6 2300cc 6気筒キャブレター車。（三角窓無し） 触媒は無くマフラーから乾いた良いエキゾーストノートを奏でていました。（オイル上がりで青白い排気は出てましたが） ワインレッドかボルドーレッドか阪急電鉄のマルーンなのか何ともで ...

空冷フラット4にのめり込んでTYPE1から乗り換えました。 1963カブリオレ、USAからの中古並行を購入。 赤のオールペンで誤魔化されて浮足立っていましたが、よく壊れました...

W123の初期キャブレター車　「E」の無い230 丸目4灯の希少車です。 2300CC　レギュラー仕様ですが燃費は平均4km/l 高速でも7km/l程度... ベルト直結のラジエーターファンで煩かったです。 上位グレードのガソリン車は角目、ディーゼルとこのグレードは丸目でした。 当時の香港映画カ ...