t〇mｸﾛｽのブログ一覧

エクリプスクロスのディーゼルモデルが発売されましたね。
早速試乗してきました。
ガソリンモデルに乗ってるのでどんな違いがあるかチェックしてきました。

試乗車仕様
グレード:G Plus package
カラー:ブラックマイカ
メーカーオプション
・MMCSナビ
ディーラーオプション
・スポーティーパッケージ
・カーボン調ドアミラーカバー
・エンジンフードエンブレム(メッキ調)
・フロアマット

見た目はリアの「DI-D」エンブレム以外まったく同じですね。




オプションのスポーティーパッケージは実物を初めて見たのですが結構いい感じ♪

内装もタコメーターの数値が違うくらいであとはまったく同じ。
なのでメーターの画像だけ。


エンジンをかけるとやはりガソリンよりは音が入ってきますね。
うまく撮れているかわかりませんが少しばかり動画も撮ってきました。


アイドリング時の振動もかなり大きくなります。
ガソリンモデルから乗り替えるとかなりブルブルというような音と振動を感じます。
信号待ちで止まっているときにダッシュボードも共振してるような感じがしました。
この点は結構気になりました。
デリカと同じエンジンなので横にあったデリカの試乗車とも比較してみましたが、デリカの方が音、振動共に少なかったです。

走り出してみると発進加速時はディーゼルならではの音が入ってきますが、速度が乗ってきて巡航状態になるとガソリンと変わらないくらいになる感じです。

エンジンはやはりトルクが太いので坂道でも楽々です。
ガソリンモデルも低回転からトルクが出るので十分なのですがディーゼルはそれ以上ですね。
普段と同じようにアクセルを踏み込むとトルクが太いのとギア比の関係か少し飛び出すような感じになるほどです。
バイパスの入り口でフル加速を少しだけ試させてもらいましたが一瞬ホイールスピンしたような…

車重が増えたことでのフィーリングの変化はあまり感じませんでした。
とはいっても市街地とバイパス道路を少しだけなのでなんとも言えないところはありますが(^-^;


乗り方によってどっちがいいか別れるところではありますが、個人的にはガソリンモデルの方がいいかな(^-^;

納車して気がつけば1ヶ月が経ちました。

GWには九州へロングドライブもしましたし結構いろんな所へ行ったのでこの1ヶ月で2700kmほど走りましたｗｗ

エクリプスクロス、納車されました！




前回のブログでは25日と言ってましたがもともと24日には乗れる状態になるとのことだったので早めてもらいました🎶




18モデル試乗車UPの中古車ですがメーカーオプションのBSW/LCA&RCTA、ディーラーオプションのアルパインのフローティングBig Xナビもついた装備てんこ盛り仕様🎶(とはいっても前使ってたケンウッドと違いすぎて慣れるのに時間かかりそう)

今後の予定としてはコルトプラスで使ってたケンウッドのスピーカー(KFC-XS1703)を1ヶ月点検の時に移植予定。


という訳で、今日からエクリプスクロスオーナーの仲間入りです！

よろしくお願いいたします！

納車が25日に決まりましたがまだ少し時間があるので今日はちょっと小ネタ。

コルトプラス→エクリプスクロスの乗り換えなので当然ながらクルマのサイズはかなり大きくなるんですが、僕にとっては気が楽になることがあります。

それが住んでいるアパートの駐車場に止めるときのことです。


普段はこんな感じ。
一応バックモニターはつけてますし、輪止めがあるところまで下がってもぶつからないのですがモニターの映像では当たりそうな感じ(^-^;


とは言っても輪止めも片方しかついておらず…
ちょっとミスるとこんな感じ(^-^;

一応ぶつかってません…w


一方のエクリプスクロスだとコルトプラスと同じようにいっぱいまで下がってもこんな感じ。

ディパーチャーアングル30.8°を実現するリヤオーバーハングの短さでかなり余裕があります。
ちなみにこの距離でもパーキングセンサーは「ピピッ」って言ってます。


毎日、帰って来て壁にぶつかるかどうかの心配が少なくなるのは気が楽ですね。
というなんのオチもない話でした(^-^;

今回購入したエクリプスクロスは僕自身にとっては2台目の車です。
コルトプラスを買ったのは翌年の4月に就職を控えた2016年11月でした。

島根という地域の特性上、車は必要ですしコルト自体がもともと実家にて2002年式Z27Aコルトが13年、22万キロ以上走っても壊れなかった実績がありましたし、さらに言うと下手にH82W型ekワゴンの中古車を買うより安かったのも理由です。（もしH82W買ってたら姉弟そろってH82Wだったわけかｗ）

コルトプラスもZ23Wの方なので、高速走行でも十分といえるレベルでしたしエンジンやミッション自体は快調そのものだったので乗り続けることは不可能ではなかったのですが最近、会社を出るときに出入口にある大きめの段差で足回りが

「ゴトンッ！」

と音を発するようになっていました。
これ自体も直せば何の問題もなく乗り続けることが可能なレベルではあるのですが、そこで小さいころからの車好き(少なくとも4歳の頃にはベストカーとか買ってもらってました)、さらに言えば”三菱の車”好きの血が騒ぐわけですｗ

その修理でかかる費用を購入資金に回して違う三菱車に乗り換えようというわけです。

そこで目をつけていた車こそがエクリプスクロスです。
次はSUVなんかいいよなとは思っていましたが三菱好きの僕にとって候補となるのは当然三菱のSUV。
とはいってもRVRは正直言ってしまうと古いですし、アウトランダーまで行くとまだ結婚していない僕にはいささか大きすぎですし住んでるアパートの駐車場にも入りません。
そこに現れたのがエクリプスクロスでした。
発売前に福岡モーターショー2017で実車を見たときから、「次に乗る車はこれだな」なんて妄想を膨らませていましたｗ

あれから、約1年4ヶ月…