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ノーマルのシフトノブも結構好みのデザインなのですが、前の車で使っていたシフトノブの方が手に馴染んでいるので交換しました。

ネットで検索すると、純正のノブを外すのに皆さん苦労されているようですが、自分は中々外れないネジ部分を、半田ごてで一部切除したら簡単に回りました。これ位なら再度取り付けてもちゃんとロックするので、再使用も可能でした。


元々使っていたのがTRDのシフトノブで、ネジのサイズが12mm-1.25ピッチです。しかしジムニー純正は10mm-1.25ピッチなので、そのままでは付きません。


そこで、Amazonで最安の変換アダプターを購入。
10mm-1.25→12mm-1.25　５個入り470円送料無料、大陸からの発送。


シフトレバーにアダプター取り付け、これでボール形状のシフトノブでしたらポン付け可能ですが、TRDのこのタイプの場合、レバーの先端から4cm位で太くなるので、ノブ側の内側の拡張加工が必要です。


取り付け完了！
加工の為、一度TRDのマークを外して再度張り直したら、上下逆になってしまいました。でもこのまま使います(笑)

ウインカーをLEDにしようと思い、ウインカーリレーの場所を探したが見付からない！
検索してみると、最近の車はリレーレスでウインカーをコンピューターで制御しているみたいです。だから抵抗内蔵のLEDバルブを多く見かけるのか！と納得。
だったら、どうせ交換するならウインカーポジションに交換しようと思い、早速最安のウイポジを購入。



そこで気になるのが、車検対応で有るか否かです。
調べてみました。

車幅灯の灯光の色は、白色であること。ただし、方向指示器、非常点滅表示灯又は側方灯と構造上一体となっているもの又は兼用のもの及び二輪自動車、側車付二輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車に備えるものにあっては、橙色（とうしょく）であってもよい。
つー事で車検は大丈夫みたいです。

平成18年1月1日以降の車の場合、車幅灯の数は2個または4個、と保安基準で定めているので、純正のヘッドライト内の車幅灯はそのまま残して大丈夫です。


交換後　上から、消灯、ポジション、ハザードです。
6000円＋送料800円


交換したリアウインカバルブ、T20抵抗内蔵ステルスウインカーバルブ
2個セット980円送料無料


前後とも視認性良好です。