コペン(LA400K)純正サスペンションへ

純正ダンパー+エスペリアスーパーダウンサスからの交換。
《交換前のハブセンターからホイールアーチ上端まで》
左前 : 32cm 右前 : 31cm
左後 : 31.5cm 右後 : 31cm
※ノーマル状態を測っていないけど、ダウンサスで3〜4cmは落ちているのかな…

作業手順は、先輩諸氏の投稿を参考にワイパー取り外し後、ワイパー下のカウルを脱着。
カウルを留めているクリップが思ったより硬く(固着)、外す時にちょっと力を入れ過ぎ、ワイパー横のクリップ1個とカウルを上下に留めているクリップ1個の計2個が砕けました(汗)

《フロント》
左からミラ純正ダンパー、コペン純正ダンパー、エスペリアスーパーダウンサス(青)、コペン純正スプリング(黒)
(バンプラバーはコペン用を使用、その他はミラ用を移植)
※コペン純正スプリングを組む場合、スプリングコンプレッサーで10cm以上縮めないとアッパーマウントが付けれないため、何度もやり直しちょっと手間取りました(汗)が、もう片方はサクッと出来ました！

《リヤ》
左からミラ純正ダンパー、コペン純正ダンパー、エスペリアスーパーダウンサス(青)、コペン純正スプリング(黒)
(バンプラバー、ダストブーツはミラ用を使い回し)
コペン純正はダンパーのケース自体が太くてショートです！
リヤはサクッと終わりました！

前回、ローダウンサスへ交換した時は、トルクレンチを持っておらず、感覚で締めてましたが、今回は全てトルクレンチを使ったので、少し安心です。

《コペン純正サスでのハブセンターからホイールアーチ上端まで》
左前 : 31.5cm 右前 : 31.5cm
左後 : 31.5cm 右後 : 31.5cm
※指2本弱です。