<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>猫仙人 / やってみるニャン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/</link><description>興味を持つと、自分で作ってみたくなる性分で、改造したり作ってみたり。思い通りに行かなくて、使えないものが増えていくのが悩みの種...。
運転するのが好きだから、クルマやバイクは好みに合わせて作り替えたいときもある。必要を感じたらやってみる、それでどうなったかを記録代わりに書いてみたい。
お友達とうろく、気軽に声をかけてください。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 20:08:07 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>猫仙人 / やってみるニャン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/</link></image><item><title>薪割機、試作機できあがり(^_^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/34647125/</link><description><![CDATA[薪割機の試作機が、なんとかできあがりました。
写真は・・・周りを片付けてから撮れば良かったなぁ。(^_^;)
まぁ、薪が割れたらしいって事は伝わるでしょう。。。

斧を振り下ろすよりも、ずいぶん楽に丸太を割れました。

使わない時にもスプリングに負荷がかかり続けると、ヘタるのが早そうな気 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Dec 2014 18:51:00 +0900</pubDate></item><item><title>新しい薪ストーブを設置しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/34582664/</link><description><![CDATA[インターネット通販で購入した新しい薪ストーブを設置しました。

薪ストーブの燃焼性能は煙突で決まると言われますが、本当にその通りです。
謂わば、2サイクルエンジンのエキゾースト系をいじるようなもので、煙突＝排気管をどのようにするかで燃焼室内での燃焼状態が決まってしまいます。

シングルパイ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2014 21:10:51 +0900</pubDate></item><item><title>薪割機、少し進歩した試作機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/34554268/</link><description><![CDATA[間があいてしまいました。

急いでいた薪割機も、それなりに急いでいます。(^_^)
が、いろいろと優先する他の事情や、資材を入手するのに発注してから数日掛かったりで、ノロノロと進んでいます。

写真は、とりあえず安定して薪が割れるようになった試作機です。
もう少し周りを片付けてから写真を ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 19:11:08 +0900</pubDate></item><item><title>薪割機の実験機を作ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/34316072/</link><description><![CDATA[Youtubeの画を見ながら、薪割機の作り方を考えていたのですが、各部の大きさや重さ、強度をどのくらいにすれば良いのか、決め手がありません。

試作機で実験して各部の値を決めるのが良さそう、というか、他に方法が無いので、なるべく材料費の掛からない方法を模索しながら実験用の機械を試作してみました。 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Oct 2014 19:25:51 +0900</pubDate></item><item><title>溶接機を作ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/34115641/</link><description><![CDATA[薪割機を作りたいというのは前回書いたのだけど、作り方を考えてみると、どうしても溶接をしないとならない箇所ができてしまいます。

以前から、溶接はやってみたいと思っていたけれど、火花のバチバチが怖くて、いまひとつ手を出せないでいたのです。(^_^;)

思い切って、チャレンジしてみることにしま ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Sep 2014 18:39:27 +0900</pubDate></item><item><title>薪割機が欲しい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/34032087/</link><description><![CDATA[このところ気温も下がって、秋らしくなってきました。
となると、気になるのが「薪」の準備。
今のうちに薪割りをして乾かしておかなくては。。。

薪割りといえば、逞しく斧を振るって太い木をバンバン割っていくイメージがありますが、自分にはとても無理なのは昨冬に学習済みです。

とはいえ、せっか ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2014 20:49:11 +0900</pubDate></item><item><title>球切れ　TA02</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/34030519/</link><description><![CDATA[先日走っていたら、前の車に映るヘッドライトが片目になっているのに気づきました。

ロービームのフィラメントが切れたらしいので、昼間なら眩しいことも無いだろうと上向きにして走ってみたのですが、次の信号で止まったら上向きも切れてしまいました。

はずしてみたら、ガラスの中は真っ黒になってました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2014 18:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンの内気・外気切り替えフラップ　応急修理　L175S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/33953587/</link><description><![CDATA[

整備手帳に書いた、エアコンの内気・外気切り替えフラップの修理ですが、フラップの動作を動画に撮ってみました。

応急修理というか、いかにもヤッツケた感じの出来ばえですが、意外に簡単な方法で処置できてしまったので、記念撮影みたいなものです。

良かったら見てやってください。(^_^;) ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Sep 2014 23:10:59 +0900</pubDate></item><item><title>ワックス掛けたら雨が降ったり、試走したら警告灯が点いたり、ゾロ目メーターの日。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/33891389/</link><description><![CDATA[GD-TT2が動くようになったので、洗車してワックスを掛けました。
ワックス掛け終わったら夕立の雨が降りましたよ。
まぁ、半年ぶりに洗車してワックス掛けたんですから、そりゃぁ珍しいですけどね。

雨が上がったところで、試走を兼ねて給油に行きました。
エンジンが変わったら、中古エンジンとはい ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Aug 2014 22:05:04 +0900</pubDate></item><item><title>親ガメの上に子ガメ　第二弾だよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/33458085/</link><description><![CDATA[またまた！　トラックの上にKカーを載せて、帰ってきましたョ。(^_^)
エンジントラブルを解決しきれないGD-TT2のために、部品取り車を入手したわけです。

GD-TV2ならば、エンジンの仕様は同じはずなので、このエンジンに載せ替えれば、EN07VとEN07Fの仕様の違いの不透明さに悩まされ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jun 2014 18:38:55 +0900</pubDate></item><item><title>載せ替えたサンバーのエンジンがかからない件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/33112042/</link><description><![CDATA[整備手帳に書いているサンバーの修理ですが、まだ原因が掴めません。（関連情報URL参照）

ECUの故障を疑って、別のECUを購入してみました。
といっても、中古品です。
新品は、ディーラーで聞いたところ￥73,300円するそうなので、諦めました。

品番は、付いていた部品に書いてあるのは ...]]></description><pubDate>Thu, 15 May 2014 21:21:25 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶりです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/32811579/</link><description><![CDATA[ブログを更新せずに、長らく時間が経ってしまいました。
前の記事を改めて読んでみると、当時のことが思い出されます。
放射線線量を測ろうとしても線量計が手に入らなくて、自作に挑んでいたのでした。
測定結果をまとめて検証しようと思っていたのでしたが、実際に測定するうちに優先事項が変化していきました。 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Apr 2014 21:11:16 +0900</pubDate></item><item><title>パンケーキ型GM管のガイガーカウンターできたよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23613818/</link><description><![CDATA[先日ロシアから届いたパンケーキ型のGM管を使って、ガイガーカウンターを組み立てました。

回路はこれまでと同じ構成で、カウンターと表示部分はiPhoneで賄います。
ケースは見ての通りの懐中電灯を流用して、手で持って測定対象に近づけやすい形にしてみました。
パンケーキ型には、懐中電灯の形はお ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Aug 2011 10:23:55 +0900</pubDate></item><item><title>パンケーキ型GM管　ゲットん！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23569772/</link><description><![CDATA[また、GM管を買っちゃいました。(^_^;)
今度は、パンケーキ型です。（写真）

ロシア製ですよ。
データーシートも付いてきて、喜んだのも束の間、読めませ〜ん。ヽ(&#180;ー｀)ノ
ナント！　ロシア語らしいじゃないですか。たぶん。。。わかんないけど。

うひゃー、どうしよう。。。 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 22:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーカウンターとiPhoneのマイク入力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23534925/</link><description><![CDATA[ガイガーカウンターのクリック音をiPhoneのマイク入力に繋いで、カウントさせたり、平均を計算したり、放射線当量に変換したりという事を狙っているわけですが、ちょっと問題が出てしまいました。

先日、試運転のことを書きましたが、iPhoneでも世代の違う物に繋ぎかえると、カウント数がどうも一定しな ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 21:50:26 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーカウンターを試験運転　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23361801/</link><description><![CDATA[できあがったガイガーカウンターを、さっそくテストしてみました。
と言っても、キャリブレーションが未だなので、カウント数を見るだけです。

写真は、ガソリンランタンのマントルが出す放射線を当てて、カウントしているところです。
この大きい方は CI-180G で検出感度が良いので、CPMの数値も ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Aug 2011 22:04:44 +0900</pubDate></item><item><title>キットで作ったガイガーカウンター　完成！　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23361518/</link><description><![CDATA[ガイガーカウンターキット、GMC-80を使った工作が、一通り終わりました。
2台並べての記念写真です。

小さいほうが、GM管に ANTON 6107 を使ったもの。
α、β、γ線に感度があるものです。

マイカ・ウィンドウの前にはケースの壁があるので、本当はαとβ線が通れるように穴を開 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Aug 2011 21:49:12 +0900</pubDate></item><item><title>GM管キットとiPhoneをつなぐケーブルを作った　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23361342/</link><description><![CDATA[GMC-80というガイガーミュラー管周りの回路キットは、放射線を検出するとLEDが光り、スピーカーからカチッと音がします。
放射線が多いと、音はガリガリと鳴り続けます。

イヤフォーン出力用のコネクターも付いていて、この出力をPCやiPhoneのマイク入力につなぐと、アプリケーションソフトでそ ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Aug 2011 21:38:26 +0900</pubDate></item><item><title>セーフキャストが放射線測定セミナーを開催</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23356349/</link><description><![CDATA[このところ、ガイガーカウンターの記事ばかり書いていますが、一度にいくつものテーマをこなせないのと、最優先の案件という認識のために、このようになっております。

さて、動かせるようになったガイガーカウンターの次の課題は、校正です。
そのためには、基準と比較しなければなりませんが、基準資料や比較す ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Aug 2011 10:38:31 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーミュラー管 CI-180G をキットに組み込む　GMC-80 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23352276/</link><description><![CDATA[感度は良いのだけど、そのぶん大型でケースを新調することになったGM管、CI-180Gのその後です。

GM管はドライブ電圧は、400V以上なので（電流は少ないから命に関わるようなことは無いでしょうけれど）ちゃんとケースに入れないと恐いです。

という訳で、プラスチックのケースを買ってきて、入 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Aug 2011 22:18:51 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーミュラー管 ANTON 6107 をキットに組み込む　GMC-80 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23330558/</link><description><![CDATA[GM管 ANTON 6107 は、大きさがさほどでもないので、キットのケースにそのまま入りそうです。
そうなれば、取り付けは簡単なので、さっそく組み込んでみました。

高電圧側は、700V 推奨と書いてあるのですが、300Vでも機能する広範囲な作動領域を持ってるらしいです。
GMC-80は5 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2011 22:07:08 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーミュラー管 3種類の外観を比較　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23330217/</link><description><![CDATA[GM管が3種類、手に入ったので、記念写真を撮ってみました。(^o^)

上が、CI-180G
中が、ANTON 6107
下が、CI-3BG

まぁ、それだけなんですけど。。。(^^ゞ

...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2011 21:51:38 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーミュラー管 ANTON 6107 が届いた　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23330052/</link><description><![CDATA[ANTON 6107 というGM管が届きました。(^o^)
アメリカ製のGM管です。ANTONはメーカー名...らしい...

相変わらず、オークションの安値物件を漁っているので、置き古し品のような骨董品のような外見ですが、どうも軍用で長期在庫になって放出された物のようです。
古いですが、性 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2011 21:44:10 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーミュラー管 CI-180G をテスト　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23329535/</link><description><![CDATA[高感度のGM管が来たので、さっそくどんな具合か使ってみたくなりました。
でも、ケースの中には入りきらない大きさなので、とりあえず仮配線でテストしてみました。
写真が、その状態です。

外筒がカソードのようですが、ハンダ付けするような接続端子は無いようなので、文房具のクリップを曲げて、急場しの ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2011 21:20:25 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーミュラー管 CI-180G が届いた。　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23306781/</link><description><![CDATA[感度の高いGM管が、ウクライナのお店から届きました。

写真のとおり、型番がロシア語で書いてあると、私にはなんと読むのか解りません。
でも、ebayなどでの英語表記では、CI-180Gとなっています。SI-180Gという同型品種もあるらしいです。
Military spec 等とも書いてある ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jul 2011 23:10:56 +0900</pubDate></item><item><title>ガイガーカウンター　キットを作る　GMC-80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/23284800/</link><description><![CDATA[このごろ、放射線に被曝していないかどうか、気になります。
風向きによっては、空間線量が高い日もあるらしいし、食品がどのくらい汚染されているのかも気になります。

専門家と称する人の発言や、マスコミの報道もアテにならないという体験が山盛りの今日この頃では、自分で測るしかないと思う訳で、放射線計測 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jul 2011 21:23:22 +0900</pubDate></item><item><title>旋盤にインバーターを組み込んだ　エグロ GL-120</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/22691584/</link><description><![CDATA[旋盤の整備を続けています。
ギアボックスが幾つもあるのですが、どれもオイルが古いので、オーバーホールしながらオイル交換です。
一つ一つが重いので、取り外しも取り付けも苦労します。
筋肉痛が絶えません。(^_^;)

オーバーホール作業は開けてみないと手順が決まらないのと、油だらけでカメラを ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2011 21:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>旋盤　動力回路にインバーターをつないでみる　エグロ GL-120</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/22389638/</link><description><![CDATA[配電盤に電源をつないだ結果がOKだったので、モーターの動作試験をしてみました。

インバーターをつないで、まずはモーターが回るかどうかの確認です。
動作音は予想したよりも静かで、使えそうです。

...]]></description><pubDate>Tue, 10 May 2011 22:47:06 +0900</pubDate></item><item><title>旋盤の電気回路　確認と修理　エグロ GL-120</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/22389336/</link><description><![CDATA[骨董品のような旋盤ですが、じっくりと整備を進めています。

機械的には、ベッドやレールがしっかりしているので心配は余り無いのですが、軸受やギアボックスの潤滑系統には補修が必要だろうし、電気系は動力用三相200Vが標準なので改造が必要だし、作業は沢山ありそうです。
スピンドルオイルは手配しても入 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 May 2011 22:30:46 +0900</pubDate></item><item><title>旋盤　げっとん！(^^)v　エグロ GL-120</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/22291691/</link><description><![CDATA[ふる〜い旋盤を入手しました。
昭和42年製造って書いてあるから、かな〜り古いです。(^_^;)
以前持っていた卓上旋盤や小型フライスは、家庭の事情により処分してしまったのですが、やっぱり全然ないと寂しいというか、前なら作れた部品が作れなくて不便で困ってしまい、どうしても欲しくなってしまいました。 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 May 2011 18:52:30 +0900</pubDate></item><item><title>カウルを変えてみた　YAMAHA Vino SA10J</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/22095762/</link><description><![CDATA[ビーノをいじって楽しんでます。
ひと通りの整備も出来てきたので、カウルも変えてみました。
白バイに、、、なったみたい。。。

...]]></description><pubDate>Sat, 16 Apr 2011 21:00:32 +0900</pubDate></item><item><title>春のケーキ　アーモンド・ポワソン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/22095663/</link><description><![CDATA[いつも買いに行くお気に入りのケーキ屋さん、サン・ルイ島で見つけた季節のお菓子！
形が可愛らしいので、買ってきました。(^_^)

アーモンドのクリームが入ったパイです。
春のお菓子だそうで、今の時期限定らしい。

もちろん、おいしくいただきました。(^_^)


...]]></description><pubDate>Sat, 16 Apr 2011 20:53:50 +0900</pubDate></item><item><title>フラッシュコードで故障診断　SYM社製バイク EFI</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21836038/</link><description><![CDATA[このごろは、バイクもEFIが多くなりましたが、故障の時に外部の診断装置が必要になるので、サンデーメカニックにとっては、キャブに比べて不便に感じます。

SYM社製バイクのEFIでは、専用の診断機を使わなくても、メーターパネルにあるCHKランプの点滅によって、故障コードを読み取る方法があります。 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Mar 2011 14:48:28 +0900</pubDate></item><item><title>ビーノに前カゴって。。。　YAMAHA Vino SA10J</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21817947/</link><description><![CDATA[走りもなかなか調子が良くて、ご機嫌なVinoです。
奥方にもとりあえず好評で、ホッとしてるんでありますが、一つだけ気づいてない事がありました。

前カゴがない！

う〜ん、考えてませんでした。
言われてみれば確かに、買い物にはカゴが要るんですよね〜。

でも、丸っこいデザインが売りの ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Mar 2011 18:54:00 +0900</pubDate></item><item><title>お花見　三浦半島</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21734038/</link><description><![CDATA[よく晴れたお天気に誘われて、お花見に行ってきました。
三浦半島の三崎駅近くには、伊豆の河津から持ってきた、早咲きで有名な河津桜がたくさん植えられています。
他の桜よりも一ヶ月ほど早く、咲くようです。

三崎駅から三浦海岸駅の間の京急線の線路沿いでは、菜の花と河津桜がちょうど満開になっていまし ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Mar 2011 12:43:36 +0900</pubDate></item><item><title>SYM RV180 EFi のウェイトローラー（WR）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21733886/</link><description><![CDATA[先日、RV180 EFi オーナーのトシンさんが、お見えになりました。
私の整備手帳などをご覧になって、実際の整備方法を知りたいということでした。
私も125と180で、どのように違うのか興味もあって、分解整備にお付き合いしました。

CVT内部の整備をされましたが、内部の使用部品はどれも品 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Mar 2011 12:28:33 +0900</pubDate></item><item><title>ビーノ　げっとん！(^^)v</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21733332/</link><description><![CDATA[ヤフオクで見つけて、本日受け取ってきました。

年数が経っているので、それなりにアレコレあるかと思いましたが、意外にそのまま調子よく走ってくれて、ラッキーです。
暖気を終えてアクセルひねったら、いきなりウィリーになったのには焦りました。
2st恐るべし！

暇な時を見つけて手直しなどすれ ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Mar 2011 10:36:48 +0900</pubDate></item><item><title>リヤサスのロッドエンドアイが外せない SYM RV125 EFi</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21432683/</link><description><![CDATA[先日、フリマで見つけてきたリヤサスなんですが、ロッドエンドアイの外し方が判りません。

スプリングコンプレッサーは持っていないので、荷造りロープでスプリングをギシギシ縛り上げたんですが、出てきたロッドエンドの姿は写真のようで、レンチをかける所が無いんです。

これって、どうやってロッドエンド ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Feb 2011 17:02:18 +0900</pubDate></item><item><title>スピードメーターのギアボックスを点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21388802/</link><description><![CDATA[昨日に引き続き、動かなくなったスピードメーターの点検をしました。

ジャッキをフロアの下に入れて、前輪を持ち上げて回してみると、前輪のハブにあるメーター用のギアボックスの出力軸が回らないのを確認しました。
初めにこれを見ておけば、昨日の回り道はしなくて済んだはずで、かなりクヤシイ！
思い込み ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Feb 2011 20:31:38 +0900</pubDate></item><item><title>スピードメーターとケーブルを点検してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21376525/</link><description><![CDATA[新しいスピードメーターケーブルが届いたので、動かなくなったメーターの修理にチャレンジしてみました。

まずはケーブルをはずしてみたのですが、予想に反して切れていませんでした。orz
キコキコ音に気づきながら、出先ではどうしようもなくて走っているうちにメーターの針がストンと「0 km/h」になっ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Feb 2011 17:54:30 +0900</pubDate></item><item><title>スピードメーター不動　ケーブル切れた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21373244/</link><description><![CDATA[走行距離：15005.5km
茂原からの帰り道、スピードメーターが動かなくなってしまった。
スピードメーターケーブルが切れてしまったのだろうか。
往路でもキコキコ音がしていたので、なんだかヤバめな感じはしていたのだが、とうとう来たかという感じです。
RVでは今までにない遠乗りだったので、充分 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Feb 2011 08:59:50 +0900</pubDate></item><item><title>フリマでリヤサスを見つけた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21158326/</link><description><![CDATA[日曜日の朝は、いつもバイクに乗ってフリマに出かけます。
新鮮な野菜を買うのが目的なんですが、併設されているフリマが面白くて覗いてきます。

今日はバイクのリヤサスを出している人がいたので、買ってみました。
写真の黒い2本が、今日買った物です。
マジェスティーに付いていたのをローダウンにする ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jan 2011 18:53:30 +0900</pubDate></item><item><title>ミクスチャ・コントローラーほぼ完成（燃調） SYM RV125 EFi</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/21136354/</link><description><![CDATA[整備手帳などに、前にも書いていたミクスチャ・コントローラーですが、試行錯誤に前進があり、ほぼ完成したので整備手帳に加筆しました。
（下記の関連情報URLの整備手帳に詳細情報を書きました）

冷間での始動性で最適化したチューニングで、運転領域全体をカバーできるのですが、全負荷運転時の最大出力を追 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jan 2011 19:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>NAP&amp;#39;Sの初売りでタイヤを買ったよ　SYM RV125 EFi</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/20999898/</link><description><![CDATA[明けまして　おめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。

さて、新年といえば初売り！
NAP&#39;Sからお知らせが来たので、行ってきました。

RV125のタイヤがだいぶ減ってきているので、前後のタイヤを買いました。
メーカーの指定タイヤサイズは
FRONT :110/8 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jan 2011 15:19:04 +0900</pubDate></item><item><title>EFIのミクスチャーを変えてみる　SYM RV125 EFi</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/20932342/</link><description><![CDATA[DIAG コネクターに K-Line が出ているかどうかを試してみて惨敗だった RV125 EFi ですが、まだまだ諦めていません。
どうやらISO規格で信号を出すようになったのは、125iからのようでEFiでは独自プロトコルのようですから、一般的なOBD-IIインターフェースでコントロールするの ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Dec 2010 20:16:38 +0900</pubDate></item><item><title>SYMのDIAGコネクタはOBD-IIで通信できるか？　SYM RV125 EFi</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/20845822/</link><description><![CDATA[前日に引き続き、RV125EFiにOBD-IIインターフェースをつないでみました。

結線は写真のような接続にしました。
OBD-IIの7番ピン、K-LineをSYMの通信線に繋ぎます。
0Vと12Vがどの線かはテスターなどで確認しやすいので、まず間違いはないでしょう。
問題は通信信号線がK-Lin ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Dec 2010 16:28:19 +0900</pubDate></item><item><title>MOVE L175S のOBDコネクターは OBD-II に対応しているのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/20825308/</link><description><![CDATA[先日購入したOBD-IIインターフェース ELM327 USB ですが、機能が正常に働くのかどうかを確認したいところです。
なにしろ、目的のRV125のOBDコネクターは形状が規格外だしプロトコルが合っている保証はないので、不明部分を一つずつ解消しなくてはなりません。

規格に合致した車両で試せれば ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Dec 2010 12:40:48 +0900</pubDate></item><item><title>OBD コネクター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/20816361/</link><description><![CDATA[SYM RV125 RFi のOBDコネクターに、購入したOBD-II規格インターフェースを繋ぐには、コネクターが異なるため何かしらのインターフェースを考えないとなりません。

このコネクターを ELM327-USB インターフェースに挿し込めば、個別のピンから線を取り出せるので、なんとかやってみる ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Dec 2010 16:37:49 +0900</pubDate></item><item><title>OBD-II インターフェース ELM327 USB </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/20816282/</link><description><![CDATA[OBD（On Board Diagnostics）の規格、OBD-IIに対応したインターフェースを購入しました。
Yahoo!オークションで三千円でした。

SYM RV125 EFi のエンジン調整に使えるかどうか、全く保証の限りではないのですが、いわば人柱覚悟の実験投資です。(^_^;)

写真 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Dec 2010 16:23:58 +0900</pubDate></item><item><title>スクーターのEFI診断コネクタの仕様　SYM RV125 EFi</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313474/blog/20763401/</link><description><![CDATA[エンジン温度センサーを修理した SYM RV125 EFi ですが、故障はなくなったものの冷間時の始動がコツを要するようになったり、全域でガスが濃いめになって燃費が悪化（24〜25km/L）したりで、どうにもまだ納得のいく状態ではありません。

一度、診断用の装置をつないでエンジン調整をしたいところ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Dec 2010 20:36:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>