あひるGTのブログ一覧

ファイナル4.1→4.3 ドリフトでは多少やりやすいくらい やっぱりカーブの大きさによって合う合わないがある タイヤ空気圧5k 食わないというより固い キャンバーついてると内減りが更に悪化 古いか銘柄によってはトレッドセパる やっぱり超剥がれやすい 車高前下がり D1車両がトラクション上げる為 ...
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NAノーマルでは無謀らしい215/45/17で実験。 空気圧フロント 2.2、普通なので普通。リア4とかだとバランス的に巻き込む感じちょい強め。いざって時に止まりやすい。 2.5以上、高いほど転がりやすい、滑りやすい。大きめのライン書きやすい。ミスった時止まりづらいけど2.6くらいまではそうでもな ...
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フロントキャンバー 2度未満、巻き込む、スピンしやすい。 2度半以上、転がりやすい？内側も引っ掛かりにくいので切ってる方向に進みやすい。 ブレーキロックしやすい。 リアキャンバー 2度未満、縦グリップ高過ぎ、横グリップ無さ過ぎ。角度が浅くなると急にグリップ回復。滑らせにくいけど滑ったら耐えない。 ...
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3月31日でみんカラを始めて2年が経ちます！ ＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞ 最初の1年殆ど放置でした(汗) 最近色々シルビアの事分かってきたので何かしらお役立ち情報でも載せていければですかね これからも、よろしくお願いします！
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どうも、車でやりたい事がたくさんあり過ぎて仕事に全く集中できないやつです。 最近あるものを調整して燃費、パワー絶好調になりました。 あるものとはディストリビューター、通称デスビですね。 燃費、パワー悪化の原因の1つな気がしたのでタイミングライト買って見てみました。 すると基準値ど真ん中の15度に ...
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白のLEDロービーム 白ハイビーム 黄色ハイビーム 写真だと補正されて分かりづらいけど黄色はやっぱり雨見やすい。 ロービームも黄色にしたくなってきた。
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足回り一新で腰と内臓が耐えられるようになったワイです。 峠によく遊びに行きますが終始ベタ付けられるキャプテンスロー。 しかし一新した足回りとタワーバーのお陰かちょっと離れる時も。 リアスタビのリンク撤去して効かなくしたせいか峠程度では内輪空回りしなくなって大変よろしい。 そろそろLSD着けて ...
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Twitterだと流れてどっかいくので。 吸気ダクトで吸気温度冷え過ぎるとエアフロがたくさん吸気してると判断してガソリン濃くし過ぎてる可能性があるのでレゾネーターに戻します。 エアフロもO2も壊れてないとなると極悪燃費の原因はもう限られてくる。 純正ECUがどういう制御してるかはっきりは分か ...
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かっこよくて楽しい、それだけで十分です。
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