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イイね！
   
2007年11月01日

７段

ジャトコが７段のＡＴを東京モーターショーに
出展しているとのこと。

実用化されれば、日産のプレミアムセグメントのＡＴに導入されて
いくことと思います。

ただ単に段数が多いほうがいいのではないんですが、
アイシンの８ＡＴに比べると、これまでの５ＡＴでは商品力不足
かと思いますので、是非実用化して欲しいものです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/11/01 19:23:23

   

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この記事へのコメント

トロッコ王子
2007年11月1日 22:19
ATの多段化が進んでいきますね。

CVTのハイパワー車への対応は技術的に困難なのかなぁ。
コメントへの返答
2007年11月2日 13:50
段数が多ければいいというものではないんでしょうが、多段化の趨勢ですね。

ベルト式のＣＶＴでは高出力に耐えられないと聞いたことがあります。
あの変速ショックのない走りは、
独特ですね。
うちのＺはマニュアルなので、変速ショックでまくりです。
単にヘタなだけです。
ひでざく
2007年11月2日 0:34
トロイダルCVTは何処に消えちゃったんですかね？？
あれをもっと量産化してほしかった。。。。量産化と価格を下げるのが難しかったようで残念です。
コメントへの返答
2007年11月2日 13:56
トロイダルはなくなっちゃいましたね。
セドグロにあったやつですよね。
量産化できたら価格も下がるんでしょうけどね。
ユーザーもエンジンのスペックには喜んでお金をだすのに、ミッションとなるとそんなにお金をはらわないのでしょう。
普通のＡＴでいいやってことに。
セガール☆
2007年11月3日 21:02
ＡＴの多段化ですか...7段もあるなんてすごいですね。
僕自体は一生ＭＴにしようかと思うくらいなのであまり実感わきませんが４ＡＴ時代はもう終わったんですね。

クラッチレスＭＴと言うものがあることからＡＴでもＧＴ－Ｒのような車の出力には耐えれないみたいですね。
最近強化ＡＴって聞かないですけど。
コメントへの返答
2007年11月4日 16:56
一生マニュアル宣言ですか、
頼もしいですね。
新車の９割がオートマだそうです。
マニュアルがどんどん減っていき、
寂しいですね。

システム的にＭＴのほうがＡＴより
簡略だから、コストもかからないし、
何よりエンジンを思いのようにまわし、楽しむことができるんですけどね。
着火マンfujiwara
2007年11月7日 19:52
私のｖ３５は幻のトロコダイル８速です。
多段よりもスムーズさが魅力です

今、１０万キロを越えていますが、多分トータル燃費は１０キロ以上でしょう
踏んだ時のジェット機のような加速感はなんともいえません。

トルコンａｔには戻れないので２０万キロを目指します。
ちなみに４万キロの時ミッションオイルを交換したら４万円でした。
コメントへの返答
2007年11月7日 21:34
ＣＶＴはトルクの一番ある回転を固定的に使えるというメリットがありますね。
トロイダルは残念ながら定着しませんでしたね。

今後自動変速機はどういう方向で進化していくのでしょうか。
時代遅れと言われてもシンプルな手動も残しておいて欲しいものです。


   

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