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昨日なんだけど、数年振りにパッド交換なんぞしてみたｗ

片持ち式のパッド交換は初めてなんでどうなるかと
思ったがなんとか出来たｗ（サイド戻し忘れて車が動いたのは内緒ｗｗｗ）

インプの時は対向だったから楽だったけどな～

本来なら交換なんかしなくてもいい筈だったんだけど
去年の秋ぐらいからブレーキ警告灯がカーブ曲がる時とか
サーキット走ってるときに頻繁に点く様になったんで
自分ではハーネス関連がダメなのかと・・・

で、たまたま暇な時にディーラーに行って見てもらったけど
メカの人がそこら辺乗って診たけどやはりこう言う時は
症状は出ないのは常な様でｗ

メカ曰くパッドが減ってフル―ドの液面が下がってセンサーが反応してるのでは
ないかと、でもまだパッド半分残ってるから本当かーて感じだったけど
新品のパッドが手元にあったんで交換して様子見てみますって事で
交換と相成りました。

結果として症状出なくなりました。（なんだかな～ｗ

フル―ドの量を確認して見たけど半分より少し上な位
残りはクラッチですか？

この前プラグ交換したついでにエアフロ掃除したら
ダクトが写真の様になってるの発見！

原因は何とな～く分かってるけどｗ

このままだと気分悪いのでオクで仕入れようとしたけど
物が無かったので、以前使った中古部品のサイトを利用して購入。

少し高かったけど届いた物見たらエアフロまで付いてた
のでちょっと得した気分ｗ

で昨日交換するついでに暫く外してた物も再装着。
ちょっと走ってみたけどかなり調子戻ったみたいで
よかったよかった。

本日ケイズに走り納めに行ってきました。

１０時前に到着。え～１台しか居ません。貸切状態です。
まあいつもと大して変わりませんがｗ
早速準備して走行開始。
ここは計測器が無いのでタイムの確認が出来ない・・・
如何したもんかとちと考える。
携帯のストップオッチで測れるかな・・・

という訳でもう一本走ってみる。
何とか計測できましたｗ大体５１～５２秒台ってところです。
まあ手動なんで参考程度ですけど、計測出来た中で
最高タイムは51.2でした。

後はタイヤに止めを刺せれば言う事無かったんですけど
スリップサインまで１ミリあるから暫く持つかな？