| メーカー/モデル名 | ミニ / MINI ONE 5ドア_RHD(AT_1.2) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
少人数乗車では、十分すぎる動力性能。 1200㏄ながら、ツインパワーターボ仕様で、 駐停車車両の回避、高速道路での追い越し、 ０発進時や登坂など、ストレスのない加速が可能。 ＭＴの必要性を全く感じない、ＡＴ。 自動変速は至ってスムーズで、さながら熟練者のよう。 マニュアルモードもあるが、よほどでない限り、 自動モードの方が快適で変速も素早い。 ステアリングはほどよい重さで、遊びが少なく、 想像以上にクイックに反応する。 調整範囲の広いシートリフター。 最上部にすれば、ボンネットの峰が見え、 最も低い位置では、さながら５ドアスポーツカー。 一見国産車と変わらない見栄えながら、 硬さとサポート性能では段違いのシート。 成人男性の４人乗車も何とか可能な居住性。 ５ドアは、多人数乗車や小荷物の出し入れで便利。 車高はほどほどの高さながら、フロアが低めであるため、 シートリフター使用時でも、頭上の閉塞感が少ない。 ミニの末裔であることを実感できる、愛着のわくスタイル。 センターコンソールやドアトリムなど、デザインや 質感にこだわり、遊び心のある内装は、魅力的。 エンジン音はやや大きめで、ディーゼル車のように ガラガラしながらも、車を運転していることを実感できる。 スピーカーは、各ドアのアームレスト直下にあり、 こもりがなく、十分な性能を確保。 |
| 不満な点 |
窓の上下幅が狭く、国産ハッチバックに比べて視界が悪い。 特に後方の窓から下以降は見えにくい。 慣れれば問題ないが、Ｒレンジでも警告音が鳴らない。 後席のひざ周りの余裕は、アルトやミライースの半分程度。 オートライトやセンターアームレストがあると快適性が高まる。 アイドリングストップは、後退時や断続渋滞など、 「ここで？」と思う場面で作動してくれる時がある。 見るからに長いボンネットと、ボリューム感いっぱいのリヤは、 徐々に往年のミニのスタイルから離れている気がする。 |
| 総評 |
走ることでストレス発散になる車です。 1200㏄ながらも、ツインパワーターボが加わり、 見た目よりも刺激的な走りを実感できます。 また、すばやい変速とロスの少ないＡＴは、 ＭＴの必要性を全く感じさせない仕上がりで、 市街地から山岳路まで、ストレスなくこなします。 分かりやすい広さや、燃費性能、充実した快適装備は、 国産軽自動車やコンパクトカーにはかないませんが、 ”ドライブセラピー”や”快速通勤”をしたい方には、 ミニはいいお供になりそうです。 |
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