ブーストアップの昨今

スイフトスポーツへの乗り換えを控え、いろいろとリサーチする毎日を送っとります、桃色吐息です。

現行車で人気の高いクルマだけあって、わんさかと社外パーツがあるのは嬉しいですね。 スイフトスポーツだとR'sさんあたりのショップが強いのかな。





シルビアを降りてからずいぶんと長い間、k11のマーチやらz10のキューブやら、そして今のk12マーチやら…NAのクルマを乗り継いできたわけでして、今回のクルマが久しぶりのターボ。 ターボ車といったらブーストアップですよね。

シルビアの時はプロフェックB spec2っていう、ブーストコントローラーを使ってました。今の時代に何か良さげなブーコンあるかな？なんて調べてたんだけど…




なんと！！！





今って、スロットルがワイヤー式から電子スロットルに変わったのもあって、スロットルコントローラーとブーストコントローラーが一緒になったシロモノが主流になりつつあるみたい!?



ブリッツだとパワスロ。HKSだとフラッシュエディターとか。 どんな機能があるのか、まだあんまり理解出来ていないんだけど、ポンと取り付けて16～18psほどアップが望めるだなんて、ターボ車ならでは。 昔はショップにお願いしてブーストアップしてたんだけどな～ コリャ、楽しそうなパーツだわｨ♪






今回はね、あんまり過激ないじりかたはもうやらないで、車高もそこそこで、マフラーなんかも触媒ストレートみたいなのもヤメにして、オシャレにかっこよく乗るのですよ。 まぁ、フロアトンネルをつなぐ補強バーは自作しようと考えているけどね♪



ノーマルで140ps。車重がマーチと同じくらい。ブーストアップで150～160psだもんな。 タービン交換までは…まぁ、追々で。 200psオーバー仕様は憧れるけど、GRヤリスには届かないからなぁ。

…と、夢は広がるけど。





ブーストアップで慣れてしまってから、ですね。