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スポーティーな走りを意識したグレード（「ACTIVE」など）には、パドルシフトと組み合わせてシフトレバーにSモード（スポーツモード）が設定されており、よりアクティブな走行を楽しみたい方には有効なモードです。
一方で「ELEGANT」のようなグレードでは、Sモードの代わりにBモード（回生ブレーキモード）が設定されており、これは主に下り坂や減速時にエンジンブレーキ（より正確には回生ブレーキ）を強めて、エネルギーを効率よく回収する機能です。確かに冬場の雪道や長い下り坂などでは特に便利ですが、街乗りでもアクセルオフ時の減速を強めることで、ブレーキペダルを踏む回数を減らし、ワンペダルに近い感覚でスムーズに走るためにも使えますよ。
LBXは、ハイブリッドシステムによるトルクで街乗りでの加速感に優れており、日常使いでの扱いやすさも魅力ですね。グレードによって、スポーティーな走りを重視するか、エレガントな乗り味と効率性を重視するか、という思想の違いがシフト操作にも表れていると言えるでしょう。

ハリアーとの価格差は十分納得がいきます。パワーもちょうどよいです。リゾートのコーナーをヌメヌメ走れるチョットいかつい車で好きです。
趣味性の強い車なのでホントに自分が欲しい色を選ぶべきです。

足のしなやかさは心地よく、スッと前に出るパワーは品格あります。車高が低いのが難点ぐらいでサイズの割に取り回しも良いので良いクルマと思います。

パワーが無いのは覚悟していたのだけど、加速も意外とスムーズ。基本性能がとても良いバランスのクルマ。この数年乗ってるマツダと違って、optionで装備しなければならないものが多くて閉口気味。