<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>うめきち。 / うめきち。のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/</link><description>京都北部に住んでいます(^o^)
暇してるので遊んでください。。
S2000に乗ってます(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
イイね(≧∇≦)b　がほしいです(｡&amp;gt;?&amp;lt;｡)

ちなみに、ブログは日記的な感じで思いついた事とかメモ的な感じで進めたいと思います(^^♪
なので、日によって言う事が違うかもしれませんが(T_T)
ご了承ください（笑）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 08:21:24 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>うめきち。 / うめきち。のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/</link></image><item><title>理論値と測定値</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43081648/</link><description><![CDATA[車は、理論値と測定値がしばしば違う事があります。そんな話です。

トーを測定する時に、ボディの側面に平行な糸を張ります。これは、左右2本の糸とタイヤの距離でトーを測定するためです。しかし、トレッド値がずれていればトーは正しく測れません。そこで、考えました。

ノーマルのs2000の場合、トレ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jul 2019 21:16:45 +0900</pubDate></item><item><title>空気圧とタイヤのヨレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43066991/</link><description><![CDATA[写真で撮るとヘッドライトの光が青い・・・。純正なのに（笑）それはおいておいて、今日は晴れてました。よって、走ってきました。

この前に気になった空気圧です。以前のセットより前後とも0.1㌔上げました。やはり、コントロール性が重要ですからね。つまり、フロント2.35㌔でリヤ2.30㌔に合わせました ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jul 2019 23:13:44 +0900</pubDate></item><item><title>測定器制作・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43060728/</link><description><![CDATA[この前、会社のバーベキューに参加しました。ビールもお酒屋さんにお願いして、サーバーを設置してもらいました。サーバーのビールは、最高ですね。よく冷えてるし、微炭酸たし、文句なしに美味しいです。屋台のビールもサーバーのはずなんですが・・・・。洗ってないのかな？

今回は、トー調整についてです。いつも ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jul 2019 21:46:05 +0900</pubDate></item><item><title>グリップ力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43042687/</link><description><![CDATA[昨日は晴れで、今日は雨。梅雨って感じですね。少し、涼しいので働きやすいです。雨が降ってもタイヤ溝があると安心です。

昨日、晴れていたので走りに行ってきました。新品タイヤでは初めてですね。走った結果から言うと、ハイパワーグリップです（笑）

まず、ダンパーが合わないです。特にフロントの圧側が ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jul 2019 22:04:18 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバーがついた（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43037533/</link><description><![CDATA[新しくできたラーメン屋さんはハズレでした。残念。近畿くじもハズレでした。残念。

今日は、先日から気になっていた前輪のインナーフェンダーを切りたいと思います。この前、雨のインプレでフロントがハイドロ気味になっていたのも、インナーフェンダーとタイヤの距離が近いために起きると考えました。
よって、 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jul 2019 21:00:42 +0900</pubDate></item><item><title>新品タイヤに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43028062/</link><description><![CDATA[梅雨入りしたのに雨が降りませんね。しかし、今日は降りました。しかも、夕方から・・・。
今日は、タイヤ交換をして貰いにいってきました。前の会社の取引先なので無理を聞いて貰ってます。出勤時にタイヤを預けて
退勤時にもらって帰るという形でお願いしています。しかも、4本組み換え、バランス、廃タイヤ合わせ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2019 22:21:52 +0900</pubDate></item><item><title>車を買い替えかな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43021774/</link><description><![CDATA[車の買い替えを考えてます。うちの親がですが（笑）最近、運転に自身がないらしく危険を感じるとの事。トゥインゴＧＴの話をしたら、やけに納得して「確かにＭＴは安全かも」と考えはじめたみたいです。
今の車の前にＭＴのジムニーに乗っていたので、次もジムニーが欲しいらしいです。しかし、自分としてはやはりワーク ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2019 21:22:36 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43016739/</link><description><![CDATA[タイヤって高いですね（笑）しかも、今年2回目の・・・・。4本で70000円くらいです。今回も、例によってR1Rを購入しました。
サイズはフロントが235/45R17でリヤは255/40R17です。ちなみに、ホイールは9Ｊ+60R17の通しです。なぜこのタイヤサイズかというと、RX7もこのサイズだか ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jul 2019 21:11:45 +0900</pubDate></item><item><title>トータルアライメント2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43011259/</link><description><![CDATA[ついに、重い腰を上げて車高の調整とコントロールアームの交換をやろうと思います。日曜日だし、曇りたし、やるっきゃナイトですね。
とりあえず、フロント車高を10㍉下げるためにフロントフェンダーの爪を削ります。
グラインダーで削っていくのですが、削り粉がすごい。板金屋さんは大変だと思いながら作業をして ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2019 21:34:32 +0900</pubDate></item><item><title>ハイパワー四駆の宿命</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/43003456/</link><description><![CDATA[土屋圭市のホットバージョン！見てるだけで運転が上手くなる。これは、事実です。ただし、試行錯誤して日々努力してる人が見れば上手くなると言う事です（笑）
最近、過去の映像を見返しています。今回は、エボ10生産終了バトルでした。新しい車だと思っても生産終了から5年くらい立ちますね。そこで、気になる点があ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jun 2019 21:57:06 +0900</pubDate></item><item><title>トータルアライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42997645/</link><description><![CDATA[明日は、台風が来るらしいです。夕方から雨だったし、風も生ぬるいし、これはやばいかも。また、水害になったら大変です。こればっかりは、祈るのみですね。
昨日、キャンバーゲージとリヤのコントロールアームがとどきました。そこで、今日はキャンバー調整とコントロールアームの取り付けをしたいと思います。その前に ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jun 2019 21:18:51 +0900</pubDate></item><item><title>トゥインゴＧＴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42995219/</link><description><![CDATA[今日なんと、お世話になってる車屋さんがトゥインゴＧＴをゲットするらしいです。事の始まりは、車屋さんのお母さんが高齢でオートマは危ない。そこで、ミッションに乗り換えさせるというところからなのですが・・・。「どうせ乗せるなら、ホットハッチがいいよね。スイスポもありだしどうしよう。」と悩まれた結果、ルノー ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jun 2019 21:53:34 +0900</pubDate></item><item><title>びゅーてぃふるじーぞっくす・・・2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42989408/</link><description><![CDATA[この前、バンパーの半分だけコーティングして虫の付き具合を確認したんだけど・・・・。結果は、特に変わらない。虫が、付くものは付く！という結論になった。しかし、虫の付着が思いのほか少ないような・・・・？
とりあえず、今日はボディー全体をコーティングする事にした。よって、早速洗車をする事に、水をかけてみ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2019 21:58:31 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバーケージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42984979/</link><description><![CDATA[昨日、ついに買ってしまいました。キャンバーケージです。ヤフオクでかったのですが・・・・。糸が垂れるタイプの簡易型です。ヤフオクには、三種類？でてました。
？の意味は、メーカーが別なのに挿絵はすべて同じでした。ＧＴＯというメーカーもサードも無名も絵は一緒でした。しかも、商品代金と送料を合計するとどれ ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jun 2019 21:30:35 +0900</pubDate></item><item><title>VIPカーの頂上</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42978786/</link><description><![CDATA[久々にカーグラフィックを見ることにした。ロールスロイスとベントレーの頂上対決。興味をそそりますね。
まぁ、結論から言うと渋滞ならロールスロイスでそれ以外ならベントレーという結論ですね。
アメリカのブラックマンデーで経営不振に落ちたダイムラーがフラットライドを提唱しました。時を同じくしてＢＭＷも。 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jun 2019 22:20:31 +0900</pubDate></item><item><title>リヤキャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42975730/</link><description><![CDATA[車って不思議ですね。倦怠期に突入してます。いろいろしようと思うが、やる気が出ない。早く家に帰ってゆっくりしたいと思うこの頃。でも、車のことが気になります。
リヤキャンバーについてですが、恐らく4.5度くらいだと思います。
リヤにロールセンターアダプタをつける前は、3.0度でした。しかし、ロアアー ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2019 20:37:34 +0900</pubDate></item><item><title>お金がない（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42973146/</link><description><![CDATA[宝くじが本当なら当っていたのに・・・・。外れてた・・。よって、お金がない（笑）
しかし、消耗品等は交換しないといけない。いくらいるのか、概算でまとめてみた。まず、タイヤ前後ですね。

これは、だいたい70000円くらいだと思います。前後の4本と交換工賃を含めてこれくらいですね。
次に、トーコ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jun 2019 21:40:49 +0900</pubDate></item><item><title>ミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42966000/</link><description><![CDATA[今日は、デュアルファクトリのミーティングに参加させて頂きました。しかし、警報がでる雨でした。

しかし、参加車両は300以上と気合が半端ないです。
そして、思うに旧車の方が形は好きですね。形はね（笑）
セリカにソアラ、フェアレディ、FCととてもかっこいいですね。自分の車の形をかっこいいと思っ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2019 19:18:50 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換とエレメント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42959372/</link><description><![CDATA[今日は雨の予報は、完全に外れ・・・。最近、全然当たらない。まぁ、仕方ないけど、また福知山が水害になるのはやめてほしいですね。
車の重要整備、オイル交換をしました。ちなみに、エンジンオイルです。自分の車の場合、オイルの交換サイクルは3000㌔です。そして、2回に1回エレメントも交換します。オイルの銘 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jun 2019 21:59:56 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤのあれこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42957203/</link><description><![CDATA[関西は、なぜ梅雨入りしないのかなぁ？でも、明日は、雨らしいので今日も走りに行きました。今日は、何も考えず走ることにしました。データロガーだけとって、後は自由（笑）たまには、何も考えずに走ると新しい発見があるものなのです。
その前にとりあえず、タイヤのチェックです。もしかしたら、溝が増えているかもし ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Jun 2019 23:42:58 +0900</pubDate></item><item><title>プリロード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42952987/</link><description><![CDATA[昨日は、飲み過ぎでヘロヘロになりました。酒に呑まれるのは良くないですね。二日酔いで気持ちが悪い中、車で移動すると乗り心地がとても気になります。
空気圧を下げめにしているのでマシなのですが、リヤのプリロードがとても気になります。空気圧は、たしかFが2.25㌔でRは2.15㌔だったと思います。近くの農 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jun 2019 21:40:00 +0900</pubDate></item><item><title>久々の危ないやつ（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42946684/</link><description><![CDATA[久々に事故りかけました（笑）土屋圭市もエスロクで吹っ飛ぶんだし、素人はしょうがないですね。
マグチューンによる体感全域10馬力アップで快調に走っていました。とあるコーナーでノーズを入れてパーシャルプラスαぐらいで走らすと、「キャ、キャ」とフロントタイヤからスキール音がしてました。「これくらいが限界 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2019 21:31:09 +0900</pubDate></item><item><title>マグチューン2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42944259/</link><description><![CDATA[皆さん、悲しいお知らせです。ホットバージョンのＤＶＤが最終回らしいです。今後は、ネットで配信らしいです。時代ですね。それは、さておきマグチューンをしました。
いろいろ調べた結果、N極から発する磁界で分子構造を整列させるらしいです。ですので、N極を下にして沢山付ければ効果的かと思います。エアクリーナ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 23:42:59 +0900</pubDate></item><item><title>マグチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42938782/</link><description><![CDATA[今日の明け方見ていたサイトにマグチューンも言うものを見つけました。得意のオカルトチューンです（笑）しかし、見てしまった物は、とても気になります。
磁力線を使い反発する作用を使い分子を整列させるためらしいのですが・・・。いろいろ、見てもよく分かりません。有名なsevの製品は、皆さん効果があると答えて ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2019 21:56:58 +0900</pubDate></item><item><title>びゅーてぃふるじーぞっくす・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42933862/</link><description><![CDATA[今日は、休みなのでリラクゼーションに行ってきました。「あれ？せぼねが歪んでますね。この前は、平気だったのに・・・」と言われました。これは、車のシートがあっていないのでしょうか？つまり、バケットがいるのかな？走ると膝で体重を支えているし今後は必要かもしれないですね。
最近は、車に沢山の虫が付きます。 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jun 2019 21:21:45 +0900</pubDate></item><item><title>夢見る2.4リッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42930048/</link><description><![CDATA[いつか、宝くじが当たったら・・・・。当たらないけど、当たったら、ケーテックのコンプリートエンジンがほしいです。今のノーマルエンジンが係数1.2で210馬力くらいなのですが、ケーテックのエンジンは340馬力なのです。

ピストン重量やスピード、中心間距離とも良くかんがえてあります。
走る上での必 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Jun 2019 21:55:07 +0900</pubDate></item><item><title>運転が下手は幸せ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42927448/</link><description><![CDATA[最近は、データロガーをセットして走ってます。正直、ロガーのデータが正しいのかわかりません。良いフィーリングが、タイムにつながる訳でもないです。
リヤのダンパーの縮側を1クリック固めました。リヤは、5クリック戻しになります。走り出して、ブレーキを温めていると、リヤタイヤが良く滑ると感じました。これは ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jun 2019 22:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>空力創案なんちゃって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42924395/</link><description><![CDATA[空力を考えていると揚力抵抗にぶち当たる。ストレーキは、前後共に効果的だと思う反面、腹下の進行方向に壁を作る為空気抵抗が出来ると思います。

写真は、ネットから拝借したのですがS2000も同じような形状になります。ベルヌーイの定理でいうと入り口と出口の空気の量は一緒なので、通る場所が狭いほうが車体 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jun 2019 22:21:57 +0900</pubDate></item><item><title>リヤストレーキ3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42921498/</link><description><![CDATA[昨日、ガソリンをいれたので今日は安心して走れます（笑）ストレーキをカットしたので会社の駐車場の段差でもすりません。街乗りがスムーズに出来るというのも重要です。ストリートカーなもんで（笑）
リヤストレーキに関して「効果が感じられない」との意見が多いのですが、確かに街乗りではそう思います。しかし、走っ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jun 2019 22:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>リヤストレーキ2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42917986/</link><description><![CDATA[今日は、オフ会の帰りにリヤストレーキが路面と接触するかチェックしました。やはり、擦りますね（笑）
今回は、昼間だし3速でいつもよりライン狭めで走りました。擦るかどうかのチェックなので・・・。擦れば、20㍉カットで擦らなければ10㍉カットかな？と考えていました。つまり、擦ったということは20㍉はカッ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2019 21:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>リヤストレーキ1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42909993/</link><description><![CDATA[リヤストレーキを取り付けようと思ってから結構たったけど、今日取り付けました。リヤは、フロントに比べて乱流が起こりにくいらしいので、効果を分かりやすくするために大きく製作する事にしました。
フロントは70㍉に対して、リヤは80㍉で製作しました。制作には、2時間くらいかかりました。不器用なもんで（笑） ...]]></description><pubDate>Fri, 31 May 2019 22:38:52 +0900</pubDate></item><item><title>データロガーアプリ2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42907167/</link><description><![CDATA[昨日のデータロガーを見ていて、補正につて思うところがあります。とあるヘアピンでの最小速度が12㌔なのです。これは、GPSの補正値が10メートル前後あるためにヘアピンなどで、マップ上を横移動してしまうためだと思われます。スマホのGPSの場合、1秒に1回受信します。走っている時の車は、平均値で1秒に20 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 May 2019 22:23:25 +0900</pubDate></item><item><title>トーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42904608/</link><description><![CDATA[今日は、リヤトーをゼロで走った。空気圧は、前後2.30だ。街乗りでは少し空気圧が高いと感じていたが、走ってみるとどうなのかが気になったので、そのままで試してみた。
結果、トーはアウトよりゼロがいいようだ。データロガー上でも、車速のピークが上がっているし横Gも加減速両方共に増している。なにより、入り ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2019 22:47:49 +0900</pubDate></item><item><title>ショックストローク2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42901332/</link><description><![CDATA[実は昨日、ついでにリヤのボトム量を測定してました。リヤの1Gの時は25㍉でした（プリ含む）。街乗りとオフ会で走ったのですが・・・。実は、フルボトムしてました（笑）
正確に言うと、バンプラバーに当たってました。ストローク量で言うと55㍉で走行時のストロークは、30㍉となります。タイラップもバンプラバ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 May 2019 20:58:25 +0900</pubDate></item><item><title>感覚っていいかげん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42898890/</link><description><![CDATA[本日、トーを測定したところ、そもそもトーアウトでした。人の感覚は、あてになりませんな（笑）てか、俺の感覚か・・・。それは、さておきトーはアウト4.0でした。そういえば、進入の挙動のひっかかりとか出口のリヤの引きずりは、トーアウトの傾向ですね。それを出口で無理やりパワーオーバーにもっていってるだけでし ...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2019 22:47:38 +0900</pubDate></item><item><title>オフ会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42895223/</link><description><![CDATA[昨日は、オフ会でした。写真なんかも撮ってもらったりして
感謝感謝です。
それはさておき、この前に空気圧を上げたのですが、乗り心地がかなり悪くなりました。前後、2.30㌔にしたのは失敗でした。特に、フロントが硬くなりました。ハネはしないけど、不快な硬さです。後、外気温も高いせいもあると思います。し ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2019 21:52:08 +0900</pubDate></item><item><title>ショックストローク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42887219/</link><description><![CDATA[自分の車見て思う。ボロい（笑）。みんなの車は綺麗だ。うーん、人は人！家は家！なのかな？？
まぁ、それはさておき。今日は、ショックにタイラップを巻いてみた。なぜ巻くのかと言うと、ショクがどれぐらいストロークしているか実測してみようと思ったからだ。とりあえず、タイヤを外してみる。

・・・・、スリ ...]]></description><pubDate>Fri, 24 May 2019 22:28:42 +0900</pubDate></item><item><title>理想の重量配分とは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42884757/</link><description><![CDATA[s2000の場合、理想と言われている重量配分50:50です。これについては、いろいろ考え方があるみたいで日産の場合は53:47がいいとされています。しかし、これはスタティックの状態の配分であり、実際に動いてる状態では重心が重要だと感じるのです。
何が言いたいのかと言うと、ミッションより後ろの駆動部 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 May 2019 23:11:40 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤと空気圧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42882083/</link><description><![CDATA[データロガーを今日も見ていて思った。２速より３速の方が横のピークGがでている。ただ、速いのは２速の方が速い。データ上もそうだ。
各セクションのGの変動は２速の方がマイナスGもプラスGもでているがピークだけは３速の方が高い。やはり、タイヤのキャパの問題もあるのだろうか？２速で一気にトラクションをかけ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 May 2019 22:47:50 +0900</pubDate></item><item><title>トーと重量物について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42879229/</link><description><![CDATA[この前、田中ミノルさんがトーについて語った動画を見た。田中さんによるとスイフトのトーは前後弱アウト良いそうです。
正しいと思います。しかし、動画では大雑把な事しかいっていないのです。例えば、スイフトは初期レスポンスが悪いからトーはアウトの方が良い、みたいな話です。
では、なぜ初期レスポンスが悪い ...]]></description><pubDate>Tue, 21 May 2019 22:00:17 +0900</pubDate></item><item><title>データロガーアプリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42876694/</link><description><![CDATA[この前、知り合いの人にデータロガーアプリを教えてもらったのだが。なんと、アンドロイド非対応だった。残念。しかし、データロガーに興味をもったので、とりあえず、無料のアンドロイドをダウンロードして使ってみた。コースを指定してラップタイムや速度、縦G、横Gなども計測可能らしい。これがタダ・・・。すごいです ...]]></description><pubDate>Mon, 20 May 2019 23:09:48 +0900</pubDate></item><item><title>はじめての道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42871483/</link><description><![CDATA[はじめて走る場所は構えるものだ。
アンジュレーションが分からない。
コーナーアングルが分からない。
路面ミューが分からない。
落下物が分からない。
などなど、不安要素が多いわけだ。知ってるところを走る時を10として、知らないところを走る場合は4〜5くらいになると思う。後、車種によっても左右 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2019 19:02:35 +0900</pubDate></item><item><title>ランサーエボリューションについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42864227/</link><description><![CDATA[唐突だけど、ランエボってすごいと思う。
乗ったことあるのが、ノーマルに近い状態のものだとエボ6.8.10なんだけど・・・。
エボ6に乗ったときは、エンジンが凄い！と思ったけど、なんか速いFFって印象だった。乗った車のAYCが、かなりへたっていて常に唸り音をあげていた。そのせいか、中谷明彦のゼロカ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2019 21:48:45 +0900</pubDate></item><item><title>スプリングと車高調1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42858316/</link><description><![CDATA[ショクを変えようかなぁと思いつつ、スプリングも気になる。今のスプリングが6インチの16.1kだ。有効ストロークが85㍉なのだが実質の荷重変動に対応できるストロークは、80㍉前後かな？
80㍉のストロークをフルに使うと1288kgでレバー比が1.5なので・・・・、後ブッシュの戻りとか・・・。うーん、 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 May 2019 21:44:53 +0900</pubDate></item><item><title>ストレーキ3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42855724/</link><description><![CDATA[ストレーキを20㍉切ってみた。
やはり、走行抵抗云々より一般道で擦るのは避けたい。
とりあえず、切ってから試走。
走ってみると良くわかかるが、90㍉より70㍉の方が走行抵抗が少ない。アクセル開度が15％から30％までの領域で違いが歴然。肌感だけど（笑）
そうなると気になるのが操舵設置性なのだ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 May 2019 23:24:17 +0900</pubDate></item><item><title>ストレーキ2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42852062/</link><description><![CDATA[ストレーキを取り付けて初めての出勤。
いつもの道・・・。やはり、空気抵抗が気になる。
clfというよりcdf値なのか？
しかも、会社の駐車場で激しく擦るし。
アルミテープを貼って出ている効果は確認できたが、ストレーキは調整が必要なんだろう。
ノーズの操舵接地を犠牲にすることなく抵抗値を減ら ...]]></description><pubDate>Mon, 13 May 2019 20:32:36 +0900</pubDate></item><item><title>ストレーキ1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3135965/blog/42849196/</link><description><![CDATA[フロントタイヤ前のストレーキ取り付け。
空気抵抗を感じるが、操舵性は向上。
少し、大きすぎるのか・・・。
純正が8㌢に対して9㌢あるため・・かなぁ。
横幅は倍以上。
もう少し、小さくてもいいのかな？
下端が少し当たるし。...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2019 22:22:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>