Lovin@会長のブログ一覧

最近、晩御飯が旨くてたまらなくてガツガツ食べてる私。

そんなワケで、そろそろ太り始めてもおかしくない状態で、ご飯を食べ終わる頃にいつも頭の中に流れる曲がある。

そう、それは噂のあの曲…。



ぽ～にょぽ～にょぽにょ皮下脂肪～♪

腹の～♪上に～♪や～ってきた～♪

唄：腹の上のポニョより



ダメだ！ダメだダメだダメだ！
もうあの頃には戻りたくない…（涙目）

太るのは簡単だけど、痩せるのは大変だからね。。。
ヘタピンからシロに乗り換えて、車が軽くなったくせに自分が重くなったら意味ないですからね（汗）

やっぱり我慢しなきゃな。明日から（今日はもう手遅れ）は控え目にしておこう。





さて、話は変わりますが、先日のリハビリの後からシロのレスポンスが悪くなったのがハッキリと判ります。
原因はオイルの劣化なんですけど、まだオイル交換から１９００ｋｍしか走ってないのに残念です。
まぁ、３時間のサーキット走行を含んでいるんで仕方ないですよね。

でもね、よく考えてみると３ヶ月に２回のペースでオイル交換をしないといけないんです。
これからシーズンインしたら、以前より走行回数が増えるかもしれないですし、このままだとオイル交換マニア破産（←？）になりかねません。
※サーキット走行をしなければＯＫなんですが、私にそんな選択肢はありません。

そんな悩みを抱えながら本命エンジンオイル候補を探してみたら、意外とロングライフなオイルがあったりしてビックリ！

広島高潤、ＹＡＣＣＯとかはサーキットを走っても簡単にはヘタらないみたいで、しかも入れた時に感動を味わえるオイルらしい。
リッター３０００円以上でもライフが延びれば、確実にお得ですからね＾＾

アドバンテージ社のＮＥＯは０Ｗ－５というコトで有り得ない感じですが、８００馬力以上のＦ１などでも使われているみたいです。
しかもサーキット走行をしても全然ヘタらなくて、８０００ｋｍくらいは大丈夫とのコト。
１クォート４０００円オーバーなんですが、適当なスポーツオイルでサーキット３時間走ったらオイル交換するよりも長い目で見ればお得です。
１年でオイル交換が２回で済めば捨てるオイルも減って、地球にも財布にもエコじゃないですか～♪



それで、今日オイル交換してきました。←早っ！
取扱店見たら刈谷のモンテカルロとミッドレスが載っていたんで、仕事終了後にモンテカルロへ行ってきました。
ちょっとした知り合いが働いているので「安くしてもらおう！」という作戦でしたが、お目当てのオイルが１クォートしか置いてありませんでした。。。

その代わりと言わんばかりに横でたくさん整列していたのが、ＮＥＯのレースオイル。
粘度は３０Ｗ－Ｈ／Ｄで、１０Ｗ－４０付近の硬さらしい。
レースオイルと言っても一般車両でのライフも確保できるみたいだし、従来のオイルより３～４倍の油膜強度を持ち、低温時から高温時まで全温度帯域において、安定性を維持するというコメントを見たら興奮してきました！

要はサーキットをガンガン走ってもオイルがヘタらなければ良いんで…ってか、シロに初めて入れたＴＲＤのセミシンセオイルも１０Ｗ－４０だったし、コレを入れるコトにしました！

硬さが気になるようなら次回からは０Ｗ－５を入れれば良い。まずは試してみるコトが大事です！

ココだけの話、「レースオイルなんて量販店じゃ売れないでしょ～」って言って値切ったら、結構な値段になってくれたのが１番の後押しなんですけどね（笑）

で、オイルが馴染んでからが本領発揮みたいなんですが、既にフィーリングがかなり変わりました。

まず、粘度のせいか、エンジン音が静かになった。
吹け上がりはマッタリと滑らかに～って感じですね。粘度以上にレスポンスは良いです！
後は、シフトのフィーリングがスカスカだったのが、コクッっと何かがギアを保護してくれてるような感じになりました。コレも粘度によるものですかね。

とりあえず説明は難しいですが、エアコンを切って楽しみながら家まで帰ったのは言うまでもありませんね。



さぁて、どれくらい長持ちするんでしょうかね～。楽しみっす！
それと同時に次のサーキットも楽しみ＾＾