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今回、リコール＋予見性リコールが行われましたが、

サービスキャンペーンを2月2日に行われました。

以下、その内容です。


商品性向上の内容

ディーゼルエンジンにおいて、制御プログラムを最新化することにより、アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減、および後退時のアクセル操作に対するエンジントルクの応答性が向上します。また、駐車時のi-stop作動によるエンジン停止と再始動の繰り返しを抑制します。

改善の内容

全車両、エンジン制御プログラムを最新プログラムに更新します。

内容的には初期型オーナーが待ち望んでいたDE精密過給制御に準じたもの？

と勝手に淡い期待をしてますがいかがでしょうか？

リコールとサービスキャンペーン実行後、

その効果をかきたいと思います。

一週間後が楽しみ＾＾＾

2速2000回転で加速が引っかかりもたつく。マニュアルモード だと引っかかったときに三速にシフトアップしたと勘違いして、実際には 2速で回転を上げてしまうことが人馬一体の精神から激しく逸脱する。 この現象がリプロで治らないかなと期待したが、全然変わらず。メーカーに伝えているそうだが、その返答は、リプロの更新でのみとのこと。つまり、自分と同じ現象が少なければ無視されて新車保証期間が過ぎればもうしりませんよということ。非常に悔しいが力のない一個人では泣き寝入りせねばならない。

本題のリプロですが、皆様のおっしゃっているようにシフトアップ時の回転数がさがったり、モリモリ加速が影をひそめ、踏んだら踏んだだけ加速する感じ。慣れるまでは、今までと同じ様な加速をするにはアクセルを踏み足す感じ。これで、煤の発生が抑えられる制御、ガグブル現象対策なのだから、甘んじてうけいれる、いや、マツダが苦心してできた答えなんだから歓迎すべきではないか。

リコールが出ると苦情を申し立てる人がいるが、世界に誇る1.5Dのエンジンに関してはユーザーから集めた不具合から、より完成度の高いものになるということで歓迎です。




ガクブル現象のような命の危険にあってしまう方がこれから１人もでないことを願うばかりです。決してリコール歓迎という意味ではありません。

　オイル、オイルフィルター、燃料噴射学習をやるので

その効果に期待して車を預けました。

ついでに、対策品があると言われていたフロントカウルグリル

交換してもらいます。

また、コーティングMG-5のメンテナンスのシャンプー類をいれる

プラスチックが変形してふたが閉まらない不良品だったので、

良品に交換してもらいました。

（MG-5高いのに、こんな安っぽい箱かよ、しかも日本製のくせに＾＾＾＾）

2時間ほど待ち、終わりました。

メンテでパック加入で高価ですが、安心して乗れます。

洗車、室内清掃、ウィンドウオシャー液補充もして頂いた。

燃料噴射学習でカリカリ音が明らかに減って良かったです。

オイル、オイルフィルター交換でアクセルが軽くなり新車時の

状態に戻ったみたいです。

整備士さん本当にありがとうございました。

やっぱ、デミオはいいわ～＾＾＾＾＾＾

本当は、アクセラとデミオの中間の大きさの５ナンバーがよかったが、

マツダは、欧州で売れているので３ナンバーになってしまう。

自分には不満だが、会社の事情があるので仕方がない。

だが、その不満をも打ち消すほどの小さな高級車を作って頂いたので、

デミオは高価だが、高い満足が得られたので大変感謝しています。