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先日の嫁の車のタイヤを修理してみました。

パッチではなく穴につき刺す修理法です。

素人なんでそれしか方法がないのと高速の速度レンジが低いのでそれで良しとします。


倉庫から引っ張り出してきた修理キットは付属のゴムのりが蒸発していて使い物になりませんでした。

過去に一回使ってますので揮発しちゃってました。

幸い仕事柄所有してましたのでなんとか使用出来そうです。
よくみるとトルエン含有なんでパワーもばっちりでしょうか。

お値段を見ると2800円
5回使えるのでかなりお得ですね。







さて作業に入りますがものすごく原始的な方法です。

ゴムで穴に栓をするだけの方法で
ガイドのキリを刺してそこにバッチ替わりのゴム棒を挿入


とりあえず挿入前にはゴムのりをたっぷりと。

何かの作業とおんなじでしょうか(笑)


最後にガイドのきりを抜くと


くさび状になった部分がタイヤ内部にひっかかり穴を埋めるということです。

今日車屋さんで空気圧を適正に入れ空気漏れがないかチェックしたところ大丈夫と。


ただ修理の最中油断して目を離したすきに
ホイール君が眠いらしく横になってしまいました。
運が悪いことに表側
ディスクが飛び出してる方に倒れて…。

出てるから重いのでそちらに倒れるのは当たり前だが。

ご覧の状態に…とほほ。



外しついでにアウトバックにマッチング。

夏タイヤが寿命で来シーズンは使えないのでいまから物色

タイヤも高いので
お安いお値打ちセット物を検討中


エレガントで落ち着いた雰囲気でまずまずでしょうか。
17インチか18インチかで迷いますね。

18インチはシルバーオンリーになってしまうそうです。

やはりスバルでしょうか。


自分的にはこちらでしょうかね。
インパネのシルバーは頂けませんがトヨタのカーボン調のがいいです。
ドレスアップパーツはトヨタ　スバルともにあるので楽しみですね。

ホイールのＰＣＤがトヨタとスバルと違ってたりして(笑)
スバルは未だに100ｍｍメインだしって。



早速宝くじ買いに行きます。

86とＢＲＺの差別化はサスペンションでしょうか。

外観はトヨタの方が好みだった。
 

ノーマルサスは想像だとスバルのが良さそうだけど
結局変えちゃうなら外観がいい方がいいよね。


もうすぐ明確な違いがわかると思いますが
味付けぐらいなんでしょうかね。


スバルはターボが将来付くとか。

それも微妙なチョイス
以前のシルビアのＫｓとＱｓみたいなものか


カスタム素材で楽しそうですね。

http://www.carview.co.jp/tms/2011/take_car/subaru_brz/default.asp?p=4

http://www.carview.co.jp/tms/2011/take_car/toyota_86/default.asp