<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>D-engine / BMW X1所有記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/</link><description>E90 320i 6MTからX1 xDrive25i Mスポーツへ乗り換えました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 22:07:38 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>D-engine / BMW X1所有記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/</link></image><item><title>スタッドレスに履き替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/34748810/</link><description><![CDATA[
久々の投稿です。

夏タイヤからスタッドレスに履き替えました。
E90の時に履いていたYOKOHAMAのクロイツァーXiとブリザック(ラジアル)の組み合わせなのですが、こいつがとても良い感じなのです。

夏タイヤはMスポ純正のホイールとランフラットの組み合わせですが、ハンドルを取られま ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Dec 2014 20:18:40 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルペダル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/33009739/</link><description><![CDATA[BMWはアクセルペダルとブレーキペダルの段差が大きいような気がします。
前車のE90はMTでしたが、ヒール&amp;トゥをしようと思っても、この段差のために街中のスピードぐらいでブレーキの踏み込み量が少ないと、なかなかスムーズに出来ませんでした。
そこで、E46の純正品を流用してアクセルペダルを ...]]></description><pubDate>Sun, 04 May 2014 16:04:50 +0900</pubDate></item><item><title>xDrive</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32979417/</link><description><![CDATA[

xDriveが欲しくてX1を選んだわけではありませんが、冬には雪道を走る機会もあるので付いているに越したことはありません。
また、xDriveはそこらへんのスタンバイ式の4WDでは無く、アウディやスバルの上位グレードと同様に通常でも前後輪に駆動力がかかっているということなので、雪道以外での ...]]></description><pubDate>Thu, 01 May 2014 14:28:41 +0900</pubDate></item><item><title>中古ナビの地図更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32882182/</link><description><![CDATA[今日はナビについて。

X1を中古で購入した時から、カロッツェリアのサイバーナビ AVIC-VH99が付いていました。



納車前からこのナビをネットで調べていたのですが、購入時から数年間、無償で地図の更新が出来るとのこと。
中古車に元々装着されていたナビでも可能なのかどうかをパイオ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2014 08:22:33 +0900</pubDate></item><item><title>室内の小物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32814503/</link><description><![CDATA[X1が納車されてすぐにオートバックスに行きました。

購入したアイテムはこれ。

↓ツインドリンクホルダー（ミラリード製）




↓空気清浄機ホルダー（槌谷ヤック製）


X1の前席のドリンクホルダーは、センターコンソールに2個ありますが、1個はコンソールＢＯＸの中に隠れて ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2014 08:28:47 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンの吹き出し口</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32800144/</link><description><![CDATA[X1を購入する時に懸念点の一つだったことは、センターコンソールのエアコンの吹き出し口が無い事でした。



前車のE90には設定がありましたが、室内空間が大きいX1に設定が無いので、エアコンが効くかどうかが不安でした。
後部座席に座りよくよく確認すると、前席の下に吹き出し口がありました。 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Apr 2014 00:12:06 +0900</pubDate></item><item><title>最小回転半径とハンドルの重さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32766602/</link><description><![CDATA[X1を購入するにあたって気になっていたのが、最小回転半径とハンドルの重さ。
マイチェン前の最小回転半径のカタログ値は5.9mで、横並びを見てもズバ抜けて大きい数値。色々とネットで調べてみると、測定方法によって数値が大きくなっているとのこと。マイチェン後のカタログ値は5.5mで、前車のE90の5.3 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 07:33:32 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32761051/</link><description><![CDATA[今日はスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換しました。
タイヤ交換はいつも嫁の実家で行います。タイヤも保管させてもらってます。
今日は電動のインパクトレンチも借りれたので、楽に作業が出来ました。
タイヤ交換でいつも活躍するのがガイドボルト。



ホイールの取り付け前にハブのネジ穴にこの ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 18:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32707252/</link><description><![CDATA[雪道をそこそこ走行する機会があるので、納車前にスタッドレスタイヤを購入していました。

前車にはヨコハマのスタッドレスタイヤを装着しており特に不満も無かったのですが、今回は前車よりも長く使用しそうなので、ゴムの硬化がし難いと言われるブリザックにしました。
最新モデルのVRXはレビュー等での評判 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2014 07:45:09 +0900</pubDate></item><item><title>久々の投稿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/32698047/</link><description><![CDATA[先月、車を乗り換えたので久々にブログを再スタートしました。

消費税が増税されるのと、320iにも７年乗ったので、4月までの買い替えを決意していました。
新しい車の必須条件は、ATであること、車高が1550mm以下であることでした。
前者は嫁が運転を始めるため、後者は駐車場の理由からです。 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2014 10:02:46 +0900</pubDate></item><item><title>アルファロメオ　ジュリエッタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/16745605/</link><description><![CDATA[気になります。

久しぶりサイトで情報を入手しようと検索すると、
You Tubeに動画がありました。

前車の１５６も雑誌で見るよりも実車の方が数倍かっこよかったので、
ジュリエッタにも期待しています。

信頼性とセレスピードのスムーズさも向上していれば良いのですが。

早く試 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2010 23:58:39 +0900</pubDate></item><item><title>BMW Osaka 大試乗会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/16495112/</link><description><![CDATA[BMW Osakaが毎年恒例で開催している大試乗会に行ってきました。

３年ぶりの参加です。

試乗車のラインアップ以下の通りでした。
・135i Coupe
・320i
・320i Touring
・325i M Sports （BMW Performance）
・335i M  ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2010 17:22:47 +0900</pubDate></item><item><title>FSDその後等</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/16302218/</link><description><![CDATA[ひさびさの更新です。 

KONI FSDを装着してから約６０００ｋｍを走行しました。 
満足度で言うと５０％ほどです。 
FSDを装着した目的は、ひたすら乗り心地をソフトにすることでした。 
高速道路での目じり段差の乗り越えはまずまず満足しています。 
大阪の近畿道は吹田～大東辺りの段 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2009 13:02:37 +0900</pubDate></item><item><title>光軸調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/13052933/</link><description><![CDATA[足廻りを変えて車高が上がってから、どうもライトのロービームが手前を照らしているような気がしていました。

街中では気にならないのですが、田舎の高速道路ではフォグライトを併用しないと怖くて走れません。

キセノンライトには自動光軸調整機能が付いており、取扱説明書には調整方法が記載されていません ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2009 12:33:13 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤへ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/12596629/</link><description><![CDATA[今シーズンはもう雪道を走る機会もないだろうという事で、スタッドレスから夏タイヤへ交換しました。
前々からフロントとリアのツライチ度の差が気になっていたので、タイヤ交換を期にフロントに5mmのスペーサを装着しました。

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　

E90用 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2009 07:31:09 +0900</pubDate></item><item><title>Z4アッパーマウント装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/12335440/</link><description><![CDATA[足廻りを交換した際に、知らず知らずの間にアッパーマウントをZ4用からE90用に交換してしまったので、再度Z4用に戻しました。

気になっていたフロントタイヤとフェンダーとの隙間も幾分か（10mm程度？）狭くなったようです。

乗り味も数十ｋｍ走りましたが違いがわかりません。

馴染みによ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2009 18:40:41 +0900</pubDate></item><item><title>KONI FSD 2日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/12163347/</link><description><![CDATA[今日はオートメッセ大阪に行ったのと、その後ドライブしたので１００ｋｍほど走りました。

市街地、阪神高速、ワインディングを走ることが出来ました。
市街地については、昨日の印象と変わりません。
高速については、足廻り交換前よりもフラットライドな感じです。
今日の一番の収穫は、ワインディングで ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2009 17:10:16 +0900</pubDate></item><item><title>KONI FSD装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/12154435/</link><description><![CDATA[待望のKONI FSDを装着しました。
Mスポーツ純正スプリングとのセット交換です。

まだ20kmほどしか走行していませんが、
第一印象のインプレッションを報告します。

乗り始め歩道の段差を下りた瞬間は「あれ、あんまり変わらない無い。。。」
しばらく市街地を走っても「あれ、あんまり ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2009 23:21:17 +0900</pubDate></item><item><title>Mスポ用スプリング発見！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/12091660/</link><description><![CDATA[KONI-FSDとセットするMスポ用のスプリングが見つかったと
SHOPより連絡がありました。
現状のアイバッハよりも15mmストロークが稼げるので、
KONI-FSDの本来の性能が発揮出来るはずです。
（車高も15mm上がってしまいますが。。。）

今週の土曜日に待望の交換です。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2009 23:40:12 +0900</pubDate></item><item><title>なんとアイバッハが！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/12072304/</link><description><![CDATA[このページを御覧になられた前オーナーさんから連絡があり、
スプリングがスポーツサスではなく、アイバッハであることが判明しました。
（SHOPでも現物を確認してもらうと、間違いなくアイバッハでした。）
昨日予約したKONIのFSDは、ノーマル車高～Mスポ or スポーツサス車高がベストとのことで ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2009 18:19:46 +0900</pubDate></item><item><title>KONI　FSD予約</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313417/blog/12062017/</link><description><![CDATA[初めてブログします。

迷いに迷ったあげく、KONI FSDを予約してきました。
ビルシュタインのエグゼクティブチューニングと迷いましたが、
エグゼはMスポ専用であるのと、FSDの方がゴツゴツ感が
解消できるように思ったのでFSDにしました。
また、FSDならスポーツサス用スプリングから ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Feb 2009 22:43:36 +0900</pubDate></item></channel></rss>