五十鈴のブログ一覧

インプレその１に続いて長所を・・

・オープン
昔オヤジのユーノスロードスターにのっておりましたが
その時以来のオープンカー。
Z３２は、Tバールーフがない最強に硬派なモデルでしたので、
それ以来になりますね。
やっぱり長所は、屋根が開く、これに尽きます。
オープンにして走ればストレスも吹き飛びますね（その時だけ）。
風の巻き込みもディフレクタ装着すればそんなにないです。

長所番外編（三本さんに捧ぐ）
・ボンネットをあけるのにダンパーがあり、つっかえ棒は
不要となりました。
これは評論家の三本さんが新車情報というテレビ番組で
こだわっていた点ですね。
むか～～し実家のY３１型グロリアはボンネットダンパー
だったと思いますが、年式が新しいクルマでも
なかなか日本車はコレないみたいですね、
三本さんがいつもほえてみえたので。

・あとオープン２シーターにしてはトランクが大きいです。
三本さんのぶしつけ棒をもって測ってもらっても
その大きさは実感されることでしょう（笑）
先述のユーノスのトランクの小ささを経験しているので
いっそうそう思います。
たしかタイヤとバッテリーまでトランクにあったんですよね。

短所
・ボディ剛性
これもZ33と比較しての話ですが、やっぱりロードスターなんで
ボディ剛性は格段に落ちます。
これはZ33はかなり高かったと思います。

・絶対走行性能
２．５リッターオープンなんで走行性能はZに比べれば落ちます。
むろん十分な性能というか自分の手にあまるくらいの
性能ではあります。
当然、加速性なんかも落ちますが、
もうそれでいいと思わせる感覚的な気持ちよさが
あるので全然気にならないですね。
というか２８０馬力のクルマの性能に老化のため
体力的についていけなくなったのかも（笑

・AT
今回の買い替えは自分の腰痛もあってATにしたかったって
部分があるんですが、楽な反面ATでは物足りないなあって
感じはありますね～。
６速ですし、十分なものだと思うのですけどね。
このエンジンフィールをマニュアルで体感してみたいものです。


このほか長所・短所で気づいたことはまた随時アップしてきます。

購入してから１０００キロほど乗りました。

主に前車Z３３初期型との比較で印象を記します。

○長所
・エンジンフィール
Z33とはまったく比べ
ものにならないくらいすばらしいです。
力強さは無論Zに軍配があがりますが、精密機械が
動いている感じというか、緻密な回り方が
するので、ついつい回したくなります。
シルキーシックスと言われるそうですが、なるほどと
いう感じです。

・ハンドリング
Zはハンドルきったらすぐ回頭する
クイックな設定だったです。アメリカ人好みの
わかりやすい設定。ロールもあんまりしない硬い
設定です。
Z4は、それにくらべればセンターでの
ダルはありますけれど、きちっとロールし、回って
くれます。
クイックなかんじはないですが、素直なハンドリングで
好感が持てます。
ロードインフォメーションもよくステアから伝わってきます。

・乗り心地
ランフラットなので心配していましたが
最近のランフラットは初期のものから改善されて
いるようで、心配していたほどではなかったです。
試乗したときは、中古車なのでミシュランPSが
ついていたのですが、納車の際は純正のランフラット
の新品にされてしまいました・・・
そのままがよかったんですが、BMW認定中古車だと
全部純正じゃないといけないとか・・
PSがかなり山があったのでもったいなかったです。
Zはかなり硬かったので相当改善されました。

・静粛性
意外だったのがZ33より車内が静かです。
もちろん幌閉めた状態でですが。

・デザイン
好みが分かれそうなバングルデザインなんですが、一般的には高く
評価されているようで、自分も好きなデザインです。
ななめ後ろからのアングルがたまりません。
またロングノーズショートデッキ、コンパクトなサイズでまさにS30の
イメージなんですけど・・

（その２に続きます。）

うちのZ4ですが何故かミラーたたむと
上向きなんです。
なんでこんなヒネリを入れたたたみ方に
設計したんでしょうか。
デザイン上でしょうか。

ミラー面が上にいくので雨天時に水滴が
つきやすくなるような気もします。
素直なたたみ方のほうがいいと思うのは
私だけでしょうかw

ちょっと分かりにくい写真ですけど、
うちのクルマには後方を見るルームミラーに
赤いランプみたいのがついてます。
買う時に、コレ何ですか？とディーラーマンに
聞いたら、ドアの施錠開錠のためのセンサー
だそうです。
でも、なんか気になるんですよね。
目にはいるとこだし。
せめて、もうちょっと違うとこに設置できないものなんで
しょうか・・

Ｎッコロの愛称で親しまれたＮ３６０を
発見しました。

排気量は小さいですがエンジンもよく
回り、なにより車重が５００キロもなかった
ため、スポーツ度は高かったと
聞いております。
いまから４０年も前に、軽自動車でスポーティー
カーを作るとはさすがホンダですね。
ミニカスキッパーも、自分は好きですけど。