n-takeのブログ一覧

納車から1週間、700km走行でのレビューです。 エクステリアの評価は人それぞれでしょうが、奇をてらった訳でもなく、落ち着いたデザインだと思います。 また、インテリアの質感も向上しています。 操舵性に関しては新しいプラットホームのおかげかキビキビしていて、その中に落ち着きも感じられます。 ほ ...
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転がっていた日産車用汎用のものを合わせてみましたが、E-12e-power同様、合わないみたいです。
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E13ノートのオプションにある日産純正ドラレコDH5-Dはメーカーナビとは連動していません。 手動録画等は写真の場所にあります。 録画画像の確認はスマホで行います。 自分の車(C27)はナビ連動だけど、ナビで画像確認なんて滅多にしないから、まぁいいか。
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燃費99,9(笑) 今日は、探し物のためコンビニからコンビニへ500m程走った時に出ましたが、今回が3回目です。
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収納状態でスマホを挿すことができます。 (わかりやすくするために背面にして挿してます) 引き出せば普通のドリンクホルダー(紙パック飲料も可) もちろん、運転席側も同じです。
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走行456.5km 給油量26.05L 前回の納車後給油は満タンにしていないので、燃費記録への記載は次回から。 給油後ドライブ情報は、給油したらリセットされる模様。 【1月29日追記】 E13も給油ノズル突っ込みながら右に回さないといけないみたいです。 それでもノズルの根元までは入りません。
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先日の納車後、60km程ドライブ そのうち一般道15km程を運転した際に感じたことを... 【内装】 ◯良い点 シフト回りにEVスイッチ、オートホールド等運転に必要なスイッチ類がまとめられていて、操作しやすいです。 ドリンクホルダーにスマホを差し込めるのはなかなかいいです。 コストは抑えたのでし ...
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(初日燃費) 納車(オド24km) ●2人乗車(合計体重150キロ程度) 給油(リセットせず)→一般道1時間→自動車専用道と高速道路約40分→一般道1時間 ●1人乗車(体重70キロ程度) 高速道路と自動車専用道1時間 高速は80制限を85設定で大型トラックに追従 自動車専用道路は65～6 ...
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納車後、一般道を1時間程走り車祓いへ その後、プロパイロットの感覚を確かめるべく高速道路を利用 途中、自動車専用道路を数キロ走り、この間、ACCは作動しましたが、ハンドル支援は開始されませんでした。 しかし高速道路に上がったらハンドル支援が作動。 もしかするとナビリンク機能のため、高速道路以 ...
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月曜日にディーラーにやってきたE-13 積車に乗り登録・封印を終えて帰ってきました。 ナンバーが付くといよいよ納車間近な感じがします。 第２世代e-powerのモーターは見た目にも小さくなっています。 ボンネット裏側も見える限りきちんと塗装されています。 (某社某車の例があるので一応 ...
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