Lovin@会長のブログ一覧

見りゃ判ると思いますが、画像はTRDのマフラーです。
残念ながら、巻き込まれたのは私のカラダでもなければ、事故でもありません。

土曜日は半日仕事、昼からはサクッとマフラー交換をして、MLMで25秒を出してくるという青ちゃんのスーパーラップを見学する予定でしたが、ブッシュを外す際に使用したウォーターポンププライヤーが壊れてマフラー交換に時間が掛かり…MLMは間に合わないために断念。

昼飯を調達しようとエンジンを掛けてジェントルサウンドに酔い始めたところで問題発生！
何気無く窓を全開にしたのですが、ゴムモールが窓と一緒にドアの中に巻き込まれてるじゃないですか！（滝汗）

そういえばどこかの誰かが同じような状況で困っていたような…。

そんなワケでコンビニに向かうどころか駐車場に舞い戻り、アタフタしながらモールを救出。
まだ巻き込みが浅かったのでモールはすぐに救出できたのですが、窓を開けると全開付近で巻き込みが発生するので、モールを巻き込まないように手前に曲げたりしてたら巻き込まないようになったのでレギュレーターetc.を壊すコト無く済んだのですが、これから窓を開ける際は気を付けておかないといけませんね。あぁ、面倒臭い。。。

ってか、内側のモールって要るんでしょうか？
巻き込むくらいなら無くても良い様な気がするんですけど…。



さて、TRDのマフラーの方はと言いますと…。

トルクがモリモリで純正マフラーとは吹け上がりが別次元です！

とか言ってみたいのですが、そんなコト分かりませんってば（汗）
ただ、純正マフラーはシフトアップした時に若干詰まる感覚があったのですが、それはなくなりました。
音量は、低回転（駐車場で使う回転域）では意外と音量が出るのでビックリしましたが、普通に乗ってると静かです。

そんなワケでノーマルマフラーは1週間でお蔵入りしてしまいました（笑）



あ、強化ブッシュですが、リアピース部の2つは普通に取り付けれたんですが、センターパイプ部は私にはできませんでしたよ…トホホ。
伸びたノーマルブッシュを外すのは簡単だったのですが、強化ブッシュを着ける際にパイプ側から着けたのがいけないのか、車体側のステーに穴が届きませんでした。
多分センターパイプ部は車体とパイプのステーに同時に装着しないといけないような気がします。

さっさと諦めて強化ブッシュを切り落としてノーマルブッシュを戻して終わり。
もう自分ではやりたくないので、やりたくなったらKKRさんに頼もっと。みそさん、お願いしますー。



さぁ、今週はいよいよ幸田です！
前回は正直言うと楽しめなかったので、今回は楽しみながら走りたいです。
去年の屈辱は絶対に晴らしてみせますよ＾＾

いよいよミッドレス走行会も来週となりました。

去年の幸田では、数あるサーキット走行の中でも過去最悪とも言えるような内容でしたし、自身の成長とマシンの仕上がりが良い方向で表れれば──と、思っております。
会社の方はバッチリなので、結果もバッチリと決めたいですね。目指せ、シリーズチャンピオン！



さて、画像を見ればお分かりでしょうが、先日というか先週末にノーマルマフラーを装着したのにも関わらず本日TRDのマフラーが届きました。はい、確かに買いました。即決でした（笑）

最初から見付けていればコッチを買ったのですが、いかんせんノーマルマフラーを装着後に見付けてしまったものですから…。
まぁ、ノーマルマフラーも保存しておけばいつか使う時がくるかもしれませんし、倉庫にしまっておくコトにします。
ついでにセンターパイプの元大統領（ブッシュ）がビロンビロンだったので、せっかくなのでコレも新調しときまーす。

ミッションオイルはニューテックのスカラシップの関係で幸田の後に交換です。
このスピードハートのオイル、ニューテックに負けてませんよ。個人的にはコッチのが好きです＾＾
興味のある人は是非どうぞ～♪



あ、アイドルの息継ぎですが、LOOPのガソリン添加剤（高い方）を投入＆エアフロを交換して様子を見ていますが順調です。
確か、息継ぎするのはエアフロ交換した後だったな…というコトで、エアフロの特性ズレなんじゃ!?と思って交換した次第です。

以前は車がブルブルする時にアイドルが下がっていましたが、今は多少高い時はあっても下がるコトはありません。

どうやらラムちゃんは関係無さそうだっちゃ☆←しつこい

今週、シロがゾロ目をマークしました。
国語、算数、理科、社会…あとは体育。小学生の頃の私を思い出すようなゾロ目です。。。

あ、間違えた！中学生の頃だった（笑）



そんなゾロ目をお祝いしてるかのようにマフラーやらガスケットやら参考書やらホイールやら一気に届きまして、今日はマフラー交換するコトになりました。
マフラーを振るとシャリシャリ音がするので、昨日の夜にシェイクして錆を摘出。
気分はスッキリしたけど、朝起きたらカラダは筋肉痛。そんな状態でもめげずに、マフラーが抜けなくても泣かずにちゃんと交換しました。

で、ノーマルマフラーの静かさにビックリしながらも2週連続で半田方面へ。もちろんテイクワンでのタイヤ交換。
今回のホイールは54－73のハブリングが使えるので再利用。色も好みで車が超カッコ良くなりました。いや、本とマジで。←しつこい

新しい（と言っても中古）ホイールは1本5.1～2キロで軽量な部類なんですが、いかんせんシロの歴代ホイールのGC06DもP1QFも軽いもんだから重たく感じてしまう程でした。
P1QFは実際に計ってないものの、拾ったデータだと4.6キロ。そりゃ軽いワケだ。
でも、ブラックホールで1発なのは、いくら軽量＆鍛造でも強度はない方なのかな？割れないだけマシ？



明日はMLMで再スタート。
2枠（路面が乾いていれば）使ってマッタリと楽しめると良いです。
最近、自分が運転するばっかりなので、息抜きに他の人の車（助手席）に乗せてもらおうかと企んでます。

今まで以上に排気音が鈴鹿に…じゃなくて、静かになった私の車は女子高生を始め、K察なんて見向きもしないタダのファミリーカー。
どこからどう見てもタダのファミリーカー！←強調
一般道でも周回コースでも煽らないでくださいね～。

さぁて、明日は朝からなのでビール飲んで寝よっと♪←早っ！

秋と言えば読書。

ふと小説を読みたくなって東川篤哉の【烏賊川市シリーズ】を制覇、宝島社の【このミスシリーズ】の新作を3冊読み、ストロベリーナイトの続編である誉田哲也のソウルケイジを買ったところで読書の波は何処かへ消えてしまいました。

いつも買ったところで読まなくなるんです。で、次の波が来たら読まなかった本からスタート。次の波のための備えと解釈しておきましょう。
月末には上甲宣之の新作が2冊出るみたいなので、次の波の備えはバッチリかな。

あとは参考書（画像参照）をGETしました！
以前、青ちゃんに貸してNAっちゃんの手に渡った本のパート1の方です。
ちなみにパート1も2も完売品でして、アマゾンで検索するとプレミアがついてたりします（汗）

だがしかーし、たまたまオークションで検索したら800円で出てたので即購入といった流れです。

内容はパート2の古い版なんだと思っていたら、今の悩みである足回りのコトなどが詳しく書いてあるじゃないですかー！
木下みつひろさんの参考書はホントに勉強になるので、早速読破しようと思ってます。





週末のサーキット走行に向けてパーツが届きました。パーツといっても純正マフラーですが（笑）
ガスケットも届いたし、土曜日にサクッと取り付けて日曜に備えるとします。

フロントのバネは7キロでも充分固いんですが、8キロで苦戦してたのもあって荷重掛けるのが楽に感じます＾＾
何だか週末楽しみです♪

トーコンキャンセラーのおかげですっかり乗り味が変わってしまった私の相棒。
商品名の通り、私の闘魂は何処かへ行ってしまいました。あれ？そういうパーツじゃなくって？

そんな週末、6週連続サーキットなんてネタにしかならないので、ちょいと早目にニュータイヤを組み付けてもらいに行きました。

いつもの店（テイクワン）でタイヤを組み付けてもらったのですが、サーキットを6週連続で走る以上のネタが出てきましたよ。
先日のブラックホール事件では左リアを溝に落としただけだと思っていたのですが、どうやら左フロントも落としていたみたいです。
はい、左フロントのアルミが丸くなかったです（滝汗）
何とかバランスが取れたのでそのまま装着したんですが、目で見て解るような変形アルミを見てしまった私のテンションは下がる一方でして、フロント用のアルミ（7Jの35位を希望）を何とかしなきゃいけなくなってしまいました。

まぁ、そんなコトを知らずに左フロントのバランスが狂ったままMLMを2枠走った位だし、そうメチャクチャ問題なワケでもないので焦らずに良いホイールを探すとします。



そして今日はリセッティングするために青ちゃんトコに。
前から8キロのフィーリングが良くなかった（タイムは出てるけど）ので、フロントを7キロに戻しました。
で、単に250ミリの7キロバネを入れても仕方ないので、少しでも短いバネを入れてみよう！とのコトで、200ミリの7キロバネを仕入れたので装着しました。

ついでにエアクリを純正に、フロントのダクトを空気が流れやすいように整理。
ちなみにマフラーも純正を手配済み（ナ、ナント110円で落札！）でして、次回の走行までには間に合いそうです。

実は、音目的（動力性能UPは無視）でマフラーやエアクリを替えたのですが、いかんせん音は5ZIGENに遠く及ばず3ZIGEN位？で、エアクリも吸気音目的で装着したのに全然聞こえないというコトでノーマル戻しで。

ノーマルコンピューターにはノーマルが1番デスヨー（棒読み）

いっそのコト、エアクリとマフラー売ってホイール代に足しちゃおうかしら♪



そんなワケで、スペーサーも前後5ミリを入れて前後のトレッド差を無くし、フロントバネも底に付かないようにバンプラバーをカットしてからは初の7キロ、吸排気もノーマル化でリセット完了です。
こういうタイミングで一気に変えないとやる時ないので丁度良いんじゃないかと思ってます。

さて、来週のサーキットではフレたホイール（早速言い訳）で皮剥きしてきます。
車がどんな動きをするか何となくしか予想できてませんが、とりあえず30秒は切ってきます。
それ以上に久々に豪華なメンツなんで、思い切り楽しんできます！