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C63のカタログ燃費にどこまで迫れるか挑戦しました。
高速80％、一般道20％　高速はひたすらディストロを使用しますが、
下り坂は解除してコーストモードで走りました。
C63はエコノミーモードがありませんのでコンフォートモードで走りました。
その結果13.6ｋｍ/Lとなりましたが、これ以上は無理でした。

漸く5,000ｋｍに到達しました。
音質が変わってきました。

前車のＣ450はＡＭＧスポーツモデルとして売り出されたものの、直ぐにＣ43となって消滅してしまったモデルです。
ＡＭＧとわかるのはフロントフェンダーの控えめなエンブレムのみで、インパネのロゴはおろかＡＭＧメニューもありませんでした。
全ての点でＣ43が勝っていますが、Ｃ450にはＣ43にはない魅力があります。
それは、ミスファイアリングシステムが搭載されていることです。
バルブシステムによる演出ではなく、実際にイグニションカットとマニホールドへの燃料噴射で発生させています。
シフトスピードを上げるのが本来の目的のようですが、7速ＡＴとの相性が良く、自動ブリッピング時だけではなくアクセルコントロールやシフトコントロールだけで簡単にパンパンという大きな炸裂音が出せました。
トンネルでは銃声のような音が響き渡りました。
残念ながら、当局のご指導が有ったようでＣ43、右ハンドル、9速化に伴いこの機能はなくなってしまいました。　

ディーラが好条件を提示してくれＣ450から2年で乗り換えました。
前車のときも驚愕しましたが、この車は外観がCクラスで中身が全く異次元の車です。
車も最高ですがC450購入の時からお世話になっているディーラ（S世○谷南）営業マンにも感謝です。