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PC:NAVITIME にスマホのIDとパスワードでログインして「目的地」や「ルート」を決めます。

ルートを決めたら左上の「Myルートに追加」を、クリックします。

「Myルート登録」のダイアログが出るので好きな名称を決めます、ここでは「山中湖」と書きました。「登録」をクリックすると「カーナビタイム」の「Myフォルダ」のMyルートに反映されます。

同じく地図上で登録したい場所を決めて、右クリックのから「目的地」をクリックすると「My地点登録」のダイアログが開くので名称を決め「登録」をクリックでスマホ側の「Myホルダ」のMy地点に登録されます。

ドライブの前日にルート設定しても良いし、予め好きな場所や行きたい場所を地点登録しておくとAlpine MySPIN を起動させた時にすぐに「目的地」を決められますね。まだ数回しか使ってないですが、渋滞回避とかリルートなども使えると思います。OFFLINE だとどうなのかはこれから検証してみたいと思います。

今回、オプションで付けて頂いたのはこちらのパネルだけです。

リニューアルしたショールームですが、

A110S注文時に購入を検討したこの車も、

このカーボン・ディフューザーとアクラボビッチのチタンマフラー、A110用もオプションで出して欲しいですね！

これからどんな景色を描いてくれるのでしょうか？

２度目の ALPINE LIFE 再開です。

初めてトロフィーに乗りましたが、やはり足はかなり固いですね。ただこの車（私のもそうですが）シートが大変良く出来ていて、座面が程良くギャップなどのショックを吸収してくれるので快適です。←このシートが無ければ即バイバイです（笑）

借りた車が1000km少しだったので、F・R共に「ピョコピョコ」したピッチングはありましたが、4〜5000kmも走れば良い具合になると思います。

大きく違うのはやはりライト＆テールライトです、RSヴィジョンのフロント周りはカッコいいですね！デイライトとスモールはなぜかバンパー下のフォグライトユニットしか点灯しません。メガーヌみたいに「Cシェイプ」が点灯すればカッコ良いのに・・・。

テールユニットは「ファイバー・テール」←私の車の方が好みです。

車高は「BILSTEIN B14 BSS-KIT」を付けている方が、前後ともに２cmくらい低いです。

シフトノブやルームランプ（ALPINEと同じ）、センターの吹き出し口、ドアミラークローズなど色々とアップデートされていました。

ブレーキは少しオーバーサーボ気味で少し踏んだだけでガッツリ効きます^^;

昔を思い出しました、馴染めなくてスリット・ローターとブレーキパッドを変えた事！

慣れてしまえばノーマルでも問題ないのですが、1日で２台を乗り比べると別物です。

走行が浅いので220PSを確認する様な事はしませんでしたが、低速からトルクが出ていて乗りやすかったです。

総じて5年経った今でも色あせていない。ルーテシア４RSはこのセグメントでとても魅力的な１台だと思います。なんて言ったって300万ちょっとでルノースポールRSが手に入るのですから・・・。

去年、アクラボビッチ限定が出た時に契約書にハンコ押す寸前まで迷ったのは秘密です（笑）

納車から約4か月半、慣らし運転の目標にしていた3,000ｋｍを無事にノントラブルで迎えました。

私としては異例の速さです(^^;　どの車も大体年間で3,000ｋｍ位しか走らないので・・如何にA110に乗ることが楽しいのか、少し思い返してみたいと思います。

やはり一番は「軽くサイズ感が丁度よい」と言う所ではないでしょうか？スポーツカーでありながら乗用車としてのネガな部分がほとんど見当たりません。大きな荷物を運ぶとかゴルフに行く、何人かの方と移動として使う・・と言うのはこのクルマを選んだ時点で納得してますから。

そして何よりも「乗り心地が悪くない」もちろんBENZやレクサスのハイエンドクラスなどとの比較ではありませんが、普通に移動する時も高速道路を通常の速度で走っている時なども、「辛いな」と思った事は一度もありません。

そして意外だったのが「車内が静か」、4Cやエキシージ、同クラスのスポーツカーなどよりロードノイズやフロア下からの遮音が良い、エンジン音や排気音も「その気にさせる感」はありますが静かな住宅街でも気にしなくても良いレベルだと思います。フォーカルサウンドもDSPとかの機能は付いてませんが、それなりに満足させてくれます。

走りに関しては、ワインディングロード（中速コーナー）や狭く曲がりくねった道などは「楽しい！」の一言です。私レベルの運転スキルで、無理をしても車が何事も無かった様に制御してくれて「爽快感」だけを残してくれます。（これがクセになって早朝ドライブが好きになりました）

一つ気になるのは、スピードメーターの針が時計の1２時を超えた領域での、ギャップや道路の継ぎ目を越える時のクルマの挙動です。日本のサーキットみたいに路面の整備がされていれば問題ないのでしょうが、一般の高速道○などで直線ならばまだ良いのですが横Gがかかっている場合は、少しストロークが大きすぎて正直「ヒヤリ！」とする事があります。アライメント等の個体差ならば良いのですが・・・。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2019/prostaff-ccwater02/