ハニカミ親父（一応３０代です。）のブログ一覧

今日届いたバックカメラ。最初はアクセサリーコードに＋側を繋いだ。次にアースをどこから取ろうとかと考えていた。たまたまカメラのコントローラー部分を見たら、ななななな・・・何と電源が入っている！！！？？？？

訳分からん！写真のようにアースはどこにも繋いでない。

車の中のモニターに繋いだら、カメラ画像が映っている！

何でやぁ～！

今日は作動テストだけ。明日は↓の配線をする予定。

リレーの作動線のアース側をセキュリティーのチャンネルマイナス出力のコードに繋ぐ。リレーからの出力はニ岐に分岐しカメラとビデオトランスミッターへ。つまりリモコンのチャンネルボタンを押すとセキュリティーがリレーを動かし、リレーから流れる常時電源がカメラとビデオトランスミッターを動かす仕組み。

実際に動かせるかどうかやってみないと分かんないけど、まぁ大丈夫だろ。

昨日注文してあった白黒バックカメラとビデオトランスミッターが今朝届いた。

キチンとした配線は後でするとして、実際に車内に取り付けた。

車内に設置したバックカメラの動画画像をビデオトランスミッターで自宅内の携帯電話のアナログＴＶで受信に成功！

実際はセキュリティ－と組み合わせて使いますが、とにかく動画が飛ばせて嬉しい～！

携帯ＴＶの受信性能が良くないので、画像が荒れてますが家庭用ＴＶだったらマジ綺麗に見えました。

また追加レポートしますね～

前回のマイナス出力の文章が分かり辛いとのご意見を頂きましたので、図で書いてみました。

衝撃センサーで説明しました。言葉で書くより、図を見てもらう方が分かり易いと思います。

ドア開けセンサーも同じ仕組みです。
それぞれの衝撃センサーが「運転席側ドアセンサー」「助手席側ドアセンサー」と考えてください。

話は少しややこしくなりますが、ダイオードを使わず分岐すると電流の回り込みが起こると聞いたことがるので、自分は使ってます。

ダイオードのアノード側がセキュリティー装置側、カソード側がセンサー側です。

来週、壮大なＤＩＹ計画があります。今週はお休みです。

これからセキュをＤＩＹで付けようと思ってる方へ、電気知識を一つ・・・
長文です。お暇ならご覧ください。

☆☆☆以下の文章は私の個人的理解で書いてます。根拠はありませんので、間違えてるかもしれません。間違えてたら教えてください☆☆☆

セキュリティーを付けるに当たっては、オーディオやナビや光り物を取付る時とは違う電気の知識が多少必要になります。それはマイナス出力やマイナス極性、マイナスコントロールと呼ばれるものです。初めての場合多少混乱するかもしれませんが、一度理解出来たら全然難しいことはありません。セキュリティーの取説を見ると、マイナス出力と書かれている箇所がよく出てきます。「ー２００ｍＡを出力するコードに接続します。」とか書かれています。私は「電流って電子の流れる量で、電子が動いていない状態＝０Ａが最低でマイナスはない」と思ってました。電気の出力に何故マイナスがあるか分かりませんでした。マイナス出力とは、自分の理解では｢電流を引き込む｣ということだと思います。

ー２００ｍＡ出力とは、２００ｍＡまで電流を引き込むことが出来る＝入力ということです。通常電装品のプラス線はアクセサリー線やイグニッション線などのプラス出力のコードに繋ぎます。アクセサリー線などは元を辿ればバッテリーのプラス端子です。マイナス出力の行き先はアースです。マイナスを｢逆｣と読み替えると分かりやすいと思います。マイナス出力＝入力です。
マイナス出力線に繋ぐ=繋ぐ相手はプラス線入力です。具体的に説明します。セキュリティー配線の大半はマイナスコントロールです。ドア開けセンサー、衝撃センサー、ハザード点滅、ルームライト点灯、スキャナー接続など全てマイナスコントロールです（一部例外あり）。ドア開けセンサーを例に取ります。

バイパーのメインハーネスの緑線はドア開け感知線です。ドアが開くと大音量でサイレンが鳴ります。｢ドアを開けるとマイナス出力する線に繋ぐ｣となってます。車のドアセンサーはマイナスコントロールです。先程、マイナスは電流を引き込むと書きました。つまりドアが開くとセキュリティーの緑線から電流を引き込み、ドアセンサーを通じてアースに流れるということです。セキュリティー内部ではドアが開くまでは緑線から電流が流れませんが、ドアセンサーがアースへ落ちると緑線から電流が流れるのです。緑線から電流が流れるとセキュリティーはサイレンを鳴らすのです。つまりセキュリティー側からみると緑線はプラスの出力ですが、自発的に電流を流せる訳ではなく、ドアセンサーがアースに落ちて初めて電流が流れる仕組みです。これがマイナスコントロールです。衝撃センサーも同じです。振動を感知するとセンサーがアースに落ちてセキュリティーの青色線から電流を引っ張ってきます。やったことはありませんが、セキュリティーの青色線や緑線をアースに繋げばサイレンは鳴りっぱなしになるはずです。ただし車によってはドアセンサーやハザード点滅がプラスコントロールの車も稀にあります。日本車の大半はマイナスコントロールです。外車の一部がプラスコントロールですから気にしなくて良いと思います。

その他、セキュリティーのコードで－極性とか－入力と書かれているコードがあります。「入力」と書いてあっても実態は出力です。つまりこれも逆です。
例えばボンネットスイッチを繋ぐケースですが、電流の流れはボンネットが開くとセキュから電流が出て、ボンネットスイッチを通ってアースに落ちるます。
もう一例。一つの－入力に２つのセンサーを繋ぐ場合、「センサー側を一つにまとめて、－入力に入れる。」と思ってしましますが、これも逆。実際は－入力からのコードを分岐ダイオードで分岐させ、それぞれのセンサーに分けて出力します。
ややこしいですね～。とにかく「逆」と覚えてください。


最後にまとめを書きます。何らかの電装品を動かすために電流を流す仕組みで、プラス側でコントロールするのがプラスコントロール、アースに落ちて初めて電流が流れる仕組みがマイナスコントロールと覚えてもらえたらと思います。通常の電装品を取り付ける場合には不要な知識ですが、セキュリティーやドアロック関係、アンサーバックユニットなどを取り付ける際に必要な知識です。ちなみに私の車のネオン管４本コントロールはマイナスコントロールで点灯させてます。ネオン管のプラス側は常時電源、マイナス側はセキュリティーのマイナスコントロール線に繋げてます。エンジンを切るとマイナスコントロール線がアースに落ちて電流が流れネオン管が点灯します。マイナスコントロールの知識があれば、ＤＩＹの幅が広がります。