いなＱのブログ一覧

すみません。
カメラ持ってくのすっかり忘れまして…。
テキストのみの、あくまでも個人的印象のレポートです。

今朝がた､登録が終わったようで、私が青森スバル（原別店）で初の試乗となったようです。
早速試乗という事なんですが、試乗コースのみの走行で軽く3～4kmぐらいしか転がせ無い模様。
果たしてどれだけのレポートができることやら･･･｡

外観等は先日書いた通りで省略、早速スタートすることに。
助手席には担当営業マンが同乗です。
エンジンスタート。もちろんクラッチ＆プッシュボタンスタート。
エンジン音はSTIなのに大人しいです｡
レガシィとさほど大差ありません。

早速発進。
まずはSモードで。
シフトフィールがレガに比べてちょっとショートストロークで剛性感があります｡個人的にはこちらの方が好み。
シートもレカロということもあってホールド感はレガの数段上を行きます｡やはりシートは買い換えるべきなのでしょうか？

シフトアップ時はシフトインジケーターが赤く点滅してピピッと音が鳴ります｡今回は3000あたりに設定されていたのでシカトしてぶん回しちゃいます｡（ごめんよ～～）

それにしても・・・・。
凄いナチュラル｡
ドカー―――ンと言う加速感がいまいちありません｡
営業マンと一緒に「ほんとに308PSあるんでしょうかね？？」

と話しているうちに交差点から国道へ。
国道に入ってからS#モードに切り替えてみました｡
そして軽く加速させて見ます｡

う～～～ん。
やはり凄くナチュラルでインプ～～～って言う加速が感じられない･･･｡
あと、減速ですがまだ当りが出ていないのかブレーキの効きが甘いです｡
同じブレンボなんですがレガシィのキュゥッっと効き始めるのに対して初期タッチでの制動が遅く感じて減速もいまいちです｡

シフトのアップダウンはスコンスコン入っていい気持ちでした｡
走行しているとやはり試乗コースは短くすぐにお店に戻ってきてしまいました｡

この車、スバルとしては全国のディーラーに試乗車ばら撒いて力入れて今まで離れちゃったインプファンを呼び戻す戦略なんでしょうが、今までのインプのってた人だと試乗したらきっとパンチに欠ける印象はぬぐえないと思います｡

ほんとに308PSあるのかな～って感じでした｡
ちょっと用事があるので今日はこのへんで・・。
後日必要により書き足しさせていただきます｡

あと、パンフも貰うの忘れちゃった･･｡
HP公開してますSPECはそちらを参考に。

重量は1480ｋｇ・・。重いね。
うちのレガと20ｋｇしか違わない。