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ゴールエンウィーク中に１度行き、色々注文して、昨日車を預けてきました

やはり、エボ３に、エボ５用のパワーFCは、相性が悪いらしく、エボ３のエアフロは、ホットワイヤー式なのに対して、エボ５は、カルマン渦式

完全な、現車セッティングは、無理だろうということになり、新たなECUを導入いたしました





ニュージランド産　Link ECU　エボⅢ　G4+ Plug-in 　値段¥110,000

純正ECU内部の基板を差し替えるタイプ、純正ECUコネクタがそのまま接続可能、初期データ入力済みの車種専用モデル

LINK ECUとは
いわゆるフルコンと呼ばれるECUであり、基本的にはECU単体でエンジンをコントロールできるシステムです。

LINK全てのシステムは医療機器と同じ精度で設計、生産されており、エンジン性能の再視性が高く、演算処理能力の高いCPUを持ち、各センサーの信号を元にで最適な燃料噴射と点火制御を行うことができます。

PC LINK と呼ばれるソフトウエアはWebサイトより無料でダウンロードでき、ファームウエアも無料にて最新版にアップデートが可能です。

ツールも無料で公開されているので、知識のある方なら、自分で現車セッティングが可能です

セッティングの幅もパワーFCより広く、エアフロ、エアフロレス両対応

世界でもっとも故障率が少ないECUとして有名らしく

世界初のECU　永久保証

つまり、ECUのコンデンサーやECU本体が故障しても、無償交換ですｗ　それも一生ｗ

中古で買ったり、人から譲り受けたりしたら、保証対象外なので注意

あくまで、正規店から、新品で購入した方が、永久保証の対象になります

なんと、このECU、ダイレクトイグニッション化も可能なフルコンです
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エボ３で、ダイレクトイグニッション化された方

今回は、予算の都合で、ダイレクトイグニッション化は、見送りました　( ；∀；)





エボ３リビルト（再生）タービン、アクチューエーター付、１０マソ

新品のタービンは、ディーラー受注生産で、２か月、値段が２７６、０００円もします

タービンの中のタービンカートリッジも廃盤で、生産終了しているので、実質、リビルト（再生）タービンか、新品をディーラーで受注生産かの２択しかありません

ＥＣＵ　リンク現車セッティング、リビルトタービン交換

新たに、すべて、新品で、イグナイター、イグニッションコイル、ＮＧＫレーシングプラグ８番、ブルーポイントプラグコードも注文

点火系は、すべて新品にしました

エアフロレスで、現車セッティングです

予定では、２週間後に完成予定です

これほど、安心して、預けられる店は、他にありませんｗ(=ﾟωﾟ)ﾉ

代車も、新車のミライースで快適に群馬まで帰りましたｗ



ちなみに、主治医は、ランエボ、インプ、ＧＴ－Ｒ、ロータリーと車種を選ばず、すべて、得意な店ですｗ

無いものも、ワンオフで作ってくれるし、ダイレクトイグニッション化など、なんでもできるスーパー主治医ですｗ

悪い噂も一切聞きません