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令和１年１１月１１日１１時１１分１１秒の、
１０時間前の記念カキコの練習（笑）



あらら、１秒早かった（笑）

仕事が忙しくって気が付いたら昼だったよ（笑）

今振り返ってみると、とても運転が楽しかった。
カローラやMINIには乏しい操る楽しさがあった。
車へのアクセル・ハンドル・ブレーキ・シフト操作に対する手・足・腰・首に感じる車からの応答、その心地よく気持ち良い感触を今更ながら時々思い出してしまう、なんかまた乗りたくなってきちゃった（笑）

これ１台で何でもという環境だと厳しいかもしれないが、オープンの気持ち良さは他の物にはかえがたいと思える人には良い選択じゃなかろうか。オープンカーを考えている方は是非一度試乗してみてほしい、そんな車です。

今日は天気がとぉっても良かった。
今年一番の秋晴れじゃなかろうか。
いつもより少し早く出発して、
通勤途中でこの前の場所に立ち寄り、
似たアングルで写真を撮ってみました。




前回 9/12


今回 10/10


比べてみると前回緑色の稲穂は刈り取られ、
背景としては今一つでした。
空も白い雲があってこそ、青さが映える気がします。
車の青色も太陽光線強すぎて何だかキレイに見えません。
天気が良すぎてもダメなんて、写真は奥が深いです。


さて、
次の週末、芋煮会の予定だったのですが、
台風直撃の予報のため中止になってしまいました。

今年は芋煮なしか～、
自分でつくってみるか～、
芋煮一人前って、難易度高そうだ（笑）。

MINIが入院から帰ってきました。

今回の不具合はMINIの「仕様」との結論になりました。

え？うそー（笑）

Ｄの点検が終わって帰る際、外気温度は２０℃位でAC OFF、
不具合の内容は空調の送風温度が、
外気導入で温度調節を最低（１６℃）にしてるのに熱風（体感３６℃以上）が出る。

確認したのは、AC ONにすると普通に冷風が出るが、
AC OFFにするとまたじわじわと熱風になる事。

で、Ｄに戻って、

外気導入にしてれば外気がそのまま来るので、
今まで乗ってきた車だったら外気温度＋α位のはずなのに、
このMINIおかしくないですか？
明らかに点検が終わってから変わったと思うんですけど、、、

と問い合わせると、しばらくお預かりして調査しますとなりました。

で、出た結論がそういう「仕様」なので仕方がない。
国産車の大半は外気を直接導入できるが、
BMWやMINIは必ず冷媒コアを通るとの事。


Ｄの説明では、アイドリング状態で停止しているとエアコンの冷媒がエンジンの熱で温められて、ＡＣを入れてないと段々温度が上がってしまうとの事。

今までは、
８月納車で殆どＡＣ入れっぱなし、
ほぼオープンでしか走らないので涼しいときは空調を温風にしていた、
エンジンが冷えている状態で走り始めるので、外気が自然に入ってそれほど温風になりにくい。

今回気づいたのは、
点検で停止した状態で暫くエンジンを掛けていて、
冷媒コアが過熱した状態で帰ったから、
との説明でした。（ちょっとニュアンスが違うかもだけど）