<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>やっちゃそ / 「やっちゃそ美術館」</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/</link><description>やっちゃそ美術館　館長やっちゃそです。
当館は行楽情報や車に関する話題を中心に、
館長やっちゃそが運営しているブログです。

※当館で紹介している車の取材画像は、
 　全て館長やっちゃそが自ら撮影したものです。
　 無断転載は著作権侵害となり、処罰の対象となります。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 17:11:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>やっちゃそ / 「やっちゃそ美術館」</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/</link></image><item><title>トヨタ　c-pod レンタカー乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48979511/</link><description><![CDATA[”RR駆動の、走るための２人乗りマイクロEV”というキャラクターが、この車の誉め言葉かつ欠点といえます。平地の２点間移動の一人乗りで試しましたが、なかなか面白い走り味を楽しめました。しかし、実用面では我慢するところが多数、自宅もしくは生活圏に給電設備がなければ、普段使いは厳しいですし、二柱リフトに乗 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 01:44:16 +0900</pubDate></item><item><title>初代ソアラ 2.8LツインカムAT　GT-Limited　レンタカー乗車記録　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48831028/</link><description><![CDATA[当時も令和時代の今でも粋でカッコいい、大人の２ドア車です。80年代前半の高級クーペであるため、電子制御技術や快適装備が充実し、大排気量エンジンが搭載されていることから、令和時代の今乗っても、ほぼ不自由なく乗れてしまう点が、初代ソアラの美点です。
そのうえで、行く先々では「ソアラだねぇ」との羨望や声 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 00:21:51 +0900</pubDate></item><item><title>4th gen Mini cooper 5ドア　レンタカー乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48807216/</link><description><![CDATA[輸入車ながら運転しやすく、ほぼ追加装備なしですぐ乗れてしまうのが、4th gen Mini cooper 5ドアのいいところといえます。
外装は、ミニのイメージを変えず、ブラックルーフやユニオンジャック・テールランプなどのお洒落要素も引き継いでいます。内装は、ベルト風加飾や楕円モチーフを多用し、暗 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2025 22:23:49 +0900</pubDate></item><item><title>エスクァイア　後期型ガソリンGi　乗車記録(70型ヴォクシーユーザー目線)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48799826/</link><description><![CDATA[ノア/ヴォクシーの車体寸法で、内外装とも少し高級感がある点が、エスクァイアのいいところです。
80型前期ノアハイブリッドにも乗ったことがありますが、エスクァイアとノアは（プラシーボ的な面も含めて）何か違うと感じました。新車当時、ノアとの価格差にマイナス評価をする層もあったようですが、このたびエスク ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2025 23:42:57 +0900</pubDate></item><item><title>2代目アクア前期X　乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48799738/</link><description><![CDATA[助手席、後席に乗るなら立派になった２代目と評価できますが、運転する立場なら疲れや違和感がたまるので乗りたくない車、と思います。
車体が大柄になり、インテリアに華が出た点は、同乗者視点では◎ですし、動力性能も悪くはありません。燃費に限れば三重丸四重丸でしょう。
ただ、違和感のある計器盤表示とステア ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2025 22:35:26 +0900</pubDate></item><item><title>５代目プリウスのマニアックな隠し車名ロゴについて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48783958/</link><description><![CDATA[





５代目プリウスには、リヤエンブレムや純正フロアマット以外にも、
車両のいたるところに、車名が隠されています。
いわば、スズキのラパンの「うさぎマーク探し」のプリウス版です。
ただし、ラパンはおおかた分かりやすい位置にありましたが、
プリウスはマニアック度が違います。 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2025 19:52:01 +0900</pubDate></item><item><title>５代目プリウス　Uグレード　簡易乗車記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48746881/</link><description><![CDATA[従来よりも、走りの満足方向に振ったプリウスです。ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代が終わり、燃費や環境要素以外で個性を出す必要が生じた結果の５代目、となります。
クーペも真っ青なスタイルの良さと、ミドルクラス４ドアならではの居住空間を両立し、燃費の良さを引き継いだうえで、走りにスポーティー ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Nov 2025 21:42:18 +0900</pubDate></item><item><title>ビッグMC後　プロボックス1.5G乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48719648/</link><description><![CDATA[乗用ユースにも使える唯一無二の４ナンバーライトバンです。MC前に比べて乗用車感覚がアップしたほか、ハイブリッド車も選択が可能です。タイヤホイールセット平積み状態で田舎道（離合区間/標高差/ブラインドカーブあり）を走ってもコーナリングはいたって普通、荷崩れもありませんでした。思いのほか燃費もよく、メー ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2025 14:00:11 +0900</pubDate></item><item><title>夜更かし必至！初代シビック等々の「プレスインフォメーション」掲載サイト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48610088/</link><description><![CDATA[自動車レビュー以外で、久々にブログを書いてみます。
むしろ、書かなければと思った次第です。

ホンダのホームページ内の「プレスインフォメーション」には、
ホンダ製品の新発売時プレスインフォメーションが載っています。
ここまでは普通ですが、ホンダはかなりの大過去情報まで、
しっかり載せてい ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Aug 2025 22:14:06 +0900</pubDate></item><item><title>カローラクロス 前期Ⅱ型　G“X” 簡易乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48522270/</link><description><![CDATA[見た目よりも動力性能に優れ、車内やラゲッジは高さと横幅方向で余裕のある車です。2024年に京都の嵐山で、カローラクロスのタクシーを見かけましたが、今回運転してみてタクシーとしても十分活躍できると思いました。実燃費と車幅の広さと標準装備の少なさが気にならなければ、急なゲスト乗車や思いがけず買い物が増え ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jul 2025 02:32:10 +0900</pubDate></item><item><title>ハイゼットカーゴ　S710V　クルーズターボ４WD　簡易乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48381872/</link><description><![CDATA[ノンターボ小型車とほぼ同等の動力性能があり、１～２人乗りユースメインなら、十分通勤快速車や趣味車として使えます。傍から貨物車と言われようが、通勤快速や渓流釣り、バイクに自転車等々、趣味を応援してくれる１台になることでしょう。ファミリーユースなど後席乗車率が高い方は、時間をかけて検討の余地があるといえ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 15:01:56 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　スカイライン400R　市街地試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48316424/</link><description><![CDATA[「４ドアなのに４人乗車を推奨できない」という矛盾点を理解していれば、優しい乗り心地の使いやすいGTカーとして普段使いできる車です。
足回りはGTカーとしては柔らかい部類であり、超軽ステ状態で乗れば、400Rに乗っていることすら忘れてしまうほど穏やかに調律されています。しかし、「GTカー」ではなく、 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Mar 2025 21:13:22 +0900</pubDate></item><item><title>シトロエン2CVレンタカー　道中記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/48140097/</link><description><![CDATA[左ハンドルMT車なのに運転しやすく、国産旧車軽にも似たエンジンサウンドと相まって、不思議な運転感覚を体験できる車です。特に、独特なシフト操作感覚は、２CVシリーズだけの醍醐味といってもいいかもしれません。初代ワゴンＲと同等の居住空間があり、多少の不便や装備の少なさを気にしない方なら、十分普段使いでき ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2024 07:01:38 +0900</pubDate></item><item><title>ラパンLC X２WD乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/47962760/</link><description><![CDATA[ラパン以上に内外装の質感を高めつつ、通勤快速車としての使用や、旧車風な車窓の景色を体感できるのが、ラパンLCの特徴です。普段使いに必要な居住空間や快適装備を備えたうえで、見た目よりも動力性能が高めな点は◎です。細かな部分では煮詰めの甘さや基本設計の古さがあるものの、全体としては、非常に魅力的であると ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Sep 2024 00:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>４代目スイフトスポーツ　ATレンタカー乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/47653199/</link><description><![CDATA[運転者、同乗者とも運転の楽しさを共有できる、お値打ち国産ハッチバックです。今回はAT車でしたが、ごく低速域での変速時以外はいたってスムースな乗車感覚で、AT車のネガは感じられませんでした。
もし初めての車として、もしくは憧れの車として”スイスポ”に乗りたい人には、どこかで“素イフト”にも乗っていた ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Apr 2024 23:15:22 +0900</pubDate></item><item><title>GT-R 200台限定車 T-spec 市街地簡易試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/46293336/</link><description><![CDATA[普通車の運転経験があり、踏みどころをしっかりわきまえている方には、自然かつ安全にスーパースポーツワールドを体感させてくれる車です。数キロの市街地試乗だけでも、十分にGT感覚を味わうことができる車です。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Aug 2022 14:40:28 +0900</pubDate></item><item><title>2代目ハスラーG NA 4WD　乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/45130486/</link><description><![CDATA[欧州車やミドルセダンからの乗り換えも可能な、高い質感と走行感覚のある車です。
一見、ただの可愛らしい風貌の軽自動車に思えるかもしれません。しかし、ひとたび運転席に座れば、高めのインパネカウルや未来要素も含んだ高輝度計器盤が目に入り、黒基調の内装と相まってパーソナルで精悍な雰囲気が演出されています。 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 May 2021 15:14:51 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　カローラアクシオハイブリッド　乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/45061659/</link><description><![CDATA[見た目よりも着座位置が低く、静かで落ち着いたドライブができる車です。よくも悪くも無個性である点が最大の特徴であり、街中や業務用途であれば、特に不満なく使えます。国内唯一の”新車で買える５ナンバーセダン”であり、ある意味、継続販売はトヨタの意地を感じさせます。見た目の地味さよりも実が欲しい、どうしても ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Apr 2021 19:03:28 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　スプラッシュ１型乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/43974211/</link><description><![CDATA[小柄な外観や必要最低限の装備とは裏腹に、走りは安定感と扱いやすさがあって、標高差やカーブの多い郊外へとドライブしたくなる車です。
新車時当時の印象では、２代目素イフトは舞うように軽やかな動きを見せ、一方のスプラッシュはカッチリと微動だにしない落ち着きを見せていた記憶があります。走りの爽快感やエンジ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2020 14:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ　クラリティＰＨＥＶ　イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/43149887/</link><description><![CDATA[ハイパワー車とは領域が異なりますが、動力性能が十分あり、運転時のしっかり感が十分伝わってくる車です。加えて、中速以上の伸びしろも期待でき、ただの小食な環境車ではなく、走って楽しい部分も垣間見えました。
どちらかといえば、街中で乗るよりも、高速道路や自動車専用道での中長距離ドライブ主体の方が生きる特 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2019 00:02:21 +0900</pubDate></item><item><title>３代目　インサイトＥＸ　イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/43138328/</link><description><![CDATA[車自体は程よい上級感とスポーティー感があり悪くないと思いますが、値付けや大きさの設定がなんとも微妙で手を出しにくい車だと思います。
プリウスよりは空間や装備面で余裕があるものの、価格が”フレンドリー”ではないため、個人・法人問わず、手を出しにくくなっています。逆にゆとりをメインにとると、カムリより ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2019 22:15:44 +0900</pubDate></item><item><title>レクサスES カメラミラー車　イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/43120915/</link><description><![CDATA[カメラミラーは、まだまだ普及までは時間がかかるように思いました。現状では、長所よりも短所のほうが目に付くからです。カメラ土台の飛出し量はドアミラーとほぼ同じで、内装モニターはトヨタをしても後付け感を解消できていません。ただ、国産カメラミラー車第１号として、世に出てきた意義はあると思います。
ミラー ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Aug 2019 22:52:13 +0900</pubDate></item><item><title>LA650型タントカスタム　NAノンターボ　イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/43072319/</link><description><![CDATA[走行感覚が思いのほか軽くてフラットで、横幅以外は下手な普通車よりも広くて快適です。NAノンターボながら動力性能でのネガはなく、マイルドターボと錯覚するほどの動きの良さがあります。普通車オーナーの”上がり車”としても十分満足できるのではないかと思います。
荷室よりもキャビン側の使い勝手を優先した設計 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jul 2019 04:30:58 +0900</pubDate></item><item><title>２代目デイズNA2ＷＤ　イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/43069751/</link><description><![CDATA[個人的には、常用域のドライブフィールに何ともいえない違和感を感じたため、安全装備や後席スペース、内外装デザインのことは吹き飛んでしまいました。もし選べるなら、社用車やレンタカーでも避けたい車に思えました。
絶対にデイズ（ek）だ！と決めている方は止めません。ただ、少しでも走りにこだわる方は、他社の ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jul 2019 01:48:45 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　アウトランダーPHEV2.0　イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/43000972/</link><description><![CDATA[激しくスピードを求めたり、極太トルク感が味わえる車ではないものの、ゆったりとスマートなドライブが楽しめる車です。PHEVによる非常時の安心感や環境対応イメージなど、周囲には乗り手がスマートで優しい人であるような印象を与えます。今から購入するのであれば、全席フルオートウインドウや後席用冷房吹出口が追加 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jun 2019 00:52:51 +0900</pubDate></item><item><title>５代目RAV４　悪路走破イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/42795908/</link><description><![CDATA[極端な不満要素はないものの、飛びぬけた個性にも乏しい車です。長所は、海外メイン車両のためシートが大きめでキャビンがゆったりしている点と、ポップな外観のため、所有すれば若向けな印象を周囲にもたらす点です。
逆に短所としては、いかに広告で悪路走破性を強調していても、ランクルやハイラックスのように深いコ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 15:07:06 +0900</pubDate></item><item><title>JB74ジムニーシエラ　悪路走破イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/42793931/</link><description><![CDATA[ジムニーよりも50㎏近く車重増となるものの、13㎝トレッドが広く、38ps/3.5kg-mほど出力が高いのが、シエラの特徴です。”林道でもそれなりに静かで快適”だったので、オンロードでは至って普通に走ると思います。気になっている方は、ディーラー試乗で終わらず、できればレンタカーを借りて中長距離旅に連 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 01:22:12 +0900</pubDate></item><item><title>Nボックスカスタム　簡易乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/41797816/</link><description><![CDATA[本当によくできた車ですが、購入前に絶対に試乗が必要です。
居住性やデザイン、ネームバリューについては皆さん承知の通り、文句なしにいいと思います。ただ、いざ運転してみると、自然なドラポジになる人が限られたり、ブレーキの初期制動が甘くて遅めである点はいただけません。ターボ軽であるなら、なおさらブレーキ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2018 00:25:24 +0900</pubDate></item><item><title>CX-8 簡易乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/41714727/</link><description><![CDATA[プレマシーというよりも、MPVの後継と表現すべき車です。乗ればすぐに、車両の大きさ、内装の質感、走り味等々から、プレマシーよりも上位の車であることが分かります。
”ちょっとリッチな帰省のお供”として、この車のレンタカーを借りてみるのもいいですし、”週末用の息抜き車両”として、悠々自適な中長距離ドラ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jul 2018 01:46:04 +0900</pubDate></item><item><title>M700型パッソ　乗車記録 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/41442351/</link><description><![CDATA[1000㏄の69馬力エンジンながらも、日常域で爽快感を感じられる走りが特徴の車です。
今回、郊外の平地でドライブしましたが、ヴィッツやスイフト、デミオよりスポーティー要素は少ないものの、走りの素性そのものはそれほど悪くないと感じました。
タイヤとホイールの選び方次第では、運動性能アップもできるの ...]]></description><pubDate>Sat, 05 May 2018 22:07:25 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　初代ワゴンR　乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/41110749/</link><description><![CDATA[”スズキの教科書”ともいえる車です。乗用車・商用車含め、現在販売されているスズキの新車は、初代ワゴンRから何かしらの影響を受けていると言っても過言ではありません。デザイン、パッケージング、走りの反省点など、初代アルト以降のスズキのイメージを高めた車です。
今では嘘のような話ですが、初代モデルはあま ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Feb 2018 01:01:48 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　２代目素イフト 1200 XG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/41046429/</link><description><![CDATA[スズキの小型車のイメージを変えた車です。
小柄な車体に、大きめなタイヤと必要十分な動力性能と快適装備が備わり、旅行のレンタカーとして指名した方も少なくないと思います。
最初期モデルはすでに１３年超増税車となっていますが、今からでも通勤快速車や足車として選択してみてもいいかもしれません。...]]></description><pubDate>Wed, 31 Jan 2018 23:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　キャリイトラック４MT４WD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40951711/</link><description><![CDATA[今は手放していますが、運転感覚をダイレクトに感じられる車でした。
絶対に速さやカッコよさはなく、人から羨ましがられる車ではありませんが、”自分自身が運転している”という感覚は、電子デバイス満載の現在の車よりはありました。
旧規格の狭いキャビンにこだまする、産業機械を連想させる甲高いエンジン音や、 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jan 2018 01:11:45 +0900</pubDate></item><item><title>124か月15万5,000㎞、お疲れ様でした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40926607/</link><description><![CDATA[思いがけず124か月15万5,000㎞を共にした車です。小柄な車体ながらも５人乗車が可能で、高速道路移動が主体の旅行にも十分対応できる走行性能があり、様々な場所へドライブするきっかけを提供してくれました。
10年間乗り続けても普段使いに不足はなく、よくできた実用車だったと思います。２代目モデルへの ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jan 2018 16:40:47 +0900</pubDate></item><item><title>70型後期ヴォクシーを所有してみて所感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40922124/</link><description><![CDATA[意外とフットワークと燃費がよく、”ミニバンなんか嫌だ”と思っている方におすすめです。
とくに、80型のノア/ヴォクシー/エスクァイアのガソリン車を検討中の方は、充実装備で状態のいい70型を探して、浮いた分を旅行や趣味、カスタム代等に充ててみるのも悪くないと思います。...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2017 23:59:28 +0900</pubDate></item><item><title>ハイラックス４WD　イベント試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40827229/</link><description><![CDATA[大柄な車体以外は、ほぼ難癖つけるところがない車です。今回、雨降りの中開催された悪路走行体験イベントで乗りましたが、DACコントロールで切り通しをすいすいと降りたり、浅瀬渡りも難なくこなしました。
悪路走行にも関わらず、派手なダンピングやエンジンのうなりもなく、どんな道でも乗用車風に快適に走破できる ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2017 00:43:58 +0900</pubDate></item><item><title>レクサスLS/JPNタクシー展示車見学。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40625496/</link><description><![CDATA[







レクサスＬＳとＪＰＮタクシーの展示車を見てきました。
その所感をレポートします。

レクサスは、内装が特に凝っていて、ドアハンドル付近にある
ガラス細工を思わせる装飾は、まるで調度品のようでした。
また、大柄な車体ながらも躍動感があるデザインで、
いかにも ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Oct 2017 00:49:17 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　初代スイフト　SE-Z</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40158652/</link><description><![CDATA[２代目の陰に隠れがちですが、誰にも乗りやすい車です。登場から10年以上が経過した今でも営業車や警察車両として活躍するなど、車としての基本は出来ていると思います。...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jul 2017 00:37:31 +0900</pubDate></item><item><title>実用セダンからパーソナルセダンへの変身・・・10代目カムリ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40103528/</link><description><![CDATA[






新型カムリの展示車を見てきました。
今度のカムリは、マークＸとの統合予定もあり、車格向上が
主だった変更であるように見受けられました。

キャビンの広さは、先代よりも狭くなったような印象を受けましたが、
内外装の質感やデザイン、装備を見直し、”いい車感”を感じら ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Jul 2017 15:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>満足度200％アップ?! 三菱オートギャラリーリニューアル。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40058324/</link><description><![CDATA[







三菱自動車の元”名古屋製作所”こと岡崎製作所内の、
三菱オートギャラリーが改装されました。

今回、実際に行って感じたことは、展示クォリティが向上し、
ようやく、東海地方の他の”自動車メーカー展示施設”と
肩を並べられるようになったと思いました。

今ま ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jul 2017 00:55:04 +0900</pubDate></item><item><title>直球勝負の展覧会「人とくるまのテクノロジー展」。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40017564/</link><description><![CDATA[







「人とくるまのテクノロジー展 名古屋 2017」に行ってきました。
モーターショーに比べてお祭り要素は控えめで、地味ではありますが、
完成車メーカーの新型車試乗や、新技術のパネルディスカッション、
今後の業界動向等、様々なテーマに触れることができました。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jul 2017 01:08:27 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ　i-road イベント乗車＋α記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/40016335/</link><description><![CDATA[一度乗ったら、病みつきになる車（３輪車）です。ステアリングで後輪を操舵し、自動車側で旋回時の傾きを制御するハイテク３輪車は、この車以外に思い浮かびません。
某関係者によれば、居住空間を確保した上で前輪操舵にすると、タイヤ分の長さが伸びてしまうため、マイクロカーの使用速度域を十分調査の上、後輪操舵で ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jun 2017 21:37:20 +0900</pubDate></item><item><title>これが噂の180SXTシャツですか！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39990924/</link><description><![CDATA[






巷で話題になっている180ＳＸのＴシャツを買ってみました。
デザインは１種類で、色も黒色しかないですが、SSから３Lまでサイズ展開があり、
どの大きさでも1,000円前後で購入できるのは嬉しい点です。
オフ会やイベントの景品や、洗車作業着としても活用できそうです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2017 15:36:14 +0900</pubDate></item><item><title>過去回想録　初代プリウス　乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39924193/</link><description><![CDATA[よくも悪くも、全く普通の車なのに記憶に残る車です。それはやはり、擬音語にしやすい発進時と停止時の動作音と、走行中はほぼ無音であったことが影響しています。
今では笑い話ですが、当時の年配上司がアイドリングストップがエンストのようで怖いと言っていたり、フル乗車中に亀マークが点灯して驚いたことなど、現在 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jun 2017 01:44:22 +0900</pubDate></item><item><title>作戦勝ち、でした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39923997/</link><description><![CDATA[







（車の話題ではありません。悪しからず。）
巷で、ゴディバチョコ監修のコンビニスイーツが大人気と聞きました。
どんなものかと試してみようとしたら、あっけなく売り切れ。

気を取り直して次の店に行くものの、売り切れ。

そのまた次の店も売り切れ。

…いや ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jun 2017 00:38:43 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスＰＨＶ Ｓ 発電パネル・巨大モニターつき　簡易乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39910660/</link><description><![CDATA[市街地を数キロ走った簡易乗車記録です。普段使いでは、特に不満もなく使えます。ゼロ発進から法定速度まで、スムーズにストレスなく加速し、動力性能でのネガはないと感じました。標準装備が限られているので、お買い得感はあまりないものの、新しいものが好きな方、とにかく燃費最優先という方にはよい選択となりそうです ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jun 2017 00:45:47 +0900</pubDate></item><item><title>15万㎞でのＡＴＦ交換（３回目）。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39859698/</link><description><![CDATA[







愛車ＳＸ４がもう間もなく納車１０年目となります。
節目の意味も込めて、年検を受けてきました。

ここ数年のＳＸ４の調子は、あまり快調ではなく、
坂道多人数乗車では「ＮＡ1000では？」と思えるほどの劣化ぶりでした。
そんなことから、つい最近まで、”プレマシー ...]]></description><pubDate>Wed, 31 May 2017 00:52:03 +0900</pubDate></item><item><title>めがねアルト Ｌ 2ＷＤ CVT 乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39847370/</link><description><![CDATA[「移動のための手段」として割り切れば、広さ、走り、コストともに許容できる車です。
ハスラー比で約100㎏、スペーシア比で約200㎏軽い車体ならではの爽快な走りは、装備を絞ったアルトならではの特長といえます。
...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2017 21:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>BMW 118i レンタカー乗車記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39736714/</link><description><![CDATA[BMW一族ではエントリーモデルながらも、国産車でいえば、スポーツグレード並みの性能を誇る車です。日常領域では決して不満のない動力性能と、飾らないながらも質感の高い内外装は、普段の暮らしにプラスアルファを加えてくれそうです。通勤や帰省のお供にすれば、目的地までの快適ドライブが可能です。
(乗車形式  ...]]></description><pubDate>Sun, 07 May 2017 20:23:44 +0900</pubDate></item><item><title>10年２人(人と車)６脚の成果。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/313593/blog/39691814/</link><description><![CDATA[






愛車のSX４が、あと１か月ほどで購入から10年となります。
そんな折、150,000㎞の節目を迎えました。

10年という歳月は長いものです。
社会情勢や家庭環境が変わったり、何度か乗り換えを考えてみましたが、
結局この車以上となる候補車が現れず、現在に至ります ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Apr 2017 23:59:53 +0900</pubDate></item></channel></rss>