Leclairのブログ一覧

先月、マーク２ワゴンの走行中に警告灯が点くようになった。
チャージ、尾灯切れ、排気温が同時に点いたり消えたり。
Ｇと関係なく点滅するので、配線の断線等ではなさそう。
しかし、オルタネーターは、２００９年７月にリビルトに交換したので、壊れるには早いような気がする。
そうこうしていると、バッテリー（２年前に友人から貰った中古）が死亡。
でも、押し掛けすると電圧は１４．９Ｖ近辺で安定。
発電し過ぎ　ではないかと判断。
しかし、リビルトオルタネーターの保証期間は終わっている。

まあ、ともかく原因を突き止めないと修理ができないということで、
１ＪＺスワップの指南をして頂いた白井解体へ行き、中古オルタネーターを購入。
交換してみることにしました。

自宅駐車場で作業を開始。
バッテリー端子を外し、エアクリーナーを外し、インタークーラーパイピングを外す。
エンジンアンダーカバーを外し、ファンベルトを外し、オルタネーターコネクタを外す。
そして、固定ボルト・ナットを外し、スタッドボルトを外す（８ｍｍＥ型トルクスで外れる）と、オルタネーターがフリーになります。

抜こうとするが、どうも知恵の輪になって抜けない。
ラジエターホースを外せば取れそうだが、フルードが垂れるのは嫌だな。
前回交換した時は、テンションロッドブラケットを外してスタビを下げて外したことを思い出す。
急にめんどくさくなった。
思考１０秒。

今回はトラブルシューティングなのだから、レギュレーターだけ交換してみよう。
オルタネーターＡＳＳＹ交換して直っても、どこが悪いのか特定できない。
ということで、オルタネーターを分解してレギュレーターだけ中古品と交換。

結果、直りました。
電圧は１３．５Ｖ～１４．６Ｖくらいに下がり、警告灯はつかなくなりました。

リビルトオルタの保証書を見ると、レギュレーター調節電圧は１４．９Ｖと書いてある。
これって、電圧高すぎるんじゃない？

今回分かったこと
・電圧が高すぎると、チャージ、尾灯切れ、排気温の３つの警告灯が同時に点く。

今回の作業で、ファンベルトがひび割れ、裏面は布が出てるのを発見。
良く考えると、もう７万キロも使ってる。
クランクプーリーと同時に近々交換しようと思ったのと、ゴールデンウィークの遠出はチェイサーで行くことを決めた。
クランクプーリーを外すには、ラジエターを外すことになる。フルードダラダラの刑になるわけです。
ちょっと早いが、タイミングベルトも同時に交換してやろうと思う。

新名神を走行中に部品が飛んで行きました。
以前から、この部品は飛ぶぞと言われていたので、心の準備はしていましたが。
６２９０５－９１６０９　ｸｫｰﾀｰﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ ﾙｰﾊﾞｰRH ￥7,000-
案外高いです。

しばらく放置しておいて、解体屋で探そうかしら。

今朝、事故られました。
まあ、ひどい運転でした。
渋滞の列を５０ｍ以上対向車線を走って右折しようとしたらしく、対向車との鉢合わせにビビッてぶつかってきました。
運転手は２７歳の男。
親名義の車に親の任意保険で乗っていたようで、家に電話して即保険処理決定。
たぶん被害はバンパーだけですけど、タダでは起きませんよ。
時間を取られる分は取り返します。

まず、代車を要求しました。
レガシーワゴンとマークＸジオの提示があったので、マークＸジオを選択。
ＦＲじゃないから自分では買わない車ですが、一応マークツーワゴンの子孫のような名前が付いているので。
夕方、受け取ったので、乗り倒します。

修理の方は、それはもう。
これ以上ないくらいキッチリ直します。

会社の人に言われました。
「どのキズが事故で付いたの？」　（笑）
笑うしかないです。。。。
４万９千円の車体ですから。
凹みやキズのないパネルが無いのです。
ぶつけられると綺麗になっていきます。

ホイールの修理を依頼されました。
いや、違います。
不健康なホイールを見かねて修理せずには居られなかったのです。


２７インチママチャリのフロントホイール。
妙に振れてるなと思って見ると、スポークが２本ありません。
傘か何かを巻き込んで折ったんでしょうね。
金掛けたくないからか、修理せずに折れたスポークを外したのではないかと。
ホイールは振れ振れで、ブレーキに当たって走行抵抗に。

とりあえず、スポークを入手しないと始まらないので、１本スポークを外して長さを計測。
自転車屋へ行ってバラ売りできるか問い合わせると、快くＯＫ。
「１４番の３０１ｍｍスポーク２本ください。ママチャリフロント用です。」って、変態な注文をしました。
３０１ｍｍが無かったので、３０２ｍｍで代用。
安心品質の星スポーク。
買って帰って、振れとり台で調整して完了。

ついでに、ＢＢのガタ調整と、チェーンテンション調整も行い、完了。
変速無しの２７インチママチャリ。
最近は安いですから、ある程度古くなったら修理せずに買い換えてしまうんでしょうね。
自前修理すると、延命できます。
使えるものは買い換えない。エコだと思います。（チャリに燃費関係ないしね）

今日はハブベアリングを交換しました。
その作業のために油圧プレスを買うという暴挙に出たんですけど。
まあ、ハブベアリング抜くのって硬いですね。
油圧プレスでもなかなか抜けず、「大丈夫か？」と少し力を入れるのを躊躇しました。
ブレーキやベアリングの熱が掛かって焼き付いているんでしょうね。
最初の固着さえクリアすれば後は楽々です。
純正スピンドルに取り付けて、快適走行を楽しみました。
久々に８１をＴＲＤ足にしましたが、案外怖いですね。
ゆっくりじっくり荷重移動すれば良いですけど、車高調の感覚で行くと挙動が遅れて来ます。
イン側の伸びが良いんで、ＬＳＤ効いても接地が良くてリアが粘ります。
でも、イン側が滑ってる感覚が判りにくくて、調子に乗ってると唐突にテールスライドが来ます。
慣れの問題だと思いますが。

ＴＥＩＮ車高調のバネをどうしようかな。
リアが硬すぎるんで、１２ｋｇ／ｍｍに下げようかと思案中です。