周りからは散々言われ続けようとも全然他の車に目が向かない程スターワゴン がすきでした。 特にD5にいたっては、直結しないFFベースの4駆ってどうよ、副変速機が付いてないってどうよ、CVTってどうよ、とかなり否定的におもってました。 そのD5がまさか我が家の駐車場に来ることになるとは！

女房の愛車をおさがりで通勤に使ってます。 発売された時一目惚れして女房に乗らせてました。 私が惚れ込んでいたので買い替えの時下取りに出すのが惜しくて継続して私が乗っています。

初代バラードスポーツ、そしてZCエンジンから欲しくて欲しくて、V-TEC搭載をキッカケに初めて新車を購入したのですが、優等生な車過ぎてあまり愛着という点では思い出薄い一台でした。 楽しい車ではあったのは確かですけど。 この車にキャリア積んで、ノーマルタイヤにチェーン履かせながらスキーに行ってたのが ...

若かりし頃命知らずの怖いもの無しで吹っ飛んで（下り坂限定）いた、人生最愛の一台！ ゴーカートにウインカーと屋根をつけたような車でした。 斜め後ろからのスタイルは惚れ惚れしてましたね。 軽自動車、2ストエンジンが故に7連メーターならぬ、6連メーター！ バランバンバンバン♬というアイドリング。 当時、 ...

スターワゴン 一台目と二台目の間に浮気した一台。 当時ビスカスカップリングのフルタイム四駆全盛の頃、スタイルに憧れて乗ってはみたものの、あまりにもつまらない四駆（フルタイム＝何もすることがない）と故障の多さに泣かされたものでした。

私のカーライフが180度変わるきっかけとなった最初の一台。 腐ってもスポーツカーだった私が舗装されてない道にこよなく惹かれ始めライフスタイルさえも変わるほどでした。 その当時経済的に余裕がなかった為いかに金をかけずにカスタマイズするかで解体屋さんハシゴしてたのがいい思い出です。 なかでも、耳なしの ...

前期型 角目4灯 28万キロで手放した後、日産ラルゴに浮気したものの“やっぱりスターワゴン がいいな”とアクティブワールドとであいました。 色々弄り甲斐がありましたし、愛着も半端ない楽しい車でした。