妖怪ネコスキーのブログ一覧

一週間以上前に出来上がっていたのですが(^^ゞ

いよいよ、シェイクダウンです。

まぁ、トラブル山積みでしたｗ

1.スピードメーターが動かない
2.クーラント漏れ
3.ヘッドライト点かない
4.ヒーター効かない

1は、スピードメーターケーブルが上手く刺さっていませんでした。
部品取りから、もぎ取る時に、ケーブル側の山を舐めちゃたので、ビニテグルグル巻きで突っ込んだのが悪かったみたいです。
挿し直したら、直りました。
でも、たまに抜けますorz
抜けたらチェックランプ点灯でアイドリングが2000回転まで上昇します。
即席リミッターカッｔ（ｒｙ

2は放置プレーしてたら、直ってました。
どっかのホースから滲んでるんだと思います。
ダバダバ漏れてるわけでもないので、大丈夫でしょう！

3はカプラーの挿しこみ忘れでした・・・

4は勘違いだったというか・・・
ウィンドウと足元は暖かい風が出てくるんですが、ダッシュからは出てきません。
仕様でしょうか・・・

とりあえず、溝の無くなりつつあるタイヤから、ついでにインチアップで14インチを買いました。
ミラージュサイズのホイールをぶち込みます。
自動車部なんちゃらですね。
まぁ、リヤはスペーサー入れなくてもギリ入るので問題無いかと。

年内に車高調とニューエンジン、リヤデフOH、ブレーキ周り、ブッシュ交換はやりたいですね。
今はエンジン保護のために、プーリーは買ったエンジンに付いてきたノーマルプーリーにしてます。



おっと、乗った感想書いてなかった。

0-100kmは、シビックと変わらない気がしますｗ
シビックが遅いだけかもですが(-_-;)

乗ってる感じはさすがスバル車ですね。
スピード感無し・・・

シビックより煽られることが少なくなった気がします。
クリアガラスに、白のロールバーパッドが目立つからでしょうか。
割り込みは多くなりましたね。
しかも、ブレーキ蹴っ飛ばさなきゃ間に合わないやつ・・・
別に流れに乗ってるだけなんですけどね。

ただ、一度、プレオにやたら煽られまくって、あまりにも酷いので、そろそろ引きづり降ろそうかと思ったら、
横に並んだときに、「もう1回(>_<)」ってしてたので、納得ｗ

そのあと、ちょっと話して、まず先に謝られたので、こういうこともあるんだなとｗ

とりあえず、速過ぎて恐いです。
気付いたらリミッターで、慌てて減速なんかも、何度か・・・

マフラーも考えなきゃなぁ・・・
サイレンサー入れてもうるさい。
アイドリングはサイレンサーあれば静かなんですけどね。
そこらのシルビアやらチェイサーよりもうるさいです。

やることは色々ですね。
ぼちぼち、やっていきます。

ささっと、エンジンを積み込みました。

マウント類が当たって、外す羽目になった以外はすんなりと。

しかも、スーチャーベルトを組みつけてから、載せましたｗ
載せてから、ベルトの調整は面倒なんですもの・・・

フレームに当たるかと思ったのですが、意外とすんなりいきました。

あとは、ハーネス類を接続します。
カプラーにも色が付いているので、間違うことも無いでしょう。

エンジンオイルと、PSオイルとクーラントを入れます。

一通り、組みつけてから、エンジンオイルと、PSオイルとクーラントを入れます。

エンジン掛けようと思って、バッテリーの端子を締めずにセルを回したら、バチンと・・・
どっかショートしたかと思いましたが、バッテリーの端子をキチンと締めてから、セルを回すと無事に始動！

エンジン始動時の異音等も無く、意外と快調そう。。

つまらんなぁ・・・

いよいよ、ミッションオイル入れれば完成です！（ぇ

エンジンも届いたので、補機類の移植を始めました。

エンジン側にて、D型とA型で違う部分がいくつかありました。

エアバイパスバルブの形状が違うので、インマニごとD型を移植。
ついでに、ハーネス類も移植。
どうやら、カプラーオンですが、制御が若干変わっているみたいです。
それに伴い、水温センサーのカプラー形状も違うので、交換しました。
あとは、オルタブラケットも違うので、D型から移植。
とりあえず、これだけ換えれば動きます。

ミッションは、AとD型でスピードメーターケーブルのミッション側の形状が違います。
A型のみ、違うとのことです。

新品でも3000円程度ですが、メーカーから取り寄せになるとのことだったので、si-designさんの部品取り号よりいただいてきました。

移植が済んだら、いよいよ積み込みます。

エンジンや、STIパーツが届くまで、作業がストップです。

そういえば、助手席のロールバーの付け根が錆びてたことを思い出し、とりあえず、内装をはがしてみました。

そこで絶句・・・

以前に、穴か何かの修理をされていたようで、助手席Bピラー付け根に、板が溶接されていました。
その板から、サビが広がっていました。

ありがた迷惑な修理でした。

あと、2年もしたら、フルレストアする勢いなので、今回は、「POR15」を使ってサビ止めすることにしました。

その他の部分も、一通り、内装をはがして、ついでにアンダーコート剥ぎ。
フロアのサビ部分に、POR処理終わったら、フロア塗ります・・・

シビック再来の予感。。。

剥がした内装は、終わり次第、戻しますｗ

警察の採用試験が終わってから、部室でセコセコとエンジン降ろしの続きをしました。

マウント類のボルトと、リンゲージをバラして、引っ張りましたが、ギシギシと嫌な音が・・・
ミッション部分のスプリングを外してませんでした・・・
外せるものは、全て外れたか、再確認。

何も無くなったところで、引っ張ったら、エンジンとミッションごと抜けました。


ぺラシャ抜けると、オイルがドバァ～っと。
割と綺麗なオイルで、もったいない気がしました（ぇ

普段から、ホンダ車を弄ってると、スバル車の整備性の良さに感動します・・・

結局、格闘したのは、1日目のドラシャを抜くときだけでした。

ヴィヴィオって簡単ですね。
とか、言いつつ、自分の車では、初のエンジン降ろしです。
最初がヴィヴィオで良かった・・・