車載工具の軽量化

今まではメインツールを入れたロールバックを助手席に置いていたのだけど、ジャッキとパンク修理材の空いたスペースになんとかツールを収めたい^_^

ワンコを乗せる時は助手席に屋根を積めないので、ユーティリティボックスはひとりで全開にする時以外は付けっぱなしなんですよね…

ジャッキのスペースが細いので、最低限の構成というと、やはり１５度オフセット（フラットだとアクセス出来ない場合が結構ある）のコンビが基本となりますね。
17，19はSIGNET リバーシブルギアレンチを持っていなかったので、SIGNET GEARWRENCHのロングの首振りで。
105Nmで締めたホイールボルトも緩められました。
最近の120枚歯より強度がありますね^_^

ドライバー＆ヘックスは、ビットが８本収納出来て細いVESSEL TD-6816MG
をチョイス。

ラチェットはシブイチのショートとコーケンZ-EALにすると200g近く軽くなるのだけど、今後大活躍しそうなソケットなので毎回ユーティリティボックスから出すのは…

結局ラチェットは40年前の格安ラチェットハンドルと3/8のファコムのソケットに決定。

ところがシブイチよりもロールバックに厚みがでてしまい、ジャッキのスペースに入らない…

色々試した結果、ラチェットドライバーを外（右）に出し、Snaponのソケットレールを切断（短縮）してコンプレッサ左に出して、なんとか蓋が閉まるようになりました(^^ゞ

極限ホイールナットソケットは中央前側に縦差し、牽引ボルトはコンプレッサの脇、エーモン パープルセーバーは点灯確認がしやすいようコンプレッサ脇に収めました。

真夏の１名乗車でユーティリティボックスを降ろすと、牽引ボルトとパープルセイバーを積み忘れそう(^_^;)

いままで助手席に積んでいたロールツールバックが４キロ強なので、約２キロの軽量化^_^