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5500系の"ぴーちゃん" [マツダ デミオ]

リコール・サービスキャンペーンの効果(修正)

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年03月12日
1
ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しません。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
改善措置の内容

全車両、エンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。

P又はNレンジ時の停止状態でアクセルを
全開で空ぶかししても、エンジン壊れないプログラムにかきかえるよ。

それだけで壊れるかも~
なんてこわいです・・・
2
今回最も期待していたのは、
サービスキャンペーンです。

リプロ、エンジン・DPFの煤燃やし作業
終了後、早速試乗をワインディング
ロードでしてきました。
3
あれ?ゼロ発進がスムース?

あれ?ターボラグが減った?

あれ?コーナー攻めても左右に振られにくい?修正舵が減った?

ほんとに、商品性向上したのか?

走行するうちに?が消えていきました。
4
ゼロ発進がスムース、ターボラグが減ったのは、DE精密過給制御かも?

コーナー攻めても左右に振られにくい?修正舵が減ったのは、GVCがついた?

いずれにしろ、そんな体感が得られたほど車が乗りやすくなった。

弱点とイライラがかなり減った^^^
5
エンジンノック音の低減→

耳障りなノック音(ディーゼル特有の
カリカリ音)を低減したナチュラル・サウンド・周波数コントロール?
6
アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性→

わずかなアクセル操作にも正確に反応するDE精密過給制御?
7
制御プログラムを最新化→

ハンドルの修正操作の量や頻度を格段に減るのでリラックスして運転でき、疲れが減るGVC?


8
アクセルは踏んだら踏んだだけ、

ハンドルは切ったら切っただけ、

自分の意志通りに車が動いてくれる。

この最新のエンジン制御プログラムの

お陰で、「これが、人馬一体ということ

か~」自分だけ心から納得しました^^


このプログラムには金払ってでもいいと思うくらいの価値がある。





メーカーは初期型にも最新のエンジン制御プログラムを注入しなければ煤問題が
解決できないと判断したのでしょうか?

いずれにしろ、デミオの大きな二つのネガが解消され後席が狭い他はほぼ非の打ち所がない車に成長しました。

何もない限り長く乗り続けたいです。


    ~3月18日修正~

ユーノス6さんの情報によると
メーカー発表のプリントには


・ナチュラル周波数コントロール

・DE精密過給制御

は、商品性向上で付加されたが、



残念ながら

・GVC

は、サスペンションとエンジンマウント
の設計変更が必要とのことで搭載されず^^^予想がはずれた(泣)

ディーゼルノック音(特有なカリカリ音)のうち、

1.5HZと2.5HZは
ナチュラル周波数コントロールが

3.5HZは
ナチュラル・サウンド・スムーザーが

打ち消すそうです。


ナチュラル・サウンド・スムーザーは
エンジン分解してピストンピンに挿入する部品のため商品性向上とは関係なし。


ユーノス6さん無断転載すいませんでした。


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