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先月データ取りしてもらったものの、本社からは回答がないとのこと。
だいぶ待っているのでとりあえずまたソレノイドを変えてもらうことに。

ついでに少しラフにシフトチェンジするとエンジンマウントかミッションマウントにがたがあるとしか思えないような異音（ばきっ！）がするのでこれも見てもらうことに。

少し長期入院になるかもです。

代車は気を使ってのことかインプSTIです。（←やっぱおもろいっす！）

しかしサス硬めで嫁にはかなり不評。
改めてやっぱりレガシィの乗り心地はよくできてます！

娘がこの色が気に入ってる様なのでお願いさせていただきました｡
ムフ♪

でもこいつオーディオレス。
純粋に「エンジンサウンドとドライブを楽しめ」ということでしょうか？

代車フォレ号のエンジンルームです｡
NAでエンジンカバー等もついてないのでやはりレガシィと比べると廉価なイメージです。
廉価といっても初代のフォレに比べたら格段によくなっています。ま、10年も経てばあたりまえかもしれませんが間欠ワイパーやら、サンバイザーのバニティミラーやコンソールボックス内の電源ソケットやら｡初代フォレには無かったものです｡
後席ドリンクホルダーなんか4つもついてる。


どんだけぇ～～。って感じです｡

あと最近はこういったオートマシフトレバーですが使い慣れていないので凄く操作しずらいです｡いまいち思っているところにレバーが行きません｡

最近AT車は大抵セミATモードがありますが、この車はいわゆる従来あるノーマルAT。
だったらゲートタイプではなくボタン＋ストレート操作の方が個人的には使い勝手がいいと思いますけどね｡見た目重視なんでしょうかね｡

結局殆ど走る事無く納車になってしまい、高速走行やワインディングを走る事無く返却することになってしまいました。
残念～。

代車にフォレスターのLL Beanを借りたので、せっかくだからインプレッション！
今日は走行に関しての紹介をしたいと思います｡

ディーラーから帰るときの第一印象は、先月始めに試乗したBP5Eのときも感じたのですが、とっても静か。
これまでのスバル車からは考えられないぐらいです｡BOXERサウンドなんて皆無です｡

あと、もちろんオートマなんですが変速ショックもほぼ皆無。
最近の新しい車に乗ってなかったので軽いカルチャーショックです｡ま、今まで乗ってたのが11年前の車ですからね･･･｡
インプとは差ほどボディサイズも違わない印象なので座面が高くなってそれにともなって視点が高くなったなあといった感じ。なので、車両感覚的には違和感はありません｡
足回りはスバル車らしくしっかりしてます｡コーナーでのロールも適度に抑えられて意図したように曲がってくれます｡
NAって事もあって、町乗りの低速域ではとても使い易いです｡
アクセルのレスポンスが少し遅いのが（電スロのせいなのか、ATなのかは分かりませんが）ちょっと気になりますが。

ちなみに個人的にはマイチェン前のデザインの方が好きでした。現行モデルって眠そうに見えません？

しかし，いいことばかりではありません｡
このLLBean、シートは革張りでハンドルは一部木目仕様。
革ってメチャメチャ滑りますね｡ホールド感無しです｡
で、座面に有る深～い縫い目がももの下にきて気になって仕方ありません｡
ハンドルも部分的に手触りが違うのって操作しにくいです｡交差点で曲がったあとなどは握力を緩めてハンドルの戻りを利用する人が多いと思いますが、木目の所で「キュキュッ」って感じで抵抗になります。
あと私はあまり気にしませんが車内は革の臭いで一杯です｡

まだこの時点で高速走行をしてないので、そこでの加速やハンドリング、及びブレーキフィーリングなどは不明です｡

ま，今の所私好みの車ではないですね･･･｡