ごえもん1965のブログ一覧

まさかの世界選手権のマーシャルです。はい。
みんな大好きラリージャパン 2024
担当はスーパーSSのSTOP
テレビでWRCを見ていると、SSを走り終えたドライバーにインタビューしていると思うのですが、ちょうどそのポイントです。


ラリージャパンでのスーパーSSは豊田スタジアムと岡崎総合公園。
岡崎ではSTOPとラジオポイントを兼ねていて、ポストチーフは忙しいところ。


初日はあさイチでマーシャル用のクレデンシャル、タバード、駐車用ワッペンを受け取り、豊田スタジアムへ。


Day1からすでに観客の列。
このあと小一時間ほどで豊田市駅まで長い列ができたと聞きました(･･;)


すっかりお馴染みの幟

マーシャルで行く時はほとんど写真を撮らないので、ラリー車の写真などはほとんどありません。


初日に少し休憩時間があったので、ブルーインパルスを見ることができました。
このあと、スタジアムの外で役務に入ります。


まあ、こんな感じ。
STOPポイントはスタジアムを出たところにあって、暗くて寒い中、走り終えたラリー車が目の前に停車して、担当の方がタイムカードを受け取り、私はそれに時間を記入するという、いかにもラリーっすねというお仕事をひたすらやってました。
記入する時刻は電波時計ではなく、FIAが用意したシステムで確認します。


初日に通りすがりの豆腐屋さんを見かけたので。


Day2、岡崎総合公園の味噌樽ターン
ほぼ、この位置でお仕事だったので、ギャラリーステージを見ることができました。
すぐそばにTWZがあったので、なかなか賑やかでしたね(･･;)


ラリー終了後のスタジアム。
Rally1を間近で見られたし（というか目の前に停まるところでのお仕事）、ラリー車からダストがわんさか飛んできてカードやレコーディングシートがダストだらけになったり、白煙モクモクを浴びたり、WRC公式のテレビ取材を見られたりと、なかなか楽しかった怒涛の四日間でした。

JAFカップの2週間前に全日本ラリーのお手伝いに岐阜県高山市まで行ってきました。
金曜日の午後は仕事を休んで高山市へ移動。
翌日Day1のセレモニアルスタート地点で誘導のお仕事なので、現地を確認してきました。
20年ぶりの高山市…ずいぶんオサレな街になっていました。


スタートゲートを後ろから見た画
わけわかんないっすね。
高山市役所前です(･･;)


2泊したお宿は位山スキー場の麓にある民宿　甚左衛門。
古民家を改装した素敵な宿でした。

Day1の晩ご飯は飛騨牛のすき焼き。
こんな豪華なお食事が用意されているとは思いませんでした。感謝感謝。
今回はひと月後に迫るラリージャパン 2024ではじめてマーシャルとして参加する人たち20名ちょっとを主催者さんが受け入れてくださり、これまで恵那や新城で一緒にマーシャルとしてがんばった方々と楽しいひとときを過ごしました。


Day2の担当は道の駅モンデウスに設けられたサービスパークとパルクフェルメにつながる道の誘導。



ここにラリー車が並びます。


位山を背景にカラフルなラリー車たち。
スキーシーズン直前の位山はとにかく寒かったです。


今回はこちらのクルマで慣らしを兼ねて移動しました。
おニュー（死語）のMAZDA2です。
この子は今のところ通勤メインで使うので、これでオートテストやジムカーナに出る予定は（今のところ）ないですが、気が向いたらインプレッションなど書いてみようかと思ったり、思わなかったり。


ということで2024年のふりかえり、次はラリージャパンへ続きます。

鈴鹿ですよ、鈴鹿。
2年前にL.S.F.Aの講習を受けて以来の鈴鹿サーキットです。
2024年9月に開催されたJMRC中部ジムカーナ選手権、東海シリーズ併催の地区戦と、11月のJAFカップオールジャパンジムカーナのオフィシャルです。
場所は鈴鹿サーキット南コース。
JAFカップ…エンリス見て驚きの「ほぼ」全日本ジムカーナ選手権かよー💦


前泊はサーキットホテルのロッジ。
男性はロッジのお風呂だけど女性はホテルの温泉を使えます。ロッジから徒歩3分。

お部屋は4人部屋。
オフィシャルに女性が少ないので、この部屋を独り占めか2人で使う感じ。
某所のように黴臭くないだけでもありがたや。
晩ご飯は出ないので、近くのコンビニで買って部屋で食べるか、鈴鹿市内のごはん屋へ行くか。

で、


コースはこんな感じ。
おお、素晴らしいコース。さすがは鈴鹿クォリティ👍


JAFカップの前日公開練習は大雨☔️
トップレベルの雨の走りを間近で見てきましたが、水が溜まりやすい場所にパイロンがあって、ペナルティでもないのにパイロンが勝手に移動するぐらいの大雨でした。


JAFカップ当日の早朝。
地区戦とは違い、コース員が車検のサポートに入ることはなく、朝一のオフィシャルミーティングのあとはゆっくり朝ごはんを食べる時間がありました。


あ、これっすか？
地区戦とJAFカップのお仕事です。
ええ、まさかのポスト長ですよ😰
こんなポンコツにそんな重大なお仕事任せていいのか⁉️
地区戦の時はWECと被っていてベテランが少ないとは聞いてましたけど、JAFカップでポスト長は想定外💦

コース委員長が私のことを覚えていてくださったので、ちょっと安心感ありました。


なんとか周りのポストの方々にも助けていただきながら役務を全うすることができたのかな😅
まさかの全日本レベルのポストに入るとは思ってなかったので、体よりも精神的にへとへとでした😓

さて、今年予定のある大きなイベントがあとひとつ💦

今年は大きめの大会でオフィシャルに行く機会が何度かあって、そのひとつが「軽四耐久」
日本三大草レースのひとつと言われてます…かね？
Aライセンスなくてもポストに入れるよ、と言われて行ってきました。


ジムカーナやオートテストで何度も来ていた富士スピードウェイ。
本コースに入るのは初めてですが…広いなあ。
コース員はバスで送迎。
ちょっとしたサーキットクルーズだね。
ポストはエアコン、トイレ完備。
フラッグあるけど、ボタンひとつで表示される赤旗🟥、黄旗🟨、青旗🟦
そちらはポスト長がポチッとしますが、SC中の旗振りを教わりました。


2日間のレース、初日は5時間耐久、翌日はメインの10時間耐久。
お昼のお弁当は車で各ポストに配達されて、交代で食べながら耐久レースに臨みます。
オフィシャルも耐久レースだな。
WECとか寝られるのか？って聞いてみたら、ホスピタリティラウンジで寝られるよ。床でね。
と聞きました💦


2日間、天候に恵まれて（暑かった）よかったです。
旗の種類、用語などジムカーナやラリーとは違うルールもあって、興味深く参加してきました。
旗の振り方も教えていただきましたが、ダブル振動がまだできません💦


今年最大のイベントかなーと思いながら富士を後にしました。

が、
このあとにさらに大きなイベントに行くことになるとは思ってませんでした。

所属チーム「パームタウン」が主催するイベント、ノーマルカー4時間耐久レースが今年からキョウセイドライバーランドで開催されることになり、何戦かお手伝いに行きました。
ジムカーナorオートテストとは全く違う雰囲気。
基本的にノーマルの軽自動車かコンパクトカーでのレースイベントです。
このイベントで、私は主に計時室で各チームのピットイン回数のチェックとピット滞在時間の確認を行なっ
ています。
耐久レースには規定ピット回数とか最低滞在時間などのルールがあるというのを改めて認識しました。

草レースとはいえ、一台ずつ走行するジムカーナとは違う緊張感。接触も横転もあるし、迫力があります。
耐久レースは私たちオフィシャルも耐久レースなわけで、レースが始まればお昼を跨いで4時間連続で身動きは取れないので、お昼ご飯はパンを齧ったり、ゼリードリンクを飲みながら役務についています。
国際レースの24時間耐久なんてマジで無理ゲーですわ。

（交代要員とか仮眠とか、あるとは思いますけど…）