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2018年01月06日

過去回想録 キャリイトラック4MT4WD

過去回想録 キャリイトラック4MT4WD
レビュー情報
乗車形式家族所有
メーカー/モデル名スズキ / キャリイ KU (1991年)
乗車人数2人
使用目的レジャー
おすすめ度★★★
満足している点
車体が軽く、エンジン音が丸聞こえで、運転補助装置がほとんどなかったことから、それなりに自分が運転している感覚を味わえ、一般道の法定走行だけでレーサー気分になれた。今思い返せば、ある意味で”路上ゴーカート”と言ってもよいのではないかと思う。
当初は、ノンパワステのそれなり重ステ車だったが、ステアリング交換で劇的な”軽ステ”になった。ある担当整備士のジョークで、初代ワゴンR純正ステアリングを装着したら、それまでの重ステが激変。後で標準装備のステアリングを観察したら、重石を仕込んでいたことが分かった(まさかクイックステアによる転倒防止?)。
先述のとおり、純正部品の流用で高級化(!)が簡単に行えた。当時のキャリイは、キャブ部分までエブリイと共通だったため、黒バンパー交換によるフルホワイト仕上げや、ドアアームレストやドアスピーカー移植による快適装備の移植も楽々行えた。
軽トラだけあって、タイヤから冷蔵庫の運搬等々、いろいろ役立った。
不満な点
エンジン音がノイジーでメカメカしく、1時間以上の運転や仕事で疲れた際は、鬱陶しいくらいだった。エンジン搭載位置や遮音材が少ないのも理由にあるが、当時のクローバー4のサンバーの2倍くらいはうるさかった。
自動車雑誌等でも相当言われていたが、90年代前半のスズキの軽乗用車のハンドリングは、中立付近の遊びが多めにとってあった。それは商用車のキャリイも同様で、運転のたびに”なんとぬるい”と思っていた。
90年代車だったが、シールドビーム(!)の丸目だった。ただ、あくまでも実用車として乗っていたので、レイブリックの丸目ハロゲンライトASSYに替えるまでは至らなかった。
”路上ゴーカート”とはすなわち、限界の低さともイコールだった。
総評
今は手放していますが、運転感覚をダイレクトに感じられる車でした。
絶対に速さやカッコよさはなく、人から羨ましがられる車ではありませんが、”自分自身が運転している”という感覚は、電子デバイス満載の現在の車よりはありました。
旧規格の狭いキャビンにこだまする、産業機械を連想させる甲高いエンジン音や、それを打ち消すように同乗者と大きめの声で話した記憶など、今となっては懐かしい思い出です。
今、国内に残る90年代の軽トラが海外に輸出され、ダート走行や農業・牧畜等に活躍しているようですが、海外の方にもキャリイならではの運転の楽しさを分かってもらえれば、それもいいかなぁと思います。
ブログ一覧 | スズキ自動車 | クルマレビュー
Posted at 2018/01/07 01:11:45

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