ちゃた@S660のブログ一覧

本日５月５日、愛車Ｓ660のリアに新調したタイヤでどの程度走れるか、阿讃サーキットに行って来ました。







その新しいタイヤとは、知る人ぞ知るシバタイヤです。



それまで履かせていたのは中古ではありますが、国産ハイグリップラジアルのA052、サイズは195/45R16でした。

今回シバタイヤのサイズ選定は、巷で国産ハイグリップラジアルよりはグリップ力がやや劣るとの意見が見受けられたので、タイヤ幅を広げてグリップ低下を極力避けようと思い、225/45R16を購入、組付けて阿讃へ向かいました。


走行結果は、



走行時の気温が13℃でベストタイム49.820秒、自己ベストの0.5秒落ちですが、時期、気温を考えればまあまあの結果だと思います。

タイヤ外径面では、シバタイヤで少し大きくなっているので、加速力が若干鈍る反面、これまでは１コーナー進入時に３速でレブっていたのが無くなったので、どっちが得かは考えさせられますが＾＾；


シバタイヤをシバいてみた感想は、ほぼ巷の方々と同意見にはなりますが

・国産ハイグリップラジアルに比べ熱が入りにくい。
・熱が入るとかなりのグリップ感が出る。
・サーキット走行してもタイヤの減りが少ない。
・タイヤの価格が１本１万円程度でリーズナブル。

１枠走行後のタイヤが、





画像の通り、ほとんど減ってないです。軽くシバいたって感じですね（笑）

コスパが良く、練習用には十分の性能と感じました。お勧めです＾＾

ただし、真冬にタイムアタックという状況には、不向きかもしれません。
タイヤに熱が入りにくいので、入らず仕舞いという事も＾＾；


本日は天気予報でかなり気温が上がると聞いていたので、１枠のみの走行で終わりました。短時間ですが、それなりに楽しめました＾＾

また時間を見つけて、このタイヤで練習走行に行こうと思います。

皆さん、こんにちは。
正月以来、本日3/27に師匠ＧＴＲさんのお誘いがあり阿讃に走りに行って来ました～



走行１枠目がこちら



早々にスピンをやらかし振るわずorz

そして２枠目頑張った結果は、



今回は50秒切りも出来ず・・・



54番：ＧＴＲさん
55番：私

私のラップタイムが振るわなかった、その原因として考えられるのは、

①気温によるパワーダウン
②１月走行からのブランクによるドラテクの低下
③序盤のスピンによるビビリミッターの発動

ストレートの車速は充分出てるので原因は②と③かと・・・
我ながら凡人の自分の腕にトホホ・・な状態です＾＾；

自分のタイムはともあれ、久々に師匠の速さ、走りを身近に感じられ、とても楽しかったです＾＾
ＧＴＲさんの48秒切りが間近で本当に惜しかった！！
改めて師匠の技術の高さを感じました！！


また、自分のドラテクの改善点もおぼろげながら分かってきたのと、師匠の助言もあって、収穫のある充実した一日でした。

皆様、明けましておめでとうございます。

本日2022年1月7日、阿讃サーキットに走り初めに行って来ました。




朝一で乗り込み、貸し切り状態です。

2021年12月18日に出た自己ベストタイムが49.488秒出ていますが、自分がまだまだ技術的に甘い事に自覚があります。
その甘い部分を改善してあわよくば48秒台を出せないかと、本日２枠アタックを行いました。



その結果、



ベストは更新しましたが、49.324秒という結果でした。惨敗です。orz


そして、その時の２枠目の走行動画がこちらです。




車のポテンシャルは申し分なく仕上がっていますが、私の腕が付いてこない^^;
２回目のアタックの終盤は49.3秒台を連発していたので安定してきてますが、
そこで今の自分の壁にぶつかっている状態ですね。


今後どう工夫して自分の壁を越えるか、模索していこうと思います。

どうも、皆さんお久しぶりです。

少し前の話で、５月にS660のみん友さん達と阿讃サーキットに走りに行ったんです。
上級者の方々と自分の速さのあまりの違いに、少し悲しくなってました。
本来なら、自分の腕を上げるべく頑張る所ですが、悲しいかな自分の伸びしろもあまり無そうで・・・

そして今まで二の足を踏んでいたタービン交換をこの１０月に思い立ち、実行に移しました。


交換後の写真がこちら



タービンは奥で見えませんが・・・


結果パワー的には、純正タービンの95.8PSから107.7PSにパワーアップ！

11.9PSの数値の差以上に体感的な加速力ははっきり違いが分かりました＾＾


早速試したくなるのが走り屋の性、阿讃サーキットに１０月１６日に走りに行きました。気温２４℃で暑くもあり、その時のベストタイムは50.336秒・・・
まあこんなものかな＾＾；　しかしこのタイムではちょっと・・・



リベンジで１０月２０日、またまた阿讃サーキットに向かいました。




１枠目（気温１２℃）に走行開始、


出ました！自己ベストの49.905秒＾＾



短縮タイムは0.013秒の微更新ですが＾＾；

その時の動画がこちらです。



微更新とはいえ、本格シーズンではないこの時期でもあり嬉しいものです。
タービン交換の甲斐があったと思えるし、次の真冬のアタックシーズンにも頑張ろうと思えてきます＾＾

それにはタイヤもこの状態なので↓



新調したいけど、大出費の後なのでお金が・・・


とにかく、タービン交換は加速力モリモリで超楽しい！本当にスバラシイ！！
車好きの私にはとてもいい買い物が出来ました＾＾　
（ＧＴＲさんもそろそろ如何ですか？・・・）

以上、近況報告でした～。

どうも、ご無沙汰です。

5/30は少し足を伸ばし、瀬戸内海サーキットと師匠宅に出かけてきました。

瀬戸内海サーキットに行った理由は少し長くなってしまいます。

自分が車を買う動機として、後輪駆動でサーキットやドリフトを楽しめる車が欲しくてＳ６６０を買いました。
振り返ると車の特性も考えず、自分ってアホだったな～反省しますが＾＾；
Ｓ６６０を購入後はドリフトは無理だと割り切って、グリップ走行に励み、今年の年始にＬＳＤを入れて阿讃サーキットの自己目標50秒切りを果たしました。

安堵の中、ふとＬＳＤが入ったという事は、ドリフトも出来るのでは？
そう思い立ち、4/29に昔、Ｒ３３でドリフトに通っていた徳島カートランドで
ドリフトチャレンジに決行！
しかし結果は案の定、アンダーかスピンの２択となり惨敗・・・

この時点でほぼ諦めてたんですが、心の片隅にある元ドリフターの意地で、もう一度
挑戦しようと、瀬戸内海サーキットに行った訳です。

結果、１回目の走行

youtube動画ﾘﾝｸ（動画時間が長いためか貼り付けられません＾＾；）
https://youtu.be/i17udKvFNSg

最後の方でコツが少し分かりかけてきました。

走行2回目



走行後、かなりのタイヤカスが・・・黄色なので目立ちます。



自分では満足しています。現状の仕様ではこれが限界です。
派手にドリフトしたりコーナー間をつないで走るには、モアパワーが
必要です＾＾；

まがいなりにも、Ｓ６６０購入の動機を自分では達成したと思っているので
良かったです。
しかし車両の特性には、明らかにミスマッチが痛い所ですが・・・


朝一の８〜９時はこんな感じでサーキット走行を行って、師匠ＧＴＲさんの
ご自宅へ向かいました。

目的は、Ｓ660の弱点、暑い時期の熱ダレを緩和すべく、社外ラジエターを
交換するためです。

写真を撮っていないのが残念ですが、１０時頃から１５時位まで師匠に
頑張って頂き、無事取り付けてもらう事が出来ました！！

作業中は色々な話をしながら作業が出来て、とても楽しかったです＾＾
改めて有難うございます、ＧＴＲさん＾＾

このパーツの効果で熱ダレ低減を体感できるよう、また走りにいって確認してみます。


朝から夕方まで色々やって、充実した１日が過ごせました。
Ｓ６６０、色々楽しめて最高！！