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タンクからインテーク側のホースを差し込むだけじゃ危ない

ってコトで、先程エンジンブロック→オイルキャッチタンク→地球にしときました(爆)

んで、純正のブローバイのホースを塞ぐモノが付属されていたので、15φのホースを10cmくらいに切って、栓をしたホースをインテーク側の口元へつけて、インテーク側は塞ぎました。

で、ブローバイガスを放出するホースの先端は下に向けてエンジンなどにかからないようにしました。

キャッチタンクを通して大気開放だから、そこまで地球は汚れない…はず(￣▽￣；)

車検までには何とかしますので、許してくださいw

やっほ～♪ロビンだよー！



今日は、まず朝起きて、録画しておいたモップガールを観て、北川景子ちゃんに癒されました(*´д｀*)

で、次にカムコンを取り外しました。

もう付ける予定は無かったので、グロメットを通して取るのが面倒だと思って追加ハーネスは真ん中で切りました(笑)

そして、ノリで売りに行ったら結構な値段になったので、オイルキャッチタンクを購入。

付属の9φのホースはリターンで使うとして、ヘッドから繋ぐホースを買いにホームセンターへ。
コッチは太い方が良いのかと勝手に解釈して15φのホースを購入。

ちゃっちゃと家に帰り作業開始！

カバーを外すとエンジンブロックとインテークに繋がってるホースは1本だったので、コレだ！と、勝手に決め付けて取り付け。（エンジン側、インテーク側の口元は15φ）

リターンのホースは、もちろんインテーク側へ。

しかし、1つしか付属されていない変換アダプターはエンジン→タンクで使用済み。（口元が9φなので）

で、9φのホースをインテーク側の口元に突っ込んでみたら、ホース外径が15φなのか見事にハマり（バンドとか無しw）、作業終了。



外れないといいですね…(^^;;←他人事(笑)