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今日はETCの取り付けをしました。

機種はアンテナ分離型のパナソニック製のETC、本体はグローブボックスに、アンテナはフロントガラス上部に貼り付けます。

アンテナについてはアンテナのケーブルピラー内にを埋め込むため、ピラーを外す必要がありました。
作業は特別に難しくはありませんでした。バイザー、ルームランプ、ルーフロックのネジをはずせばぽこっと取れます。
ただ、ルームランプにはT25、ルーフロックにはT30のトルクスレンチが必要でした。
なお今回、ついでにドライブレコーダも取り付けしました。こちらはユピテル製DRY WiFi40C。配線はETCのアンテナケーブルとともにピラー内に埋め込みました。


ピラーを取り外したところ

ETCの動作確認のため、コペンで初めて高速道路に乗りました。ゲートは問題なく開き無事通過。一安心です。


アローズブリッジをくぐる

初めての高速道路、風が強かったせいか、それともホイールベースが短いからか、若干ふらふらする気がします。
風切り音については、フォレスターよりもはるかに少なく快適。
アクセルをどんっと踏んだ時の加速はさすがにフォレスターには負けますが、法定速度内での巡行、追い越しは余裕。思った以上によく走るな、と思いました。


1000km達成！

ETCをつけたので高速道路にも乗れるようになりました。これでコペンのオフ会にも行けるかな〜。他の方のコペンを見るのが楽しみです。


鞍が池PAにて

購入検討時に自転車が積めるかどうかを試していなかった。で、やってみたら入った。バックドアもちゃんと閉じた。ホイールはバッグに入れて助手席に積めば大丈夫。積みやすさはフォレスターにかないませんが、ソロのサイクリングならコペンでいけそう。

コペンは前後輪外して車輪は助手席に。


フォレスターには前後輪つけたままどーんと。

一昨日から自分のではなく、ディーラーさんのコペンに乗ってます。自分のとは異なりCVT仕様で、楽ちんです。
しかし、カタログ上ではCVTのほうが燃費がいいはずですが、乗り方が悪いのか、MTのように良い燃費が出せません。マニュアルモードを多用してるからかな〜(^^;;


代車のCVT


自分の5MT(実燃費で約16km/lでした)

燃料警告灯が点灯した時の航続可能距離が22キロ。ガソリンスタンドに到着した時の表示が画像の通り。少しドキドキした。

雨が上がったので唐突に始めたオーディオ等の取り付け。
作業開始後間も無く日が沈み、完了したのはETCのみ。
まだしばらくはオーディオレスになりそう。(^^;;